动力电池自然衰减不在终身保修范围内如何理

正常衰减到70%你车得开报废

电池全部坏了还能用油开呢

你积分弄了没？

磷酸铁锂电池的循环次数很高，正常使用纯电里程也可以达到续航的2000倍。浅充浅放妥妥的5000倍以上。但是磷酸铁锂电池一致性很差，很容易单节出问题，就是EV受限。18.2度的电池是120节单体串联的，即使千分之一的不良率，120节串联后的故障率也是12%，不保修根本没法用。比亚迪虽然是换整个电芯，但是其他119节好的电池可以拆出来继续用，维修成本并不高。但是自然衰减的电池是整体衰减，没几节好电池能回收利用，维修成本很高，就必须得用户自己承担费用了。

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有懂的就直接回答问题就好了，什么到指定范围就报废，这不是答非所问么，如果电池过了整车质保，这时候电池容量低于70%怎么处理，是车主自理还是免费更换，这才是答主要问的问题。

满充满放的情况下，可以达到3万多次，相当于私家家用车30万公里，在这个条件下衰减20%

正常衰减应该是续航在某个阈值到100%区间的衰减吧，到达某个阈值往下应该就不是正常的了，可能电池的功能都不正常了(这可能就是异常衰减)，我猜的

就算十年后衰减到70%又不是坏了照样开

我特意打电话咨询比亚迪的客服，客服说没有收到衰减具体百分之多少给免费更换电池，只是说感觉到衰减把车开到4s店检测。也就是说不一定给免费更换

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我的众泰云100电动车 ，开了6年了，目前还没有感觉有多大的衰减，难道比亚迪还能比不过众泰？

国家对于动力电池是有规范要求的，只要衰减在国家标准范围之内就是自然衰减，不需要处理，当然不换。如果衰减大于国家标准那就要走保修免费换。这个里面没有歧义，但是有个大坑是衰减多少怎么定义，谁来检测？现在所有厂家都是自己一套不透明的标准，4S店检测。这真是完全看厂家良心了。希望国家能尽快出台非自然衰减的检测细则，同时对第三方检测机构进行认证。

自然衰减也可以理解为，等你车开报废了，就不能换电池了，应该是100多万里程吧，防止你无理换电池。非自然衰减就是还没开到报废斯提前坏了，就给修或换

说了很多次三电终保都是噱头，基本是这也不保那也不保。但6年15万公里还是有的。

保险不能换电池？

这个保修防的是不正常情况，毕竟按正常情况来说等你开到70%你这个车到报废的时候了！

其实别家新能源都干脆不给你终身保修

衰减到他指定的指认早就报废了