昆仑宋

光之羿：元535顶配，14万公里时候走保险换了所谓全新电池组。然后又跑了7万公里了。现在大概只能充进去32度电。4s跟厂家回复说是正常损耗，说跑了20几万公里。严重怀疑换的就是售后电池。而不是全新电池。昨天晚上充满410公里，跑了26公里。屏幕显示只有260。厂家不给换电芯的标准，说的是电芯终身质保。

老白：首先，本人按照懂车帝上这位车友“叶春城Leo”所述方法，终于启动了刀片电池均衡，即电池放到低电量2%后充满继续插枪五小时以上，我是连着插了两天。也得出了这样的现象和结论，之前懂车帝车友也好4S也好的误区。 误区1:充满后继续插枪一会儿不会涓流充电，充满后充电桩就停了。 误区2:实现均衡也不是微电流去补充没充满的电池单体，而是把电压高的单体电池进行放电。以我的电池为例，我76号/159号两节电池，每次充电100%的时候他两电压最低（也就是还没充满充得最少），所以均衡的时候是对另外的176块电池放电均衡，而唯独这两块不做任何处理，均衡时间为零。 新的现象和迷惑:均衡是启动了，第一次OBD读到了均衡时间的数据，我以为我把充电枪拔下来就停止均衡了，但实际发现电池均衡一直在进行，哪怕开车时和停车时，均衡时间一直在往上累计更新，这又是什么工作原理，什么时候他会停止均衡？

济南四宏专修油路系统：#汉兰达更换喷油嘴通病 来自甘肃的汉兰达2.0T热车不好启动，车主不想拆发动机，不想整套更换喷油嘴，来找我们维修#汉兰达喷油嘴损坏 #济南四宏专修

特费电特斯拉：浅谈不同在SOC（电荷状态）下对锂电池循环寿命的影响。#特斯拉

直率小红花8m：#宋plusdmi 无故启动hev模式 油箱门+偷偷ota跑hev 本来不是太在乎低压油箱的事 结果偷偷来了一手ota 真是败人品 没担当 不像个能长久经营的大企业 感谢长城举报 让比亚迪本色露出来 下辆车不买比亚迪了

电动迷：比亚迪的刀片电池有两种，他们的安全性其实是不一样的

鹿与林3063：举个例子，比亚迪宋plus Dm这个车 1.这个车，就是插混，如果是跑高速的话，就是电用完了，开始烧油是吧？ 2.买个这个车，不跑远程的话，是不是心里光想着充电是吧，也不考虑烧油了 3.我想买这个车，你们支持吗

