纠结啥。概率事件。特斯拉也有失速的。有问题就去修啵。。修不了就退车。
好家伙,退车在你这这么简单?特斯拉很好退车?
法定,同一质量问题修理三次可退车。我说的修不了退车有啥问题吗?又不是说想退就退。
@用户1283217592601:好家伙,退车在你这这么简单?特斯拉很好退车?
应该是亏电时上高速跑130-140。建议你还是正常开吧,这样测还是挺危险,不值得,到时候真的中招了先不说高速上有多危险,后面麻烦屁事一堆还要跟厂家4s扯皮,网上那群吃瓜拱火的就图个乐,才不管你死活。
对的呀,我就按自己正常开车习惯开,没必要暴力驾驶
亏电是怎样的?怎么样才算?
强制ev电量干到底,然后猛加速,猛给油!绝对失速,你都不用去高速测。要说刚发布的时候,也许有这种问题,都一年多了不可能。有人说是设计缺陷,纯属是对混动车带着有色眼镜,燃油车油量见底的时候也不能暴力开啊。
这么拉胯啊,那我的DMP,亏电一脚油门下去,车子就彻底趴窝了吧
这个解释真的是骨骼惊奇。没电还有油呢,合着买个混动的车缺电了就不能正常开了?
用生命开比亚迪
没必要说的那么严重,一个月销十万的大厂也不至于会有那么多问题,只是想解答自己心中的疑惑而已
有没有一种可能,他这十万大部分都是网约车公司买来给员工跑车的,以租代购
@remy刘:没必要说的那么严重,一个月销十万的大厂也不至于会有那么多问题,只是想解答自己心中的疑惑而已
如果满电上高速,智能保电,120巡航,是不可能出现的。。。非要去馈电测极限干嘛。。。满电高速,不但没事,油耗都是香香的
你不了解dmi,120速度,发动机直驱了,多余动能还能转化为电能给电池充电,只有不是急加速,是不用电的,
@StoicAnt:“满电上高速,智能保电,120巡航”,这种情况对于121km版本能持续几个小时,开几个小时总会达到亏电状态吧?亏电之后咋办?
我确实不太了解,不过要是这样的话,岂不是高速上就不存在亏电状态了?反正发动机直驱,多余动能还能给电池充电,也就是说,哪怕亏电上高速,下高速说不定电都充满了?
@真实车主不乱喷:你不了解dmi,120速度,发动机直驱了,多余动能还能转化为电能给电池充电,只有不是急加速,是不用电的,
抖音号多少关注,坐等
我到时候试试懂车帝能不能发得出来视频,不行的话应该是发B站吧
感觉你会火,直播这个,感觉算一个流量密码,你搞个长测,说不定吸粉百万,以后就不用上班了
@remy刘:我到时候试试懂车帝能不能发得出来视频,不行的话应该是发B站吧
120速度有点慢 平常咱们跑高速一般都是一百三四左右 可以试试按照咱们品尝一百三 一百四试试
我一般就跑120左右,很少超过这个速度,重庆的高速弯道和隧道并不少,快了就很具体了
你驾照分真多
以15T的功率储备,结合汉的身板、体重,跑120不会持续掉电继而失速,或许要150+才有可能出现。 但各电芯的一致性问题,遇到了就会前一秒正常、后一秒血崩,猝不及防也!
我就想试试正常开会不会有问题,自己的车,可不能暴力驾驶,会心疼
没有试的必要,15t机头功率足够大,除非飙车或故障,否则不会出现持续掉电到失速。 15自吸版也只是在宋上面容易出现,因为宋的suv高大身板,其高速风阻远大于轿车,对机头功率要求更高。
@remy刘:我就想试试正常开会不会有问题,自己的车,可不能暴力驾驶,会心疼
新车磨合期不建议上高速
只是不激烈驾驶吧?我以前的车也一样提了没多久走的高速呀
现在还有磨合期?什么年代了,提车直奔赛车场
出现容易致命,生命面前不开玩笑
我不会激进驾驶,就按日常习惯开车,希望能够有让人安心的结果
注意安全,安全第一
@remy刘:我不会激进驾驶,就按日常习惯开车,希望能够有让人安心的结果
不会有问题的,我的唐DMI昨天馈电上高速,一点问题没有,都是1.5T的,汉应该比唐还要轻点,怎么可能会有问题,我馈电跑还能反冲电,
现在的问题是出现失速后很多车友就会产生焦虑的情绪,认为只要开车上高速即使正常驾驶也会有概率出现问题,因此才会坐立不安,我就算一个,反正有时候也要去周边游,因此正好测试一下打消我的顾虑也帮网友探探路
出远门,把电充满,智能保电70%随便开,我过年跑了2000多公里的高速,没有问题,我用的智能保电70%,没有他们所说的保不住电什么。
@remy刘:现在的问题是出现失速后很多车友就会产生焦虑的情绪,认为只要开车上高速即使正常驾驶也会有概率出现问题,因此才会坐立不安,我就算一个,反正有时候也要去周边游,因此正好测试一下打消我的顾虑也帮网友探探路
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