劝告天底下纠结et5和极氪的朋友

因为换电，底盘架构有瑕疵

蔚来？就是前几天在上海三楼展厅开下楼死俩人的品牌？

换电？呵呵。建一座换电站有多少成本加在了车价上？羊毛出在羊身上。同样三十万级，一个中型车一个中大型？有可比性？没必要硬黑极氪，再黑我也买，就是香。

你们以为换电好，实际就是你的新电池不知道换哪边去了天天用旧电池笑死

现在蔚来换的电池都还没超过几年，等5年以后，电池参差不齐再来看看换电效果。蔚来车再多买点，换电站会不会排队，新增的换电站都是羊毛出在羊身上，都是车主买单。蔚来的换电是自己闭环换电，成本不低，这都是蔚来的运营成本，要多大的销量才能平摊成本下来，所以蔚来也没办法更低价位的车子，再加上以后电池技术发展了，充电时间短了，再加上新小区家充桩的普及，换电便捷效果多少会打折扣。

选极氪是性价比和个性，选蔚来是圈层效应，确实没有可比性。另外，我认为换电这个操作肯定是电车后续的发展方向，但换电应该是基于材料学和电池小型化的突破，而不是现在这种大体积电池的更换。

所谓的换电不怕衰减不和传销的套路一样吗，先入局的人的利益靠着后入局的人兜底，要是后面没人买那你换谁的电池去哦 原来如此 怪不得蔚来车主都喜欢劝别人买蔚来

换电的好处就是质保不用担心，其实换电对于城市通行来说一点都不方便，家充方便多了。换个电来来回回，有时还要排队，再怎么顺路，也要多耽搁不少时间

买的电动车电池都终身质保，怕啥老化？而且等到换车，电池也老化不到哪里去

没开过et系列，只开过es系列的车，极氪在驾驶体验方面可以说是完爆蔚来，蔚来的车调教的真不咋地

1，极氪两米宽也能作为缺点用来劝别人买蔚来？不知道许多人就是喜欢宽体大车型？ 2，不知道蔚来的换电普及的如何，反正我目前所在城市一个都没有。 3，et5硬件素质不差，可不等于它和极氪硬件素质差不多。还有et5外观漂亮，外观这种东西难道不是每个人的主观不一样？有许多人就是觉得极氪漂亮呢？抛弃这点不谈，你把et5和极氪遮住车标，同是丢到大街上，et5和其他一众新能源车型有什么特别明显的区别吗，但是极氪却能一眼识别出他的特点，这种高辨识度的设计本身就是一种成功。

楼主有点偏向et5 1.极氪30万以下的两款有补贴比et5有竞争力。宽度差不太多，极氪后排好一些，两车都漂亮，但极氪的领克前脸劝退很多人。 2.电池et5换电优势很大，平时用75度长途租100无敌。但极氪在二三四线不方便换电的城市性价比远高于et5.极氪有电池终身质保政策，所以也不像楼主说的那么焦虑。 3.两车底盘都很好，极氪也不像网红们吹得那么神。总之极氪表面看性价比高一些，et5整个体系更成熟用起来更安心。

电池寿命极氪100度电衰减两成还有80度呢，比蔚来75度的还多，而且都是终身质保的，现在电池寿命用个十来年没问题，可别拿这个说事儿了。最方便的还是家充，蔚来到了冬天续航更少，三天两头去换电吧

问题是 慢了0.5秒，还贵了2万多，空间还小一些

讲真，极氪还是真香。以吉利的实力，极充普及也不会太久。100度电的极氪高速上跑450公里问题不大吧，et5100度电都到40万了。太贵，但有一说一，换电确实香，不经常跑高速的et5可以考虑，但空间是绝对的短板。

只能说买蔚来的人自我感觉还是好的，因为贵嘛，什么都好，开出去有面，同等配置贵十万，不买的是因为不够有钱

极氪终身质保吧，底盘驾驶性目前看评价没的说啊，扯坦克就有点故意为黑而黑了

租电池每个月1480，比油钱还贵

100度电池不香？江苏时代的电池怎么跟宁德比？

et5 一ppt车 有啥可比性