简介：这个人很懒，什么都没写~
叶同风
什么样的人都有！
第一，唐dm确实有自燃的，用的三元里电池，没啥争议。召回一批，其余的也在通知检查，有补助。此为真。 第二，唐dmi和汉dmi新款，用的功率型刀片电池，没有自燃问题。但是因为品控，极个别存在Ev受限的问题，按照销量计算，几率极低。解决办法，换电池。 第三，汉Ev和唐Ev从未自燃过。因为是纯电车型，用的是低功率刀片电池，很安全。说国外自燃的，一眼假，国外才卖出几台，国内有多少台？ 总结一下，唐老款dm确实存在一些安全隐患，目前正在排查。之后的车型无电池安全隐患，即便有质量问题，也是个别的品控问题。厂家会负责维修更换。一些车友执着的不是维修，而是想要赔偿的问题。这个我不评论。 目前，所有品牌对电池安全都很重视，三元锂811结构基本淘汰，安全性有提升。陵酸铁锂绝对比三元锂安全。刀片电池仍然是最为安全的电池。所有品牌对类似问题的处理原则基本一致。
你敢相信这是刚刚经过300公里双向往返高速后的电耗吗？满电从成都出发到绵阳，绵阳停留两天，又返回成都。共消耗里程342公里。高速约占260公里。市区和城郊80公里左右。中间不充电，目前剩余续航319公里，剩余电量百分之45，出发前的充电费用为0.4元每度，共冲96度电，花费38块钱。整个高速能耗大约在14左右。一下高速，迅速下降到12左右。成绵高速车多，限速路段部分100，部分120。实际行驶速度基本在100到110之间。空调两挡风，24度。全程音乐，两个大人，三个行李箱。 这还要个啥油车啊，油价涨到10块和我半毛钱关系都没有。路上在彭州服务区休息上厕所，几个bba车主都过来问我这个车的实际情况，艳羡之情溢于言表。不到三十万的价格，享受到了50万豪华车的感觉。超级满足，没啥说的，只能开到报废为止了！
坐标成都，汉ev两区旗舰提车刚五天。第一次跑高速。从成都到绵阳。早上慢充充满电，普通模式，标准回馈，两个大人，空调24度，两挡风，听音乐。途中大概城区路况20公里，高速110公里左右，总路程133。高速受限于车况，拥堵路段大约在80到90，大部分畅通路段基本按照100到110左右跑，电量刚好跑到百分之80。那么如果预留百分之20的电，夏季续航可以跑到532。如果预留百分之10的电，可以跑到600。但是考虑到很多网友反映的后百分之40的电比较虚，我认为夏季保守估算高速续航随便500，极限到550。 这种测试，个人认为是接近实际使用情况的。精确数字可能有误差，但是715的汉高速时速100到110时速下，跑500是很轻松的，还预留了足够电量让你在50公里之内找桩补电。当然对于部分一直跑120，甚至130.140的车主，续航肯定还会有折扣。这个就看大家自己的开车习惯。 最后说下如何开最省电的个人感受，可能通用于所有电动车。首先，我不喜欢用eco模式和较大回馈，我认为保持驾驶的舒适感，远比三四十的续航重要的多。如果大家喜欢观察仪表盘能耗。那么，可以看到。电动车电机启动时，功耗并不大，随着速度的提升，能耗会慢慢提高，脚离开电门，能耗为0，假如此时下坡，能耗为负数，刹车时，能耗也为负数。由此，我们得出几条降低能耗提高续航的办法。 第一，轻踩电门起步。保持功率表能耗在12以下。稍加练习即可。起步阶段能耗占比是比较重的。 第二，无论城区还是高速，速度达到一定程度后，放松电门，用惯性加很轻微的力度，保持住你需要的速度。然后一有机会，多利用滑行，特别是前车降速以及下坡阶段。 第三，地形很重要。假如下坡路段多，那能耗轻松到10以下。如果是上下班的来回路线。上坡时轻踩，下坡时滑行，双向省电。 第四，心态放松，高速不要去冲限速。就按照最高110跑就OK，又轻松又安全又省电。城区多练练轻踩起步 放松电门，红绿灯滑行停车。 我刚拿到车时，显示能耗11.1，明显是厂家测试能耗。拿车的头两天，能耗一度升到14.5左右。我找到方法后，能耗慢慢降到13。预计以后能够降到12接近11。所以说，只要你注意方法，是没问题的。
