增程式混动是个垃圾！

买这个得 看重的就是比油车安静 动力强太多 配置和服务都强不少 油耗八九个高什么 要的就是电驱动 加速的无缝连接 城里一年到头不用油 高速烧油八九个油谁在乎呢

dmi高速是发动机直驱，油耗肯定比增程式发电来得低。不容置疑

早上亏电状态上高速，一路110有车就超，这油耗我觉得挺好

不能说垃圾，只能说增程式从发展趋势上来说，注定要被淘汰。随着混动技术的进步，增程式这种实现相对容易，存在明显缺陷的技术模式，是注定无法和混动、甚至纯电抗衡的。个人认为：就结构可靠性而言，DHT是最优，油电动力都可单独驱动，可以应对多种突发状况。就经济性而言dmi是最优，油电动力分别工作在各自最优工作区间，但由于动力、能源环节较多可靠性始终是个问题。

我的岚图目前开了2400公里，上下班50公里，车速一般60-80之间，全程平均车速45左右，充电一毛钱没花，耗油42升，按7元一升算就是294元，电耗百公里22度，请问作为一台2.3顿重，百公里加速4.5秒的车来说，哪个能耗高了？

唐DMI跑120高速照样10个油左右

我是增程式车主，这么跟你说吧，你就是巡航150，也触碰不到电机的功率上限！所谓的高速亏电状态根本不会出现，除非你电池电一开始就放光了！否则增程式机甚至还有额外功率给电池充回一些电！我跑了n多次高速了，燃油优先+舒适模式，150以内人挡杀人佛挡杀佛！

我看到标题就知道是比亚迪

啊对对对

哎我是被喷的最惨的理想车主，我来说一下感受，车子目前行驶4万公里其中高速4千不到有家充每度电0.31元充满一次28度电，能跑120公里左右，高速120油耗9.2左右。大家算算我的百公里油耗是多少

我觉得增程式是要针对人群的，你这样喷明显你买错车了，就不应该买增程式，我觉得增程式是针对有固定车位、一个月都不怎么跑远途高速的、家里只有一台车的。我就很喜欢增程，不过三十万以上望而却步，后来买了台小鹏算了

理论上讲是的，实际上还是要拿数据说话。

我觉得增程没问题啊。家里有充电桩。开了800公里，才充了88块钱的电，一块钱的油都没用。比做地铁都省钱了。我又不用油，你跟我说油耗干啥。

经过观察和关注，目前增程类车型油耗的确偏高，只能是加速比油车有一定的优势，虽然能够充电减少用车费用，但续航1百多公里充电耗经历又耗时，增程车亏电时反而比油车更牦油，久而久之就会不省心，目前增程和纯电普遍续航短价格贵能耗高，车又不保值并且不好卖，所以不敢入手虚拟的号称新能源车

理想高速120要多少平均油耗？和3.0t的bba同级别suv差不多吧？那这就不高。不要说那是3.0t6缸，理想才3缸。看功率输出。何况城市里油耗要低更多，还能不用油。

所以我一直搞不懂8个以上油耗的电车，怎么上的绿牌，

电机在一定范围内速度能耗比貌似是线性的吧，单纯的开得越快越费电罢了，油车才涉及效率问题，转速越高浪费越少。所以高速不是电车差，而是油车太强

开高速多的人，确实不适合买这个。日常通勤用电，一个月自驾游一次用油，增程式应该很香

“电机高速时传动效率低下” 第一句就是错的 虽然你结论还算正确，但过程惨不忍睹，知识性错误太多了。

开过混动车6年了，下辆车纯电。建议买车纯电或是纯油。