认证:传祺GS8车主·车龄2年
简介:汽车小白一枚
HD红烧排骨饭
在电动汽车的浪潮中,腾势汽车一直以其卓越的品质和前沿的技术引领潮流。近日,腾势再次引领风潮,发布了全新车型腾势N7,其独特的造型和丰富的配置令人瞩目。 首先,让我们来看看腾势N7的前脸造型。相较于旧款车型,新款腾势N7的前脸设计更加简洁、流畅,彰显出一种独特的科技感和未来感。宽大的前格栅与犀利的大灯组融为一体,使得整个前脸看起来更加协调、统一。而全新的日间行车灯造型独特,犹如一道闪电,为整车增添了一抹动感。 除了外观上的变化,腾势N7在内饰上也进行了全面升级。中控台设计简洁大方,大尺寸触摸屏集成了车辆控制、导航、娱乐等多种功能,使驾驶更加便捷。座椅采用高品质材料,舒适度极高,为乘客提供最佳的乘坐体验。同时,车内还配备了智能空气净化系统,确保车内空气质量优良。 在配置上,腾势N7也不遗余力地为用户提供最先进的技术。全新的智能驾驶辅助系统不仅可以实现L3级别的自动驾驶,还可以通过车联网技术实现远程控制。同时,腾势N7还配备了最新的电池技术,续航里程大幅提升,解决了用户对电动汽车的一大痛点。 总的来说,腾势N7凭借其独特的造型、丰富的配置和前沿的技术,再次证明了腾势汽车在电动汽车领域的领先地位。在未来,我们有理由相信腾势N7将继续引领电动汽车市场的发展潮流,为用户带来更加便捷、舒适的出行体验。
有史以来,一箱油跑了最远距离775㎞,表显油耗6.9L/100km,实际加油62.01升,实际油耗约为8L/100㎞,各位还满意不😁
两次加满油至跳枪,里程差为702KM,总计消耗燃油60.36L,本次油耗为8.6L/100km,表显7.8L/100km,平均时速35.85km/h,主要深圳市内通勤用车。本次里程实际油耗与表显油耗差距0.8L/100km,汇报完毕。
重大时刻,第一次一箱油跑出了700㎞里程,纪念一下。 两次加满油至跳枪,里程差为704KM,耗油62.27L,本次油耗为8.85L/100km,表显7.8L/100km,平均时速36.48km/h,主要深圳市内通勤用车。本次里程实际油耗与表显油耗差距1.05L/100km,汇报完毕。
两次加满油至跳枪,里程差为675KM,总计消耗 燃油60.04L,本次油耗为8.89L/100km,表显 8.0L/100km,平均时速34.62km/h,主要深圳室内通勤用车。本次里程实际油耗与表显油耗差距0.89L/100km,汇报完毕。
两次加满油至跳枪,里程差为662KM,总计消耗 燃油58.43L,平均速度35.1km/h,本次油耗为8.83L/100km,表显8.0L/100km,里程实际油耗与表显油耗差距0.8L/100km,汇报完毕。
两次加满油至跳枪,里程差为649KM,总计消耗 燃油59.98L,平均速度32.94km/h,本次油耗为9.24L/100km,表显8.4L/100km。本次里程实际油耗与表显油耗差距0.84L/100km,汇报完毕。
两次加满油至跳枪,里程差为617KM,总计消耗 燃油61.32L,本次油耗为9.94L/100km,表显8.3L/100km(里程前50km忘记清零了)。本次里程实际油耗与表显油耗差距1.6L/100km,汇报完毕。
两次加满油至跳枪,里程差为552KM,总计消耗 燃油52.98L,本次油耗为9.6L/100km。
两次加满油至跳枪,里程差为608KM,总计消耗 燃油57.29L,本次油耗为9.42L/100km。与前几 次非国六B燃油油耗测试结果相差不多,结论国六 B汽油不存在不耐烧情况。
两次加满油里程差值574km,本次加满油54.04L,测算本次油耗9.41L/100km。
目前新车3个月,行驶7000多公里,轻踩刹车会爆发刺耳尖叫声,在小区行驶都不敢踩刹车,跑影响小朋友和老人。不知道车友们有没有这种情况呢? 💔爱车吐槽
