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别说在中国，就是在全世界的所有车企，所有，所有，所有，重要的事说三遍，论成本控制能力，都是弟弟。哪吒啥不是买来组装的？你拿什么和人家比价格？ 总结：和比亚迪同价格的一定没有他好。和比亚迪一样好的一定没有比亚迪价格低，这就是技术加垂直整合的优势。不是你几句话能颠覆的。
评论发表于2022-02-18我相信比亚迪成本低，但我不信他赚得少，国内吹成这样了，随便涨几千买单的人照样排着长队，所以真不一定有性价比
回复发表于2022-02-18不挣钱拿什么再创新，前人栽树后人乘凉。特斯拉不溢价吗
@用户9839311665864：我相信比亚迪成本低，但我不信他赚得少，国内吹成这样了，随便涨几千买单的人照样排着长队，所以真不一定有性价比
回复发表于2022-02-18
哪吒真的是太厉害了，夏天跑不过续航标称505的宋plusev
评论发表于2022-02-21- 回复发表于2022-02-21
不要拿续航比好不？哪壶不开提哪壶
回复发表于2022-02-23
理性分析，都是400丐版，哪吒落地11，元落地13.7个（丐版不卖先不管），差价近3万如果就是市区偶尔郊区有自己桩子那肯定便宜合适。就算续航前者五折，后者六折，夏季一个八折，一个八五折。剩下看实力，北京比亚迪两个网几乎35家店（不挣钱限牌城市能开这么多），哪吒北京有6个。还有提保值率，电车有啥保值率，尤其15万以内，选的就是作为工具9.9成属性，所以拼的就是工具稳定性了。要牌子买个bba电车，或者特斯拉，最不济买ID3和q2电动，因为这俩跟性价比不沾边。
评论发表于2022-02-20也提提保值率，三年内出手，同年同月公里差不多不出事故贩子多出2万到头了，况且一车开5/6年这样还想着收车卖5万，应该贩子对外报的价格也就5/6万，五年后11-13万新车成本应该600-700公里了。唯一就是小厂品控，其他没什么。
回复发表于2022-02-20
哪吒是杂牌电池吗？
评论发表于2022-02-18宁德时代供应商
回复发表于2022-02-18大哥啊，他只有几个版本，几个供应商的，我记得其中2个版本是小厂电池
@狼的歌谣UP：宁德时代供应商
回复发表于2022-02-21
哪吒最低配，400公里的续航只有200多点，续航600公里冬季实际续航能有多少公里？还有价格如果你综合续航里程没优势，品牌名气也不大，让消费者怎么心甘情愿买单？
评论发表于2022-02-22
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