ID3优点，仅供参考

第三点现在无法得出结论

驾驶感受分舒适型和操控型。舒适型以日本车为代表，操控性为欧系车为代表，追求人车合一。但是2者有共性，就是NVH。独立悬架由于非独立悬架是共识。尤其是5连杆后悬。当然前悬麦弗逊的略普通，不如双叉臂的。其他方面（因人而异），那天试了一下蔚来EC6，对内饰的豪化感挺满意，不料下车关门时“哐”的一声。廉价感扑面而来。

对对对，大众这车它比较高级，跪族眼里肯定秒杀一切国产车

海豚赚转弯半径大？对比要有针对性！

周六试驾了海豚和iD3。就车品质来讲海豚真心不咋地。除了内饰用料外。其他真的跟iD3有很大差距。海豚底盘我觉的比五菱其他面包车好点，整体松散。转弯侧顷较大，90码以上就发飘，异响。内饰虽然用料，设计比iD3要好（这个个人喜好）。但装配不行。中控一排滚轮按键松散，廉价感十足。iD3行驶依然大众感十足。唯一就是价格贵了5万多。

高配15万就可以买

ID全系的转弯半径都很小，因为前舱让了更多空间给前轮转向，方向盘可以多打半圈。估计接下来应该会有更多厂家学样

电动车时代国产车并不差，至少不比传统整车厂差

才上市多久，耐久度你都知道了，先知

是的，大众的车就是比较高级，好像都不是国产的一样…

特斯拉打爆你

这是看见了至少五年后的情况吧！厉害啦！

id3内饰满满的塑料味，座椅套太短了

品质不如现在开的高尔夫6

贵太多了

搜索一下吧，紧凑两箱A级车里，基本后悬挂都是扭力梁，看看这车是什么，开开看就知道什么是百年车企的底盘调教。

大众卖的多

喜欢用“秒杀”的，基本上都是夸夸其谈。

不怕被喷啊，虽然我也这么觉得！