上次加满里程5962km,本次加满里程6619km,总行驶里程657km,路线基本为深圳市福田区同坪山区往返。本次加油量61.98L,本次油耗统计为9.43L/100km。
上次琼州海峡渡海后,在徐闻加满油(里程5231km),前往南极村→湛江市→深圳市重新加满(里程5962km),总计耗油59.74L,测算油耗8.17L/100km。 目前快乐表显续航914km,还是很不错
10月2日湛江加满油(里程4622KM),从湛江出发到海南省儋州市,然后6号从儋州返回湛江,油量告急,加满油(里程5231KM),总计加油60.52L,本次综合油耗10.06L/100km,路程高速很多,这油耗是真挺高 目前加满油返回深圳,再看看这箱油的综合油耗
看着我好心疼,媳妇停车技术有待提高
虽然有点快乐表,不过还是挺惊奇的,毕竟我这是燃油版
舒适模式,日常上班通勤,每天80公里左右,再加周末出行,油耗8.8L左右
深圳福田坪山往返,每天80公里,目前油耗8.7L/100km,总体还说油耗还可以
据新车交强险购买数显示,2022上半年捷尼赛思在华销量为370辆,捷尼赛思GV80为115辆,捷尼赛思G70为48辆,捷尼赛思G80为207辆。其中,一季度捷尼赛思在华销量为298辆,做做减法就知道二季度在华销量仅72辆,真是梦碎中国豪华车市场了。
每天上班来回80公里左右+周末出行的油耗
基本上每天深圳市内通勤,往返福田坪山,目前油耗如图,我从不用节能模式,感觉动力不足,每次都调整成舒适模式。
你们的成交价比我高,还是比我低呢? 传祺GS82022款领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座 2022-07在深圳购入 裸车价18.68万元, 落地价19.80万元 送四次保养,含工时费
深圳GS8最低配,裸车18.68万,最终落地19.8万,不算南山区政府8000补贴,希望现在申请还来得及。
提问请问捷尼赛思G80有颗粒捕捉器吗?
提问为什么5月份汽车销量榜没有捷尼赛思品牌的数据呢
提问想知道深圳什么时候会开店?
其实从实际的角度看,汽车走进老百姓身边的时间还较短,导致大多数国人对汽车的各种基础知识还是比较匮乏的,所以好多时候选车过程中需要各种途径的反馈作为参考,这就给了好多无良充值车评人可乘之机,传达的许多错误的信息,导致消费者未购买到物超所值的车子。 我呢从另一个角度作参考,大家都公认的是美国佬是坐在车轮上的国家,包括小孩子们从小就接触汽车,自己修理自己养护等等,所以整体美国民众的汽车理论知识水平相对较高,选车也相对理性,因而导致各个汽车品牌在美国还是很守规矩,在美国你不拿出有产品力的产品,没有一个匹配的价格,美国佬是不会买账的,因为美国佬太懂车了。 所以我找出中美市场同时在售的车型,看看这些车在美国的定价是怎样,不看不知道,一看吓一跳,一些在中国所谓的“神车”,定价本来就高,还得加价收割中国消费者,在美国也就是普普通通的品牌。以下5款车我简单整理如下: 1、别克ENCLAVE (昂科旗(图片|配置|询价)) 美国起售价$42800; 2、丰田Highlander (汉兰达(图片|配置|询价))美国起售价$35405; 3、大众Atlas (途昂) 美国起售价$34335; 4、福特Explorer (探险者) 美国起售价$33745; 5、雪佛兰Blazer (开拓者(图片|配置|询价))美国起售价$33400。 以上5款车在国内的价格大家也可以很容易找到,价格差异多大想必大家心里很清楚,到底哪个品牌更良心,哪个品牌收割中国消费者一目了然,本人最近运气不错,在深圳摇到了车牌指标,近期也要买辆中大型SUV,综上所述,个人比较倾向于昂科旗,你们呢?
我呢从另一个角度作参考,大家都公认的是美国佬是坐在车轮上的国家,包括小孩子们从小就接触汽车,自己修理自己养护等等,所以整体美国民众的汽车理论知识水平相对较高,选车也相对理性,因而导致各个汽车品牌在美国还是很守规矩,在美国你不拿出有产品力的产...查看全文