加油的时候都没见你那么纠结这1块钱电费

15块钱怎么也能跑400公里吧，差不多得了哈哈哈

自己家充电当电车开真爽

是传输效率，充电过程中，充电桩到车不是百分之百转变效率的，大概85%左右。

75%只是约数，还有第一:充电的时候有损耗不可能效率100%。第二:即便效率100%，充电的时候车辆其他功能性元器件也在运转，不然怎么控制充电呢？不过你充15度就差2度说明了电池管理能力不行，差太多了

去问问电表，准不准

自己充电桩安家用还是工业收费？

自己小区车位吗还是什么

1.电表到充电桩的线缆会产生充电损耗，线越细损耗越大；2.充电时电池管理系统会工作，当电池温度升高时，冷却风扇会启动给电池降温；3.充电过程中电能转化为化学能，效率大概是90%左右吧，这三样加起来相差2度电是正常的，我的宋老妈也是18.3度电的电池，充电效率也是85%那样子，车机显示充电13度，电表读数就是15度，我家的充电桩到电表的线缆距离是99米，6平方的线缆

你这个送的桩是几千瓦的？

智能电表不准的，比正常电表快一点

老哥，是4S店上门安装电表的嘛？

转换有损失的 和电脑电源转换效率原理一样的铜牌电源85%的转化效率你冲100度的电池就要用120度左右的电

这个电表有什么用，单独收费吗

智能电表，自动加成

电表自身工作不需要电的吗

多长的线？

传输损耗，转化损耗，交流到车里要转换成直流，并且升压

电池是18度，充电桩需要用电，车载充电机也需要用电。电池散热也需要用电风扇。充电桩不用电怎么工作，车载充电机不用电怎么工作，散热系统不用电怎么工作，

剩余损耗