特斯拉modelY叫我怎么说爱你

本来一直对电动车没有兴趣，由工作原因，要经常上海北京两地跑，去年由于疫情原因高铁飞机不太敢做，自驾车往返北京，后来无意发现奔驰可以加装23P系统，于是给自己的迈巴赫450加装了一套，说实话，开高速真的轻松太多了。于是开始关注这块，特斯拉作为辅助驾驶技术业内的领导者，自然进入了我的眼帘，当时正值元旦，Y开始上市，各路媒体一阵高歌猛进，多香多香的言论随处可见，作为一个普通消费者，自然会被这些车评影响，在1月5号下定了Y，经过漫长的等待，3月31号终于提到了自己心仪已久的爱车，中间有个小插曲，本来说让28号就去提车，后来销售说这辆车要固件升级，并建议换一台车（不明白这是什么操作，反正我不信是固件升级），不过也无所谓，不差那一两天。 提车流程不说了，很简单方便，因为提前就支付了全款，所以一个多小时就办完了所有手续，从交付中心开回公司，因为临牌上海不能上高架走外环，开了一个多小时，期间就觉得耳朵蒙蒙的感觉，其实噪音并不大，但有明显的耳压感，PS：新车味道还是比较重的。我在想会不会是因为甲醛太重了，也没太放心上。 说下驾驶感受，加速很线性，电门随叫随到，地盘偏硬，整体的路感很清晰，但由于后备箱箱体很大，那种细碎的空箱的震感很明显，一种低端车的感受，加装了EAP，辅助驾驶系统很方便，给人的信心很足，自动变道很果断，甚至可以说是莽撞，胆子小的开始会被吓到，但没有人机共驾的模式，只要转动方向盘，就会退出，想再启用就需要拨动两下拨杆，这点没有奔驰的23p用起来方便。 至于做工，大家都懂的，不用强求，买之前做好充分的心理建设就好了。 说说低频共振，这个问题应该是这辆车的普遍问题了，车质网有大量投诉，目前我开了1000公里，耳朵已经出现疼痛，听力下降的明显问题，这个问题不用杠，感受因人而异，我同事开这辆车，一点感觉没有。所以有些车友并没有感觉，但并不是说车子本身没共振，长期处在这种低频噪音的环境中，一定会对健康产生影响。上周也去了售后解决这个问题，方案就是加装两个橡胶块和两个后尾箱的密封条，情况有所缓解，但仍然长时间开会有不舒服的感觉。这里特别提醒即将提车或者准备买这辆车的车友，短暂的试驾可能会感觉不明显，一定要做个长试驾，确实自己没压耳感再提车，不然后面就是无尽的折磨。 总结：操作感很好，但根本没法和3比，别听车评人乱吹，噪音控制很差，低端感明显，辅助驾驶，请记住它是辅助驾驶，还是要集中精力，注意道路安全，其他车没长期开过，但与奔驰的23P比，过弯能力明显强很多，但城市道路的跟车，确实不行，那个车距随便被加塞，modelY香吗？开过1000公里妥妥的告诉你真的不香，这个不香是价格和驾驶感受明显不对等，不是刚需还是建议3吧，体感差了很多很多！Y和3比起来，算个半成品吧，各位细品！ 最后再建议一句，少听车评人的瞎吹，多去自己试驾，而且要长时间试驾。开了1000公里的Y准备出手了，准备换辆3P，当个玩具，3P更合格