用户1244140780889：比亚迪唐电池严重衰减

海南的南边是海北：汉兰达喷油嘴堵塞不更换，自己疏通的办法，节省了一万元

MrNO9：比亚迪充电桩，国家电网电表，28号剩余百分之二十的电，充了18度多的电？？？正常吗？？

yasuowukong：model 3 2021款真实特斯拉车主体验 不是特黑，也不是特吹，也不是托 ====三万公里更新==== 目前开了快三万公里了，写一下心得 纯电车几个痛点说一下 1. 不适合出远门，虽然特斯拉超充多，但是离开了一线城市，你会发现，超充站基本都是坏的，要不充的贼慢。 2.电池损耗问题：目前开了28000公里，提车时满电显示425km，现在充满显示408km，损耗可以自行计算 3.续航问题： 夏天基本可以做到1:1（空调正常开的情况下） 冬天开暖气至少打8折 总结一下 市内代步：完美，经济实惠 长途：不推荐 ===最近更新=== 最近用辅助驾驶的时候，误操作变成了定速巡航， 我在低头看手机，一抬头发现尼玛方向盘偏了，差点撞墙，大家开辅助驾驶一定要确认好屏幕，别开成了定速巡航，我记得我开的是辅助驾驶，后面调车距的时候不知道碰到什么莫名其妙变定速巡航了，这个很危险，希望特斯拉取消定速巡航的启动方式！ 特斯拉官方售后微博说不是三元电池就可以充满电，所以放心充满，不用设到90%了 1.舒适模式用久了，切换到标准模式，很舒服，能耗也降低了 2.单踏板模式很省电，现在标准加速模式+单踏板模式，堵车能耗120左右，空调正常开.续航可以到300公里+了。 3.辅助驾驶很好用，但是出现了两次说传感器被遮挡，要人为立即接管，吓老子一跳，不过车没出现明显减速，我也马上自己接管了。不知其他车友有没有遇到这种情况。 4.导航还是一如既往的垃圾，不说了 5.自动雨刷也是垃圾，感应没有达到用户需求 ==关于刹车失灵问题== 1.温州那个光头，一脸泼皮无赖，检测被实锤了还嘴硬说故意让写假报告“骗保”， 真是可笑 2.河南两位，站车顶女车主，她并不是当事人+不敢拿EDR数据检测， 必有鬼，pass；那个男车主，3年开了18万公里，车上各种警报不处理，后来电话录音算实锤了，pass 3.重庆那个停车场撞墙女车主， 算是比较正常的维权，我6月14号给她留言分析可能是由于她误触发了自动辅助驾驶造成的，她当天关注了我。 6月26号特斯拉召回车辆，修复我说的这个问题，不知道有无因果关系，请叫我柯南( ̀⌄ ́) 所以，刹车失灵大部分都是应该触发了辅助驾驶造成的，因为是怀挡，加上有些车主设置的不正确，就可能会造成事故，但是和刹车没啥关系，特斯拉有些功能确实设置的太骚了，比如召唤功能和自动变道功能还有主动安全刹车功能，其实都不好用，一般正常司机是用不到的，关了就行， 能用的就是那直线辅助驾驶了，虽然还有一些小瑕疵，现在看来问题不大。 上周试驾了model 3 直接下了订单 3天后提车，目前开了5天左右 先说缺点吧，论坛里动不动就说续航300+的，应该是托吧， 本人用这个当上班代步车， 来回大概35公里， 开了五天， 早上晚上都堵车 大概堵20分钟这样， 百公里能耗14.5，目前开了5天，车机显示剩余160km的续航，其实，打个7折， 按充满电车机显示420来算， 大概也就290多一点的续航这样， 但实际上，至少要留出60km的电量去充电，因为车每天不开 都会自己掉一点电。而且目前实测来看，显示的续航和实际开的，打个七折左右，与提车的时候销售说能跑400公里来对比，差了大概150公里左右、因为说明书写了最好充电控制在90%以下电池才是最耐用的， 所以按420*0.9*0.7 -60 就是实际续航里程了，大家自己算算吧。 还有就是导航系统像一个智障儿童一样难用，也跟国内用不了google地图有关系， 但是特斯拉麻烦注重一下中国消费者吧， 把导航改好用一点，不然白瞎这么大块屏幕，服了。 自动感应雨刷，没啥用，还是自己手动控制好。 优点： 开车加速真快，辅助驾驶还不错， 有一点缺点是堵车的时候车距还是长了点，容易被加塞， 被果断加塞的还好、能识别， 但是那种犹犹豫豫的加塞的，比如只露一个车头过来， 特斯拉也不会减速，跟别人硬刚， 虽然撞车了是对方全责， 但是容易引起事端，像是故意为之。 上下车体验很好、全程不需要碰钥匙，带一个手机放口袋就行，下车自动调节座位也不错。 方向盘挺舒适的，操控不错！ 隔音还行，反正不影响我开车。 有些听力过敏的就算了 手机app可以远程操控空调和查看电量。很不错 其他没什么吐槽点了， 这么多吐槽点最恶心的就是那个导航系统了，你说装个手机支架能解决问题， 这么大的屏还装个手机支架的话，看起来显得车很弱智。。。 麻烦特斯拉开发上点心吧、特斯拉全车就一个大屏内饰，还把导航阉割了，真的蛋疼！！！！！！ 其他什么电池续航不多，辅助驾驶不够好，我都可以接受。 但是这个导航，真的是恨铁不成钢啊，麻烦大哥对接下高德或者用百度的算法也可以，不要用自己的算法了大哥，车主不需要你通过导航计算剩余电量和自动辅助驾驶什么的，我只需要一个能精确导航的地图

新手上路wb：等车5个月，修车50km，我们一起拆盲盒

比亚迪交车：如题如图，自然衰减不在终身保修，那开车几年后衰减低于80,%不就要自掏腰包？ 网传比亚迪电池衰减到一定值免费更换，这么好的宣传为什么没写出来？ 应该如何理解，真心求教。等车3.5月的准车主。