提车三天，今天上完拍照，去安装了电池护板和电机护板。4s报价1899，比手机商城里面便宜点。到车间详细看了一下效果。车底非常平整，中间有一处有轻微的螺丝突出，大约在1到2厘米左右，对通过性没啥影响。这个护板很轻很薄，可能防护能力也有限，主要是防止石子弹射和溅射。安装不影响售后。总体感觉还是可以。有需求的可以考虑哈，就是一定要去正规4s，免得后续扯皮。
在等待了接近两个月后，终于提车了。坐标成都，家里小孩上学，需要接送，于是有了绿牌避开限行的要求。最开始看车的时候，从海豚看起，到宋，到汉和唐。越看越贵。中间也看过特斯拉，看过蔚小理，看过极克001。最后因为刀片电池，坚定选择了比亚迪，有家有口的人，对其他都无所谓，唯独安全必须满足。然后在汉和唐之间长时间摇摆不定，包括dmi和ev之间犹豫不决。最开始想定汉dmi242，因为油电两用，在即将下定前，突然想明白了，实际上我的想法就是既想最大的纯电续航，又想有个保底的用油手段。于是，仔细考察了充电环境，发现家里可以装，单位也可以充，周边公共充电也很方便。痛下决心买ev后，又开始犹豫汉和唐。有一次在b站看到一个原比亚迪汽车工程师推荐买省心车的视频，建议购买中期改款的成熟产品，最好是中期改款两个月之后的产品，质量品控都稳定可靠。于是算好时间，参考汉和唐的保有量，最后选择了汉ev，4月20号下单，给销售说红或者白都可以，6月份提车，提前来的不要。于是，开始了漫漫的等车路，中间看到了网上车友反映的汉的后视镜问题，以及四驱的电池问题。因为我本来就是定位接娃买菜，就始终没考虑四驱。始终保持心态平稳。终于在端午节前接到销售电话，节后提车。 今天一大早来到四s店，开始提车。首先是费用，287500，加2000红色，加1000上牌费。保险买的贵9000左右。总共300500落地。 新车验车时，5月27号的车，总里程14km，暂时没遇到任何问题。车子前档反光这个，我感觉不明显。刚拿车，也没多开，感觉还是很好开的，也没觉得车有多大，转弯有多不方便。对自己车技有信心，唯一的感受就是要自己看后视镜，不要太依赖360，停车位一把进。自动泊车也体验了一把，感觉还是很灵敏的，大概三十秒左右就摆正了，然后我再接管，一脚就进去了。整车很平顺，静音很好，和副驾驶聊天不受任何外面大车和工地的影响。今天暂时没注册，无法使用小迪和音响。 总体感觉，目前汉的品控应该已经把四月份刚出的问题解决完了。目前的品质还是可以的，体验感至少完胜凯美瑞雅阁，值得鼓励。过几天我再分享下电耗。
对汉的攻击长期以来，以筷子悬架最多。现在海豹是双叉臂五连杆。我就想知道海豹出来后，汉的销量会不会受影响，看看真正在乎悬架的人有多少？我预判不会有任何影响。真正买车的都对这个不在乎。
便宜一百块钱，电机护板和电池护板，一共1800，原价1900多吧。截止到27号
