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宋plusdmi的真正保电策略
2022-07-28发布于：宋PLUS DM车友圈
根据本人遇到的情况和网上的实测，得出了宋plusdmi 的保电策略。让新车主不在迷糊。 1.智能保电：实际上无论SOC设置多少，发动机只会在电量18%时开始发电，直到电量上升到21%时停止发电。（也有一种可能是时速超过一个数值，才会发电。我速度60-70仍然没开始发电） 2.强制保电：温控。分冬季和夏季有所区别。 冬季：温度10摄氏度以下，电量降到SOC值以下，无论时速多少，发动机都开始强制发电，直至电量达到SOC值。 夏季：温度10摄氏度以上，电量降到SOC值以下，时速超过30，发动机才开始强制发电，直至电量达SOC值。 结论：充电条件好的，每天或者几天就充一次的，设置智能保电50%以上。 充电条件不好或者没充电条件的，设置强制保电30%以上。（首保前）
作者提到的车系：
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智能保电百分之50？你在开玩笑吗
评论发表于2022-07-28咋了，我保电70在跑
回复发表于2022-07-29我想问一下，为什么智能保电和强制保电一样，有电量拉条？
回复发表于2022-07-30
结论设置智能保电50%和第一条矛盾了。
评论发表于2022-07-30没矛盾呀，推测不是不保电，可能只是触发条件比较高吧
回复发表于2022-08-01你一开始说了智能保电不管SOC设置多少。那结论为啥要设置成50%？这不不矛盾？其实智能保电情况下不管你SOC怎么调。都是系统默认按优先用电策略。电量足可能你80速度了发动机还不启动。电量不足。40速度发动机就启动了。
@陆自在陆自在：没矛盾呀，推测不是不保电，可能只是触发条件比较高吧
回复发表于2022-08-01
大致是这样的，智能保电=锁电20%，不过没必要放太多注意力在上面，反正馈电满电都不影响动力。
评论发表于2022-07-31低于15才会影响
回复发表于2022-07-31我电量18的时候发动机会突然吼叫，声音也挺大的。不舒服
回复发表于2022-08-01
我觉的确是挺不专业的
评论发表于2022-08-01专业这个词用得好，我确实没接受过专业的dmi 驾驶训练。你呢？
回复发表于2022-08-01专业的确是用词不当，只是这个总结太表浅了
@陆自在陆自在：专业这个词用得好，我确实没接受过专业的dmi 驾驶训练。你呢？
回复发表于2022-08-02
我智能保电亏电行驶，算出来油耗十个油！市区行驶！空调22两档
评论发表于2022-07-31用hev里程作除数，计算下来的确会百公里十个油，之前就有车主闹过笑话
回复发表于2022-07-31兄弟，你如果有这个车的话，自己亏电试试就知道了！满油市区只能跑600左右，反而高速会省点
@菜鸡飞永远背锅：用hev里程作除数，计算下来的确会百公里十个油，之前就有车主闹过笑话
回复发表于2022-07-31
你的版本升级到1.1了没，1.0是你上面的保电逻辑，但1.1不是，1.1版本在智能保电情况下只要你的车速匀速70以上，发动机就会一直介入，假如你电量为70，上高速以120匀速行驶，电量会一直维持在70左右，不会掉的，1.1版本是发动机优先级高一点，1.0是电机优先级高一点
评论发表于2022-07-30我现在高速上不管怎么设置都是随时保电了
回复发表于2022-07-311.1就是这个逻辑，不需要任何设置，直接按你匀速行驶开始是多少电，跑完还是多少电
@葱姜蒜苔丝：我现在高速上不管怎么设置都是随时保电了
回复发表于2022-08-01
我感觉我的车和你的一样
评论发表于2023-01-22智能保电 速度低的情况下根本保不住电 速度高的时候才能保住电
回复发表于2023-01-22强制保电速度多少都能保住电
@缘来是你1234554321：智能保电 速度低的情况下根本保不住电 速度高的时候才能保住电
回复发表于2023-01-22
就25%智能保电
评论发表于2022-07-30
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