不要听车评人吹 自己要算账和体验

这车城市道路省是一定的，高速只能说不费油，优点呢价格相比別的绿牌车不算贵，低速静，加速在城市道路比2.0T的优，可混动可纯电，无里程焦碌。旅游几天还能当床车，中午休息开空调直接睡车里，星期天还可以郊游外放电烧烤走起，省油只是一方面兄弟。

你这个说的有点绝对了，我们这边92号汽油单价5.28一箱油55升总价291，110公里电池是18.3度电你是不可能都能掉的最多也就能用到16度左右，家里充满8块钱油加电总费用300元，按总行驶里程1100公里左右计算的话每公里用车费用是0.28元左右，再加上绿牌免税不限行，配置不低价格还算比较合理这就是很多人“盲目跟风”的理由

其实 我也想过这个问题…就算是比亚迪唐Dmi，满油满电走1050公里，并没有那么惊人，因为我原来的车，2.4排量自然吸气的，纯高速也能跑个1000公里…我选择比亚迪，就两个原因，一是穷，二是绿牌

这个1100是NEDC工况，实际使用下来看个人，如果基本都是城市工况，那省的就不是一点点了兄弟

楼主说的其他我不想过多评价，就最后提的那个产能不足造成的热销假象非常同意。我真的非常不能理解，1月预售，4月还只能月产6000。既然比亚迪预售发布的时候，还有之前业绩发布会的时候讲的那么自信满满，提前布局下，四月搞到产能两万不行吗？还有那些恶心迪粉脑残粉，动不动就是你退吧，别影响我提车，比亚迪不缺你这点订金。不缺钱倒是早早的把产能拉起来看看啊。

主要车重你们没看吗？比亚迪宋1.8吨，唐2吨多。安全性能在这，你要和轿车，日系的A价车比，那没办法比。

比亚迪的质量还是很担心。看汽油版里的车友总是出问题，还是观望下，给市场反应反应。吃螃蟹肯定是要有代价的

对对对，别影响大家提车

高速必然一般啊，无非就是一台燃油车不用变速箱只用单档行驶嘛，节约了变速器损耗，那才多少一点嘛，而且燃油车高速也不顿挫，DMI高速优势不会那么明显而已。 但是反过来看，市区DMI优势就大了，油耗比高速低，而燃油车市区比高速高，这一下油耗要省出一半，而且燃油车市区有顿挫或者不线性情况，NVH也差得多，那DMI还是很划算的。 另外，你可以永远跑不快，但是你不可能永远跑高速，这就像人可以不练游泳但是必然要会走路一样，高速除了特定人员（经常跑高速，且起点终点都在高速附近）可以不考虑DMI的优势，绝大多数还得考虑市区工况。

主要是这车好像堵车也不费油

城市路况才是它的优势所在

那我举个例子，我的途观市区12升，高速8升。你看，这一对比就明白了吧

我就是重庆主城市区开，上下班来回总50公里左右， 经常堵车，小区能安装充电桩，选110配置相比燃油车还是省的不少，再加上不限号，一年长途回次老家，无里程焦虑，其他优点就不说了。。。。反正对我来说很完美了

7元的92？就算就算好多一线城市中团油算下来也就5.6左右，后面肯定还要降价的！你这样算那普通的燃油车一公里油钱就更多了！应该对比百公里油耗！这个车我昨天才去试驾了，试驾车全是满载猛烈驾驶，也就6个油，如果平常开绝对能控制在4个油！已经置换预定了51高配！

先不说你这油耗是不是编的，就算是真的，这个价位，这个级别其它SUV能做到吗？出来虎8全程高速，估计都没人能做到，对了还有个比这车小一号的混动CRV，30万落地的那个。小两号的XRV可能也做不到这个油耗吧？

这东西和当初苹果4风靡世界一样，视网膜和电容屏，对比诺基亚的电阻屏；塞班系统对比ios和安卓系统；用户体验是跨越式的提升，让你再用塞班系统和模糊的显示屏，还有发涩的电阻屏你还用吗？所以比油车多付的钱不应该用油钱去衡量计算，而是以用户体验来计算吧

喜欢就买，买了酒别后悔，不喜欢就绕道其他，纠结这么多干嘛

其实油耗是一方面，主要能放电，外出玩玩也挺爽，短途亦可用纯电，选择性多一点

这个满油满电其实是个概念工况，实际使用中不会油没了再去加油充电，具备充电条件的没电了就冲，那一箱油估计不止1100公里了，买这车最好还是有充电条件才能发挥出这车的最大优势，如果长期亏电状态只能理解为比较省油的燃油车了

没事，我有充电桩，一天也跑不到100km，高速也就在江浙沪，不超过300km