今天无声无息的出来了预售价格，入门28.28，730尊享31.28，四驱顶配34.28。按照比亚迪一贯地套路。正式上市很可能是27.98，30.98，33.98。 这个价格怎么说，我觉得单从价格还可以接受，原来我预计730应该在30往上一点点，现在基本符合预期。对于不需要六座的来说，单从配置讲，目前市面上id6续航太短，其他新势力还更贵，这个价格区间找的很精准。 但是，缺点也有。而且主要是比亚迪内部来说，和同为王朝旗舰的汉ev对比，730的唐摄像头数量减少，没有自动泊车，诚意略显不足。好在最低配也有盲点监测。这个配置分配，刀法很精准。 但是我对唐最大的忧虑就是他的双层电池包架构，不担心离地间距，主要担心这种双层电池的可靠性。同时，唐的保有量应该远远不如汉，可能内部比较起来，汉还是要更好一点。当然，如果你坚持suv，在纯电suv这个层次，我觉得还是很靠谱的。
昨天看了海报的发布会，也看了一下各大媒体的评测。我预估海豹应该会爆卖，但是和汉ev对比下，怎么选择呢？我自己有一点思考分享一下。 第一定位。从价格上说，汉应该要高半级。但是目前的配置和实力，这个半级优势不算明显，海豹的长续航版本也加上hud了，总体配置和汉715区别不大。我预估很可能3.0的汉很可能在明年年底或者后年年初上市，那就会是一台非常完美的3.0平台车，但是价格很可能会30起步了。 第二空间，两者轴距差不多，说明纵向空间差不多，但是横向空间汉更宽，要好一些。海豹得益于3.0纯电平台，行李箱空间更大，包括含有前备箱。总体来看，接送小孩和老人，汉还是更为舒服。 第三操控和转向。没得说，海豹完胜，而且优势很大。毕竟双叉臂和五连杆。 第四，安全。没有本质区别，尽管海豹电池车身一体化带来更大的车身强度，但是汉也很强，总体还是完胜燃油车。刀片电池，两者也无本质区别。 第五，行驶质感和静音。我很肯定海豹一定会和汉有差距，不然这两个车型就太过于重叠了。比亚迪的意思很清楚，要运动和操控，就要牺牲一点行驶品质。要行驶品质就要牺牲一点运动和操控。 第六，海豹的四驱续航650，相对推荐。
等车无聊，博君一笑。对历史感兴趣，可以参考。不感兴趣，就按照自己喜好来。 朝代延续中，各朝按照五行学说，选定自己的代表颜色。秦朝崇尚水德，主黑色，这个没有任何争议，包括电视剧中，秦朝都有大量黑色配装，所以秦ev和dmi的正统应该是黑色。 汉朝比较复杂，刘邦认为秦不存在，把自己定为水德，主黑色，到汉武帝时，又承认秦朝的正统性，改为土德，主黄色，到东汉时，又改为火德，主红色。但是由于三国时期蜀继承汉，也为火德，整体延续时间长，所以后世一般把汉定为火德，主红色。 唐朝正宗土德，主黄色。这是皇室正统，也是从唐朝起，黄色为皇室专用。 两宋均为火德，主红色。 元朝为西方金德，主白色。 明朝也是火德，主红色。 所以各位订车怎么选颜色，有数了哈，吹牛聊天时，也可以当面批评他们不懂历史，正统颜色都错了。
四月底下订，一直和销售软磨硬泡，天天疲劳轰炸。今天通知我准备提车了，715旗舰。同时销售给我看的车单，715尊荣也来车了。有运动座椅有豪华座椅。目前长沙工厂不顺利，深圳工厂还是靠谱的。
成都有没有ev的车友嘛，拉一个哈
今天在路上遇到两个汉，一黑一灰，黑色的是dm，灰色的是ev。和车主攀谈，购车时间黑在前，灰在后。但是实际观感下，灰色很陈旧，特别显得掉档次，黑色明显好很多。可能有车主打理和洗车的原因。不过明显灰色车这个颜色就不高级，一但时间稍长，特别不好看。所以白红蓝黑随便选，千万不要选灰。
