谁和你说极氪3电就比特斯拉差的特斯拉集成度高,带来的是重量轻,但是维修成本高。故障率低,但是不敢坏,维修难。你都打算开个十年,就不用考虑特斯拉,后期换配件成本非常高!集成度越高,维修越贵!有点毛病就是换总成,油车你敢修,电车你敢修?就是换
所以你还一直用着老人机?
他的意思是极氪集成度低,更换成本低,明白了吗?
@用户9249385206215:所以你还一直用着老人机?
正是有路上跑的的那些国产车,合资车价格才能下来,国产车才能发展,我的宗旨是只要两款产品差距不大,我就买国产,就好像三年前从苹果手机换成了华为,用下来也挺好的,所以我买电动车就没考虑过特斯拉,就看了小鹏,蔚来,汉,极氪,最后定了极氪,对比特斯拉极氪,我觉得各有优缺点吧,电动车首先是一辆车,极氪基本的驾乘舒适度我觉得是不错的
这个说的中肯
合资跟国产都是相互的,同样道理,没有那么多合资车竞争,国产哪有发展那么快
特斯拉三电真的没有吹得那么厉害!这次召回了13万辆,三电的缺陷会时速!再看王垠的耐久性测试,3万公里电机就坏了,还没有比亚迪汉稳定。。。。特斯拉胜在车机和辅助驾驶强,
兄弟,逆变器缺陷无论是bba还是比亚迪蔚来小鹏,百度一搜到处是帖子,唯一有热度的仅仅只有特斯拉罢了。比亚迪确实是好车,特斯拉的三电也确实不差。
他只是单纯的想黑特斯拉而已,这是他的工作。
@头条用户:兄弟,逆变器缺陷无论是bba还是比亚迪蔚来小鹏,百度一搜到处是帖子,唯一有热度的仅仅只有特斯拉罢了。比亚迪确实是好车,特斯拉的三电也确实不差。
我选的001,性价比考虑肯定001,
极氪,软件只要厂家肯研究就能进步
据说吉利已经收购魅族了,车机问题会在2022年内彻底解决
@扣出三室一厅:极氪,软件只要厂家肯研究就能进步
特斯拉,最主要的是有自己的补能系统
给大家科普一下,目前国家要求所有新能源充电接口都是国标的,你所谓的特斯拉充电网络和所有第三方充电桩数量比起来没有一点优势,而且特斯拉充电费用和等时贵的离谱,这个是最不需要担心的
这个你用过特斯拉的超充就懂,没人跟你挤没人跟你抢的感觉,也不用担心不适配伤电池。接口都是国标的没错,可国家电网的充电桩有几个能用的你懂吗?尤其高速上前几年建的。
@极氪伙伴倪赛赛:给大家科普一下,目前国家要求所有新能源充电接口都是国标的,你所谓的特斯拉充电网络和所有第三方充电桩数量比起来没有一点优势,而且特斯拉充电费用和等时贵的离谱,这个是最不需要担心的
我也是纠结了半个月,后面定了特斯拉,主要是极氪还是刚出,售后都是用的领克,充电桩也不完善,心里更偏向特斯拉,主要是自己现在还单身选择特斯拉自己开的爽点,有家庭肯定极氪了偏舒适
特斯拉日常使用有你明显不舒适但不能接受的点吗?比如隔音和比较颠……谢谢
底盘硬是因为是运动调教,看你的需求,作为运动型车来说这是他的优点,法拉利等超跑都是这么硬。隔音真的一般,也能接受。内饰真没你想的那么差,做工一般过得去,但是这车漆真烂。总得来说特斯拉成熟,极氪还有很长路要走
@哼蛋儿:特斯拉日常使用有你明显不舒适但不能接受的点吗?比如隔音和比较颠……谢谢
特斯拉m y3月卖了4万辆,极客001卖了1800辆,所以就看你是怎么认为的,如果你觉得卖的多总是有原因的,那就选特斯拉。如果你觉得卖的多说明不了什么,物以稀为贵,那就选极客001。特别说明一下,我不是特斯拉粉
交付量1800,订单量要多的多,不过这产能没得洗
额,千万不要比订单量,首先咱也不知道特斯拉手里有多少未交付的订单。就我自己定的比亚迪唐dmi,等了2个多月了,还有40多万订单压着呢。所以订单的话只要正常的车,都是远远大于交付的
@高冷辰星qku:交付量1800,订单量要多的多,不过这产能没得洗
根据单位质量的百公里电耗看,特斯拉确实比极氪001的电耗控制好一点,但也只是一点,实际使用时差距并不大,极氪是这个价位除了特斯拉以外唯一机械素质还不错的,如果接受不了特斯拉的悬架,就选极氪吧
极氪市场保有量低,他的耐用性和可靠性有点担心……
极氪比y大很多,重三百多公斤,电耗肯定更高
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