猜猜H6混动不出的原因

确实是比亚迪的价格把所有的竞争对手打懵了，所以现在看到混动车型，只要高于15w起步的都觉得贵。

看看隔壁比亚迪宋13w多起步的插混是真香，长城加油吧

长城的问题在于燃油利益链不敢舍弃，并非看不清新能源（含插混）才是未来。 混动定价高于燃油一个阶位才能保住燃油，否则首先颠覆的就是自家燃油（如同比亚迪），这事长城没那魄力干！

长城忘记了普通消费者成就了他的今天。现在他们主要的精力都用在了15万以上车型了。低价车基本都是些老掉牙的发动机以及配置。说白了。丢了初心。造不好老百姓需要的好车

能看到国产车百花齐放，神仙打架的一天，真好。

高端SUV市场的理想万就是哈弗H6的中大型版，可惜被别人捷足先登了，在中大领域做高端才是对的，空间大，配置高，毛病少，加上高端必备的内饰豪华，舒适安全，妥妥的高端版家用车（奶爸车）像我等穷屌丝只能买紧凑的H6，而拥有BBA的车主们在市场上是找不到一款我所说上述需求的车，真正高配版的哈弗H6，直到理想万的出现

有啥不好定价的，就盯着宋plusdmi定价，你定价多少，我就比你贵一块，或者贵一千，如果油耗配置相当，大部分人会选哈佛，如果不是没得选，说会选筷子悬挂呢

星途追风ETI也是两个电机加一块小电池，它价格也不贵15万左右，做工也还行，但是它卖得一样不好啊。难道奇瑞不着急吗？

谁都不用看 对准比亚迪宋就行！1.5t+电机 起售14万 可以打

价格高了一样没戏，像摩卡跟插混相差10万，我是接受不了

现在不是技术问题，技术大家半斤八两吧。关键是量产车成本要压下来，比亚迪成本下来了。所以能打。

你看下长城的官方微信，H6的DHT下半年就要上市了

购买力决定，H6是10到15万，混动是15万到20万，插混更高，你确定20万买H6？

哈弗，，丐版混动，上量走起，，别磨磨唧唧了

定价不难，难的是三电技术和控成本，为啥除了比亚迪其他差混都不造小电池短纯电的呢，谁都知道小电池可以有效降低成本。比亚迪能用8度电池驱动130千瓦的电机，别的车企做不到，想驱动大电机就需要大电池，电池用小的给个30千瓦电机，起步跟不上不如油混快呢，这才是尴尬的点。想小电池驱动大电机，电控技术是关键，但比亚迪不单卖电控。成本方面比亚迪的优势就不多说了，大多数配件自造，自己不造的也用自己的技术逼别人给自己优先供货权和低价（博世）。

混动再好也是不成熟技术，永远跟不上燃油车稳定，后期费用保养维护也就是混动费用杠杠的，有人就说了买起车还怕养不起，别说还真怕养不起玩不起了，看看那些买混动车开几天问题不断，都不够上火跑4s店的。最后还是解决不了问题，要想买混动车还要继续观察验证技术。买纯电车吧也要继续观看一下。芯片卡车机不咋地，问题不断，所谓纯电要想完美技术，除非以后普及不用充电了，直接跟手机充电宝一样，走到哪里没电了直接拔出电池换同型号电池，这才是趋势科技，但是有一个问题电池寿命问题怎么保障，拭目以待国家领导机构政策吧

dht混动太贵了，出个12万的dht混动h6，销冠又回来了

靠堆砌配置，造大车壳子低价销售，走量为主利润率不会高，混动势必提高成本提高售价，根本就不是的路线，不符合它的口碑

本来宋pro dmi预售价11.99万，后来看见竞争对手不给力涨到13.88万了，现在干脆吊着，低价版排队半年以后了

重庆车展，H6混动亮相了，但是网上没什么消息啊