本人是汉715预定准车主。看到四月份的比亚迪销量，还是为民族车企的崛起高兴。虽然这是ev圈，但是我觉得dmi系统的优秀，是比亚迪崛起的关键，既带来了庞大的保有量，也培养了很多混动车主用电的习惯，将来很有可能混动车主换车就会倾向电车。这是一招妙棋。 四月份虽然比亚迪销量占比为百分之10，未来也一定会大卖，但是很难说有垄断的趋势。目前国产纯电动车实际上各家技术都很好，比亚迪三电系统很优秀，但并没有所谓的代差优势。品牌的忠诚度可能还需要时间积累，蔚小理在智能化程度上还是有自身的优势，拥护者不少。未来一定是百花齐放的，卷死合资的。 但还是要提点忠告，不要在高端化上走得太快，汉唐还是要有低配版本，秦宋海豚等一定要亲民，只有植根于群众，才能立于不败之地，不要忘记你的口碑是几百万网约车司机用低端车型跑出来的。 另外期待加强对4s店的整合和管理，学习特斯拉的定制化个性化的直营模式，但凡从下单到提车做到信息可视化透明化，投诉都要小一半，时间久不是问题，一头雾水的等车才是最要命的。 下周准备提车715旗舰白外橙内，提前庆祝下，到时候再来发作业。
求个成都群
今天在b站看了唐ev的视频，感觉唐的品质确实比汉差。汉才是亲儿子，唐是后妈养的。内饰做工，静音，后排空间汉都要更好。电耗这些因为suv的原因，高点正常。唐的优势只有一个后备箱空间大。亏我还等这么久，坚定提汉715吧。
第一，离地间距最小15厘米。就是轿车的离地水平。肯定不能开烂剧，城市开问题不大。越野就别想了，电四驱的意义只是雨雪路况，舒适性体现不明显。 第二，续航高速电耗在22到23左右，城市在18左右。四驱续航预计城市560，高速500，两驱不知道，但肯定能提升，我估计两驱城市650，高速580应该没问题。以上数据来自b站试驾视频。 第三，六座布局，我认为只适合家里孩子比较大的情况，孩子小肯定还是7座实用，毕竟要靠在家里怀里，有孩子的都懂。 第四，价格。懂车帝试驾视频说，价格贵3万，那么最低配就是308000左右起步。最高配348000左右。 第五，静音。试驾视频有数据，比汉ev差点，但是也还是可以。 我个人觉得目前的情况730续航的两驱更适合购买。
我家没办法装充电桩，但是单位有快充桩。请问，我可以一直快充吗。听说一直快充伤电池，是真的吗？大家平时快慢充比例是怎么安排的，求教中！
最近一直在犹豫订车，本来认定唐ev，但是这两天关于离地间隙，以及内饰的说法增多了，我在店里看实车，感觉汉的底盘确实平整，而且内饰的豪华感比唐好很多啊。大家有没有一样的看法呢？
准备整个suv电车，目前认准这一个唐ev7座，准备订两驱730公里或者dmi252。汉ev715最低26万多，两驱顶配28万多，我预测唐两驱730最低288800，顶配两驱308800。四驱我不关心，但估计顶配348800。和ev差距在两个万左右。期待价格突降打脸。
我是首次关注比亚迪。普通中年人，上有老，下有小。这次购车很明确，就是买一个b级车，带孩子轻松，去单位也从容。预算20到30，原来一直关注的都是凯美瑞，雅阁，亚洲龙。我印象中的比亚迪都是低端代名词，这次是因为无意中看到雅阁混动和唐dmi的对比，进而看到到汉dmi。成都这里4s店看过实车，感觉还可以，配置很豪华。目前有两点疑问，一个是242续航的，有没有可能有低配版本，接近30落地的话，我有点接受不了。第二是比亚迪的质量如何？有没有老车主指点一下。我对省心看得比较重，可能会开得比较长时间。感谢！
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