目前解释是：容量大于70%属于正常衰减，跌到70%以下就不算正常衰减了，统统免费换。

低于70%免费给你换

就是三万公里比较苛刻 其他还好，别的车企怕也是这样

买个110的，自然衰减一半也可以当55的开

你压根就不知道啥叫自然衰减

最重要的你放圈友的。这个是不是宋的都不知道

就当没有这个，反正是白送的延保条款

自然衰减你知道多低么？六年十五万公里容量低于70%就肯定可以通过检测更换了，也就是说，你在出保之前去检测，如果低了直接换，如果不低证明你电池还能用，无论怎么样再用个四年十万公里没啥问题，也就是十年二十五万公里这车基本都能用到的。 另外就算自费更换，并不是说要更换整包，而是更换坏掉的电芯，单个电芯也不是很贵的。

混动车型保养一次多贵啊

顶上去

对的，销售只跟你说包换，不提醒你自然衰减不包换的，所以买110km的同志们看清楚，只有51km不打算充电的适合买

这是汉 的

自然衰减为啥不保修？

反正我用油开

所有的电车，车主焦虑都是在电池这方面，厂家这一块没有做好，车主顾虑也是非常大的。说实话这个保养条例是有点霸王条款，车主去4S店保养，店里也是给你保养发动机部分，换换机油什么的，难道还给你保养电芯吗？

电池容量正常衰减涉及质保与否有两方面需与四儿子明确——1，电池正常衰减不属于坏，四儿子不必去维修而当衰减到一定程度店里免费更换。2.电池正常衰减，无论到哪种程度，想换电池是否都必须由消费者自费。

国家规定：电池经过一定次数的充放电循环，容量衰减到80%，即看做电池寿命终止。 并不是说衰减到80%后就不能用了。只是以后电池的稳定性就不好说了，出现故障的概率会大幅提升。因此业内普遍把80%的容量视为电池寿命的临界点。 电动汽车而言，要使电池容量衰减到80%，三元锂大约1000次以上循环，磷酸铁锂大约2000次以上循环。循环一次并不是指满充满放，而是累计完成一次满充满放的电量算作一次循环。 几年前续航在400公里左右的电动车，里程要达到30～60万公里才能衰减到80%。所以正常衰减的话，你的电池终身都达不到更换标准，我更不知道70%的数据怎么来的！如果异常衰减甚至就算达到更换标准了，厂家也不是整个电池包更换，只会检测异常单个电池组更换。所以，社会很单纯，复杂的人啊！永远不要想着占便宜，厂家的每个福利都是为了赚钱，赚钱，赚钱！

磷酸铁锂电池的正常衰减都是3000次充电，衰减到80%，都七八年了

电池在东北寒冷地区，开5年得衰减成什么样