终身质保这个事反响很大啊，但是很多人没搞清楚情况，我来说说这

终身质保这个事反响很大啊，但是很多人没搞清楚情况，我来说说这几个限制条件。首先，利益相关，2015 款秦 DM 2018 款唐 DM 车主，这两辆车都还在，秦坏了两个传感器，大概是出国 7 个月停地下室，一直在滴水所以坏了，整个发动机舱都发霉了。电池今年刚换了一组，开到 4S ，检测更换，一气呵成，没有任何拖沓。 1. 首任车主，很合理，包括蔚来也有限制。因为私家车没有报废了，十年前的比亚迪 F3DM 都还有在更换电池。也就是说，如果不限制首任车主，过户之后继续质保。可能就是无限期限质保了，这个成本可不低。比亚迪就是算准了，十几年你肯定会换车，到时候终身质保就结束了，目的当然是为了节省成本。 2. 家用用途。什么是家用用途？显然就是家用代步。你跑专车啥的肯定不行，如果你是做工程的，每天开着车下工地，那也不属于家用用途。但是这个限制其实有跟没有一样，毕竟只要行驶证上是非营运你都可以说是家用。 6. 12 个月不超过 3 万公里。我觉得大部分家用用途的车主是够用的，我唐 DM 两年刚超 3万公里，每天都开 50 公里以上，从杭州去山东淄博两次，从杭州去舟山两次，从杭州去宁波几次，从杭州去丽水十几次(毕竟老家)，从杭州去温州几次。你说经常出差开车去？不好意思，那是公务用途，原本就不覆盖。 8. 电池正常衰减不质保。这个很难理解吗？锂电池都是有使用寿命的，正常衰减意思就是非质量问题导致的衰减。你们以为这个是比亚迪自己可以随意解释？你们当国家标准是摆设吗？麻烦去看一下GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》。剩下的就是到授权服务点保养维修，使用原厂件。这个也很合理吧？因为副厂件有可能会导致故障，防止扯皮就有了这样的限制。以前有过使用第三方的转接头导致 MacBook Pro 的接口损坏的。我看了很多言论，意思是，这样的限制之后想到于什么都没保。？？？？麻烦你去看一下汽车三包法规，汽车三包法规是强制标准，厂商不能给自己设置免责条件。你怎么会觉得不满足终身质保就是没质保呢？那跟汽车三包法规不冲突？你不觉得有问题吗？如果不满足终身质保，那就是普通质保。比亚迪的普通质保是什么？就是整车 6 年 15 万公里，核心部件如电池包 8 年 15 万公里，电芯终身质保。就算这个普通质保，是不是也比大多数的车厂更好了？这里说的是大部分，不是全部，注意。这个终身质保是这么理解的，普通质保是满足国家三包法规用的，必须得有，不能有限制条件，比如我去第三方机构保养维修，三包要求的质保都不影响(我唐 DM 二包就在汽车超人做的，刚好有活动，相当于 4S 一半的价格保养)，除非 4S 有直接证据证明是第三方保养造成的，注意，是直接证据，间接的不行。而终身质保是在普通质保基础上为了吸引用户增加的一个质保，带有限制性条件的质保。如果要做个类比的话就相当于，我每个月要用车，我找租车公司说我要租辆 525，租车公司说，只要你每个月用车不超过 10 次，我们可以给你升级到 740，但是如果你超出了以后只能给你 525 不会有 740。关于电池更换或者电芯更换的问题。我的第一辆车秦 DM 还没过 8 年 15 万公里的坎，所以整组电池免费更换，是在浙江丽水的 4S 店，车牌是上海的，很顺畅没有扯皮。至于出保之后会怎样，我暂时无法验证，但是目前有说电池寄回去更换有问题的电芯，车主承担物流费用，那就是一两千一次，我觉得可以接受。就这个问题我咨询过杭州两家 4S 的售后经理，他们的说法是，出保之后，如果电池异常衰减，也是免费更换整组电池。这个有待未来验证，也有可能是地域区别。

最低售价：	16.48万
最高降价：	4.00万

唐DM车友圈

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