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一次偷工减料也被你们说的这么高大上，原本有车身底盖，也有电池整体封装，不是最稳固？
评论发表于2022-05-29应该请你去做设计师的，可惜了可惜了，大聪明无用武之地
回复发表于2022-05-29新技术只要出一点问题就要把车完全拆开，整个电池都要更换 你说的这种，只要把车升起来，单独拆下有问题的那个电池就行了
回复发表于2022-05-29
CTB可以拿出来直接受力，不要保护，不要爱护。 CTC由于电池形状还是要模组整和放进一体式底盘，不能直接单独拿出来受力碾压，需要和底盘一体才完全。也要有所保护。
评论发表于2022-05-28比亚迪的CTB可以受力碾压并不是因为CTB技术，而是他的电池电极在侧面，顶部受力不会影响到电极。其他电池的电极在顶部，电极之间连接的铝巴很软，不能拿来受力
回复发表于2022-05-28是的，我没完全说清楚。上次看见个技术讲解也是你说的这样
@苑意丨：比亚迪的CTB可以受力碾压并不是因为CTB技术，而是他的电池电极在侧面，顶部受力不会影响到电极。其他电池的电极在顶部，电极之间连接的铝巴很软，不能拿来受力
回复发表于2022-05-28
一个没得车底，有电池上盖（比亚迪） 一个没得电池上盖，有车底（零跑）
评论发表于2022-05-29哈哈哈哈
回复发表于2022-05-29没错，不过比亚迪的电池本身可以承压，可以大幅提升底盘刚度，零跑只是省了上盖，反而降低了车身刚度
回复发表于2022-05-30
这些宣传肯定是厂家利于生产成本优化的手段，也不能完全是噱头，具体看买了这产品的疗效如何了。byd不是要造越野车吗，看看后期越野车是不是底盘也是这样就明白了。
评论发表于2022-05-29没有电池上盖板，进水了算谁的？ 电池能保证车进水了不短路吗？ 万一短路了损失算谁的？
回复发表于2022-05-29这样简单问题，很多人嘴里说的杂牌新势力都早就用各个品牌电池供应商解决了，换个问题吧。
@做一只快乐的沙雕——改个名真难：没有电池上盖板，进水了算谁的？ 电池能保证车进水了不短路吗？ 万一短路了损失算谁的？
回复发表于2022-05-29
以前是饭蒸熟了放碗里吃，现在是放碗里一起蒸熟，看明白了吗？
评论发表于2022-05-29
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