看看理想车，知道为啥销量好了

买探险者的家庭，多半是开车的人做决定；买理想的家庭，多半是坐车的人做决定。开车的人认为，使用第二排甚至满员的时候很少，管它第二排第三排垃圾不垃圾的；坐车的人认为，又不是自己开车，管它三大件垃圾不垃圾的。

我觉得探险者车主可能不太理解理想这台车为什么买的这么好，本来我也是准备买探险者的，但是有几个原因最后我还是决定吃一组螃蟹买了理想。第一是探险者好一点的配置（配360）落地快38了，但是内饰真的很崩溃啊，好多塑料件还有那个360倒车感觉太模糊了，这个价位了不如再加点上凯迪拉克XT6了。第二说是主打运动越野，结果最低离地间隙才16厘米还么有理想18厘米高。第三说是2.3T加10AT，结果百米加速也就8秒多和汉兰达、XT6差不多。第四也是最重要的一点油耗，我试驾的时候市区道路，大概12个左右吧，销售还说你开的好，高速可以10个。考虑我日常都是重庆主城里，那堵的不上15个油啊后来了解了一下理想，动力强，开起来也不错，关键我现在有私桩一公里就0.12元，内饰就不说了。说实话6座和七座这个段理想、汉兰达、途昂算是扛把子的存在，有人买肯定是有原因的。不会有人真的觉得35万买车的人订车很随意吧。当然探险者操控就对是40万内中大型SUV里最能大的，但是就这个竞争力还是不够啊。我选理想也是多方面考虑，空间、内饰、舒适性、行驶质感、出行费用、动力，综合来看这个价位区间理想优势其实是很明显的。所以不是理想有什么过人之处，实在是对手不给力啊。

还真不是你说的这些原因。绿牌+增程式少点电量焦虑+小7座 这三个比较关键 尤其是第一个

车就是个代步工具，哪有那么大精力在车上看电影、唱歌啊，噱头就是噱头，新势力造车现在只能在软件上鼓吹各种“招式”，可以理解，但真正决定未来汽车产业方向和产品竞争力的还得靠传统车企的硬实力和更具创意思维的造车理念！就目前产业方向，真不觉得电动车是未来，如果定性我们这一代和下一代人是纯电动车，可想而知，未来的环境污染会更大，矿产资源被极度开采、发电产生的温室气体、废旧电池的回收处理不当带来的土壤污染等等，或许从根本上人类并没有找出更合理的燃油车替代能源，也只是走一步看一步的态势；从产业未来方向而言增程式混动确实更离谱（用油造电再行驶），只是很短期的过渡方式，理想肯定会一步步舍弃增程式混动模式的

电池续航也不是很厉害，转成油时又很高的油耗，还是算了吧

理想卖给你的是可移动手机，福特卖给你的是车，

这车都是车主说香，不想买的各种喷。作为提车半年，开了一万多的车主来说下。因为疫情，没有太长的自驾游，以日常通勤周末近郊游为主，纯电9000公里，油开了2000公里。为啥不买纯电？因为有节假日回380公里老家的需求，且高速路没有充电桩。买车前对比过xc.60，Q5，xt56，探险者，最后选了理想。优势是提速快，充电成本低，有电车优势无续航焦虑。电车有个巨大优势对我们这种有娃家庭特别好，可以原地开空调，车就成了一个移动卧室，近郊游经常全家在车上午休。如果没充电桩也不想出去充电的真没必要买理想，只发挥了4成优势。还有开惯这种电车确实回不去油车，以后我不会再买油车。

理想车是不错，但是太居家，试驾过觉得开起来像开船，毫无驾驶乐趣……

个人觉得选择什么车是每个人对生活的态度而定的，没有最佳，适合自己，满足家庭需要就是好车。很多人说增程比纯电好，比油车好，其实是增程钻了空子，思维错觉的让消费者拿增程的油和纯电PK，拿增程的电和纯油PK，因本来就是不同性质的东西，PK的结果也没啥意义。对应增程这种催生出来的中性物种，我们需要的是客观冷静重新审视，而不是简单和已有技术做PK。个人对车的重度信息化不感兴趣，就从车本质上的驾驶性能上谈谈增程式的缺点：1. 1.5T发动机直出轮驱亦是小马拉大车，电池耗尽，增程式逆变到电的那点儿动力输出理论上更小的可怜，所以，选择增程式一定要电池有电，没电的话会很惨，像个虚胖的人，怎么都跑不动。但一旦有电，就又像吸了大烟，精神抖擞。所以，增程式不适合需要持续发力的场景。打个比方，从上海到珠穆朗玛峰如果有个直连的坡道，估计会有一众增程式爬不动，或者很艰难的爬，想超个车估计都有心而无力。 2. 为了不让大烟袋子缺烟叶，增程式需要想方设法找机会向电池充电，所以没有充电桩，纯电续航那100公里指望不上时，驾驶感受会大打折扣，即便市内行驶想提个速都难。即便电池充满电，一旦进山，遇到盘山起伏路，前段有力跑，后段无力走，可能是增程需要面临的尴尬局面。3. 即便大烟袋子有烟叶，但因采用电机驱动，天生缺陷会导致中高速时的提速不给力。影响驾驶感受可以不提，但危机时刻从90km/h提不到140km/h的话，可能就不是无奈了，是有生命危险的！我暂时想的上面三点，希望能对增程技术前行有帮助

理想卖的不是车，是生活方式，是家的延伸

理想对于像我这样经常跑高速的不适用

这车好卖的关键是绿牌，不过这车是伪环保，一旦不能挂绿牌就原形毕露了，应该不要多久了。

买不买都有各自理由，我不买，理由是车企不成熟。你要买我开心，因为可以让车企发展，继续研发技术。待到成熟时再买。

说实话理想one确实好开，开过基本就不愿意碰油车了，卖点就是油车的续航电车的驾驶感受，6坐布局也很重要，科技感也加分

排在第一的永远是因为绿牌

它是目前唯一同时解决所有痛点的车，即便解决的并不“理想”。

哈哈，我想起来了擎天柱带按钮，I'm a Barbie girl……

就一条，上电牌能加油。如果不能上电牌就冲这价格配置，销量少一个数量级

如果没有空间要求，但凡体验过其它品牌都不会买这个车，更不会出这个价格，中国人不骗中国人

你说的四点里面，传统车除了不能卡拉OK外也都可以。全景影像 毫米波 超声波 摄像头，这个价位的车子基本都有。