发现一个有意思的点,买蔚来的是唯物主义,一般朋友推荐或者试驾后才决定,只关注品质和服务,不太在乎品牌是否是国产,而买特斯拉的都主观违心主义,买车前就认定特斯拉世界第一,先和自己说特斯拉技术牛逼,没服务是因为羊毛出在羊身上,呵呵,根本无视现实是车子配置低下,利润最高,服务负分还起诉车主。。。只能说,国人洋品牌优先的观念有多么的根深蒂固
为什么蔚来销量没有特斯拉高呢
特斯拉技术牛这是事实,比如看八通阀大小,服务也没你说的那么差,羊毛出在羊身上这也是事实,我不需要上帝般的服务,就一辆代步车,服务再好,给我的体验也是有限的,产品力才是我看中的。特斯拉的车主基本都是试驾了才下订的,说一千道一万,市场表现说明一切,蔚来好不好我不知道,我没体验过,特斯拉开起来的体验真的好。
蔚来的车远不值那个售价
特斯拉的值?仪表盘都没有,悬架硬的跟筷子一样,动能回收硬件上就不支持调节档位,共振问题严重,装配质量垫底,天窗烫头,后排小板凳,修车还贵,也没有免费充电、终生质保之类的权益。这样的车卖25万,买的人除了跪舔牌子还图啥?
特斯拉没有我不知道,但是蔚来确实不值,我50多万买的蔚来,漏风、异响、断网、空调脚底吹不暖、冬天续航三折
@头条用户:特斯拉的值?仪表盘都没有,悬架硬的跟筷子一样,动能回收硬件上就不支持调节档位,共振问题严重,装配质量垫底,天窗烫头,后排小板凳,修车还贵,也没有免费充电、终生质保之类的权益。这样的车卖25万,买的人除了跪舔牌子还图啥?
你可能没有仔细看特斯拉的购车合同,里面并没有交期的约定,所以不存在“延迟交付”的说法,哈哈哈
蔚来的合同也是一样的呀,而且合同不会有几个人真的认真挨着一条一条读的
TSL 重合同守信用
@vincann:蔚来的合同也是一样的呀,而且合同不会有几个人真的认真挨着一条一条读的
蔚来保有量没有特斯拉多,成本下不来。特斯拉开始布局4S店用于维修了。蔚来还在整换电站,但是这种成本投入车价永远下不来。
我讨论的服务,毕竟作为车主也希望服务跟上
蔚来的服务也只是停留在表面,比如热情主动这些,要是真的出了事,你要退车赔偿啥的,你看有这么爽快没?
@vincann:我讨论的服务,毕竟作为车主也希望服务跟上
有一说一,蔚来服务就是好,就是服务好
三十多万买个没有电池的电动车,后期每个月还得一千多去租电池,钱都哪去了?用来买服务了
你可以买断电池啊,嫌贵不是你的错
@小米姐夫:三十多万买个没有电池的电动车,后期每个月还得一千多去租电池,钱都哪去了?用来买服务了
其实就是产品定位吧,蔚来是豪华车,特斯拉Y是平民车,价格也在那摆着,不是一个水平的东西。
其他省份不知道,之前上海有很多社区附近多了一种营销产业,里面的工作人员对周边小区里孤寡老人非常友善,就想自己的父母一样对待,很多亲身子女都自愧不如,早上带老人们跳早操锻炼身体,又免费量血压等等,又是送鸡蛋等等,还对行动不便的老人送回家甚至背上楼等等优质服务,孤寡老人们赞不绝口,经过一段时间,孤寡老人们的亲身子女发现老人最近的退休工资像流水,极力劝阻老人,老人们不听劝,说他们好,才像亲身的,正真亲身子女们非常无奈。不过到目前为止我再也没有看到这样的营销服务了,这批人和店像人间蒸发了一样,有专业营销师能说明一下吗,为什么这样的现象会突然消失,方便我理解下现在的各个营销模式,非常感谢
当然目前国产新能源汽车中蔚来的产品力还是不错的,虽然很多技术都是采购,相信不久将来蔚来的自研发技术也会越来越多,现在只是开始,展望未来吧。最好的营销是产品本身,服务只是营销辅助,增强客户黏性和传播的手段。所有车企老板和投资人的第一核心要素都是赚取利益,并且利益要最大化,很多综合要素需要平衡,要多视角分析和观察。没有天上掉馅饼事。假设一下,中国新能源汽车只有蔚来一个品牌了,消费者只能买到蔚来,它还会有今天的服务水平吗?如果它能做到,那么蔚来是真的想做服务,如果蔚来做不到,那么请思考一下他现在提供的服务水平是什么目的,真的是真心为了消费者吗?(真爱吗?),当然中国市场是不可能只存在单一品牌的,大家都知道有竞争才会有进步,有差异化,才能促进提升。我只是多视角看看和个人观点,不喜勿喷,知道喷哥们的厉害。
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