这车在中国起步就错了方向

程序员怎么会买这个，程序员都去买电车基本上

g80都这么高的性价比了，还是卖不动，gv80更别说了，韩系会慢慢退出中国市场的

韩国车北美卖的好是因为价格便宜配置高

我个人认为最重要的三点：一是提升品牌认知度，二是健全售后服务网络，三是保持市场价格稳定这是最核心的。

这车对标x5q7的，输人不输阵，现代不可能定个太低的价格。可以预见销量不会太好，当提升品牌价值咯。

这车价格就是标着bba同级别车型便宜3-5万去的，就是没考虑bba在中国是有折扣的

确实，不懂为啥不上gv70去打中型市场而是先上gv80

这车一是价格贵，二是设计上外观内饰都有些缺陷。全系只有G90看上去设计比较完美。

gv80 就好比 雷克萨斯的LS,不是用来做销量的。 捷尼赛思的目标群体，我觉得是追求独特，内心强大，不需要BBA来装饰自己。 从策略来说，先从一线城市铺开是正确。毕竟一线城市50～70W的车和房价相比相差巨大。 决定圈层的更多东西，来自你的工作，你的朋友，你的小区。不是靠一辆车，也没法靠一辆车。

这车怎么会定位年轻 在韩国中年的都不一定买的起这车

美国韩国车卖的好是因为便宜 不代表捷尼赛思卖的好 也是卖的一塌糊度 和bbal竞争那是找死 无论从产品力和产品类型 还是全球的售后体系 还有品牌沉淀 还有独特的内燃机近乎垄断的科技上 差三条街以上

韩系就该在中低端拿性价比竞争 品牌摆在那 凯迪拉克雷车那些二线豪华都比不过 上来就想抢bba目标群体 结果呢 几百的销量很好看是吧

你去做捷尼赛思的老总好了

我想问下，品牌忠诚度是个啥？

这车太贵了我真的看了很久很久，但是旗舰落地50多了，我的第一辆车。所以我打算买奔驰e

途锐2.0不要这个价？

确实，目前对新品牌接受度最高的就是30多岁大厂员工，你想让那些大老板买这玩意儿，人家的车子是用来撑场面的，别开玩笑了

作为程序员s4 不好吗谁买这玩意

得适当有些优惠

自家旗舰SUV挂起来卖也没毛病啊，国内SUV车型就是贵啊，入门版已经比BBA同级别的车型便宜了，纯进口的身份，供全球的，无差别对待，这车的目标群体基本都是能买得起同级别BBA的，我就是堆料王，比BBA便宜，你需要面子自信就选BBA，要性价比就选我。自身没有足够的实力，别碰这牌子，还是去买bba吧，真的会省心很多，最终走量车型还是看G80 GV70，现在已经挺多人等着引入GV70了