![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
超3万公里续航不给终身质保真的良心吗
2021-12-15发布于：宋PLUS DM车友圈
首先我是一名迪粉，在DMi车型大火的发布会之后，经过3个月的漫长等待，终于提到了自己心心念念的比亚迪宋DMi，经过3个月一万公里的体验，还是比价满意这款车的，今天看了一下购车时间和公里数，突然发现一个问题。按照我现在的开法，会失去终身保修的机会。仔细算了一下，如果按照我的正常驾驶里程，我一年只能开10个月，我估计还有很多车主都有这个想法，买个车一天开100公里太正常不过了吧，我买个电瓶车还跑100公里那大家说对吧，官方规定的3万公里确实有点那啥了，顶我上去让比亚迪的领导看到给改一下，哪怕给改到4万，就能满足百分之九十以上的车主使用了。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不要用油车的一年公里数来衡量新能源车。油车你会考虑用油成本，会有燃油焦虑，能不开车就不开车。但新能源用电省，特别是在单位可以免费充电的，没有燃油焦虑，没有太多的成本考虑，差不多就会每天都开，上下班来回60公里，一年下来就小2万公里，再加上出去玩，旅游，长途回老家，一年3万公里真就够呛。
评论发表于2021-12-15你是最客观的，这都是车主的真实感受，原本这车家用真的很好，通勤与旅行兼顾，可惜厂家没有考虑到这部分用户的需求
回复发表于2021-12-15一天60公里通勤？我14公里就要开将近30分钟，总不可能我堵车你的城市不堵车吧？你一天路上就要花2个小时？
回复发表于2021-12-15
我上班来回100公里多.一个月上22天差不多27000公里.还有100天每天只能平均30公里.要是去一次外地几百公里.那只能让车躺着睡觉了.m的用个车还得算着开
评论发表于2021-12-15接受不了就不要买，个人取舍
回复发表于2021-12-15一样，上下班100km。怎么玩
回复发表于2021-12-15
很多人不理解别人一天上下班怎么跑100多公里。上海住临港郊区，市区上班，单程65公里，高速加快速路，单程也就是1个小时出头，不正常吗？见过最远的住苏州，浦东上班，单程90多公里，也就1.5-2小时车程。永远不要以自己的认知，去衡量别人的生活
评论发表于2021-12-16本人就是每天通勤130左右，从广汉到成都高新区，提宋dmi一个多了，一个月除了节假日基本要跑3000。算下来我还得坐两个月公交加地铁
回复发表于2021-12-17一天100公里，想都不敢想，开的太累了
回复发表于2021-12-17
支持楼主，我买这车就是图个上下班通勤用电，周末带家人孩子短途出行游玩，一个月下来接近3k里程，原本对这车优秀的出行费用感到十分满意，可这一年不超三万公里的要求真是膈应人。
评论发表于2021-12-15再买一辆对活着
回复发表于2021-12-15老油车还没卖，只能这样了，第六个月左右换回来通勤一个月，要是过年出行开得狠，可能要被动趴窝一两月
@吉彦938：再买一辆对活着
回复发表于2021-12-15
家庭用车，数据统计每年平均1.4万公里左右
评论发表于2021-12-15不要用油车的观念来衡量新能源车，新能源车用电成本低，开的次数和公里数会多出许多
回复发表于2021-12-15你来说说，上班时间怎么用车？你不要说出去跑外勤啊，绝大多数人没有外勤。下班后什么场景要用车？身在4线小城市的我能不开车就不开车了因为没地方停。大城市停车会更难吧。一天通勤50公里那就已经是超远距离吧，大概要1.5到2个小时了，周末算你天天出去玩一天100公里，一个月也就2000公里，而实际上不可能有这么多。除非你一天通勤就要100公里左右。
@月下枫叶寄相思：不要用油车的观念来衡量新能源车，新能源车用电成本低，开的次数和公里数会多出许多
回复发表于2021-12-15
不是每年3万公里 而是连续12个月3万公里 有区别
评论发表于2021-12-15呃，有啥区别
回复发表于2021-12-15是每年3w
回复发表于2021-12-15
我每天上下班，通勤90公里，一年下来也会超过三万公里，没有终身质保了。大家都定起来，让比亚迪看到，能不能改成四万公里。其实，有一部分非运营车主一年是能超过三万公里的。
评论发表于2021-12-16那你去买其他的你这种情况也有终身质保的车呗，大部分人都到不了3万的，人家定这个政策有啥问题？
回复发表于2021-12-16你这不是抬杠吗，我只是发表了一下个人看法。车我都买好几个月了，还让我买其它车。发表一下不同意见就不行吗。
@用户3176357226083：那你去买其他的你这种情况也有终身质保的车呗，大部分人都到不了3万的，人家定这个政策有啥问题？
回复发表于2021-12-16
首先，与你是不是迪粉没有任何关系，不可能给你开后门，运营都难跑一天一百公里，一年三万，非常合理，天天上班偶尔长途一年一万的占绝大多数，在宽限一点给到三万，这都是根据使用数据定的保修里程，为啥要因为极个别人的需求而增加成本
评论发表于2021-12-16你怕是喝多了，哪个营运车一天才100公里？100公里喝稀饭怕都不够
回复发表于2021-12-17你去问问跑滴滴，和出租车的，人家一年跑多少公里，营运车辆一天要是不跑一百公里喝西北风他都赶不上
回复发表于2021-12-17
每天上班来回90公里。应该够用。还是有点慌
评论发表于2021-12-15好家伙这个帖子下面都是一天通勤100公里的。4线小城市14公里堵车堵的就要开将近30分钟，你们城市都不堵车是吧？高速公路通到家门口是吧？一天通勤就要花4个小时，8个小时工时，还有午休1.5-2个小时。你们回什么家啊，直接车里睡吧。
回复发表于2021-12-15住上海虹桥，上班浦东张江。外环半圈
@等车帝中帝：好家伙这个帖子下面都是一天通勤100公里的。4线小城市14公里堵车堵的就要开将近30分钟，你们城市都不堵车是吧？高速公路通到家门口是吧？一天通勤就要花4个小时，8个小时工时，还有午休1.5-2个小时。你们回什么家啊，直接车里睡吧。
回复发表于2021-12-15
以我上一个车的经验差不到了8年的时候，车内和底盘上各种塑料件橡胶件就开始老化明显，水封油封等处有部分渗漏迹象。那么8年后的维修更换费用就划不来了，顶多撑到10会出现修车不如卖车的情况，那么真的该卖。 所以终身保意义也就那样，6年过保后尽量多撑段时间换电池更大的车吧。 另外恐怕几年以后嫌弃这个110公里的小电池才是真正换车的理由，byd马上200电池的混动就要出来了，要不了一两年就会普及到低端车上。 唉，终身不终身的真没那么重要。
评论发表于2022-03-11另外我现在通勤也是来回接近80公里，这个车纯电堪堪够用，能等个150的就有余量了。
回复发表于2022-03-11车主真正需要做的是在这用车的8-10年里狠狠把价值榨干，否则下一任车主地板价拿到台准新车你们很开心吗。 别纠结了同志们
@用户8063434162162：另外我现在通勤也是来回接近80公里，这个车纯电堪堪够用，能等个150的就有余量了。
回复发表于2022-03-11
建议每个月三千公里，基本满足99%的用户了
评论发表于2021-12-16所以我们应该建议比亚迪取消三电终身质保，你看特斯*都没有终身质保一年跑5万也没人喷
评论发表于2021-12-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主