先去了解什么是dmi吧，当电机不存在么

刚看了下好多朋友说有大功率的电机存在，那为什么提速要8s多？大家解惑一下

本田混动艾力绅也近2.吨，电机315N，唐dmi51版本多重50公斤，电机316N，0-100艾9.6，唐dmi8.7，汉兰达2.0T，9.85秒。途昂330，9.45秒，这些都是车重相近的。

没有人关心是不是四驱吗？

出来试驾就知道了

Dmi是一套以电为主的混动系统，在绝大多数工况下，都是由电动机来驱动车辆，1.5t的骁云发动机主要负责发电，因此，在多数或绝大多数情况下，1.5t发动机足够了。但是在一些特殊工况下，比如亏电状态下长时间爬坡、高原地区等，这台发动机还能否胜任就需要时间验证了。有消息说比亚迪正在研发2.0t的骁云发动机，以及与之匹配的启发电机和前后电机，且综合dmi和dmp两者优点的dmx平台也在研发中，很值得期待

30万的CRV插混自重也两吨多，原来的唐DMP自重将近2.4吨，加速能到4.3秒，电车靠的是电机，发动机高速辅助驱动

你只看到发动机，那个大功率的电机被遗忘了？

油电一起出力的 不用太担心 光上市没用啊 担心担心什么时候能买到手才是真的😊

发动机大部分时间只发电，不参与动力

明明有发布会，有大神介绍，就是不肯拿踏马一点点时间去了解这套系统。挺无语的。

动力肯定是绰绰有余，和同级别的车型比！

虽然，有很多车友解释，更小功率的纯电车低速动力也没问题。但我还是不太放心： 1，唐dmi和宋plus dmi，驱动电机扭矩相同，都是325nm，但车重相差半吨左右！唐dmi上市前参考宋plus dmi显然是不对的。肯定的是唐dmi不如宋的推重比大。 2，有大佬计算过，唐dmi的驱动电机短时间爬坡或是半坡起步，扭矩有冗余；但长时间爬陡坡，扭矩会减小到0.6 左右，车重和输出扭矩几乎持平！这些还是在无风和不亏电状态下！所以，如果去山区旅游或是山区用车，这车确实不能让人很放心。 3，根据dmi的原理，低速（宋plus dmi是80迈，看过试驾直播）时，这些dmi车型只能靠那个唯一的电机提供动力，再大的发动机也是干瞪眼的。dmp还可以强制发动机介入，还有双电机，低速输出扭矩是这个单电机的多少倍！dmi这些就不行了。这就是为什么越来越多的人不断呼吁唐dmi加四驱的原因。虽然不会用这种车去刨沙子越野，但是山区旅游和雪地泥地遇困还是有可能的。 4，大家关注唐dmi，多数都是喜欢唐dm来的，但这个的动力真和dm天差地别的，应该有心理准备。有人说，人家比亚迪的工程师不比你强，什么情况不会想到？不比你强？咱不引战，但是，市场上好多失败车型那个不是工程师设计的？

跟DMp版本的唐DM相比确实是差了很多，看你追求能耗还是动力了。

大众1.4T呢？

电机无视了？起步的时候电机出力

主要是电机啊，

只要soc不要调低25%，就不用担心燃油发动机，电机为主，燃油机为辅