始于颜值，忠于品质，博越2万公里驾驶体验 在使用我的爱车两万公里后，在这里谈谈我的用车感受。买车后自驾去过重庆，去过青海，经历了各种各样的路况，因此对自己的这款车基本有一个全面的认识，也是算是有发言权。吉利博越是国产品牌SUV中的中坚力量，市场口碑还不错，当初购车时也是冲这这个买的它。国产车造型漂亮、配置丰富、科技感强、价格适中，是年轻人购车的不二之选，国产车新车开起来都没问题，但是随着时间推移公里数的增加，是否能经得起考验呢？这也是为什么两万公里后要再评博越。 当初购买博越，就是被它的外观所吸引，外观造型方面博越首先映入眼帘的就是其独特的悬浮式车顶，BC柱及四角窗的黑化设计，使得车顶有一种悬浮的感觉，这使得博越的气质瞬间高大了不少，而上扬的腰线，使得它像一只奔跑的猎豹。腰线延伸到尾灯位置，使得博越的车尾较高，下部双边单出排气，整体造型并未给人十分运动的感觉，虽说博越的屁股并不是很好看，但是给人一种成熟稳重的感觉。相比颜值一般的车尾，我最喜欢的还是前45度视角下的博越，前脸下部两侧梯形进气口线条犀利，前脸上部水滴涟漪中网温润如玉，整个前脸犀利的同时又不缺一丝丝柔顺感，这样的设计把中国传统的刚柔并济的哲学思想体现得淋漓尽致。总结为一句话，可以说是博越的颜值吸引了我。 在驾驶体验方面可以总结为品质出色，操控成熟。“出色”体现在：博越的底盘对震动的过滤很好，不管是城市减速带还是乡村道路非铺装路面，坐在里面都不会有很严重的颠簸感。而且整车有很好的隔音性能，在高速120km/h的时候，纵使路面的胎噪风噪很大，但博越车内还是相当的静谧。 “成熟”体现在：动力输出的平稳，及操控性与舒适性的完美平衡。有些车能够把发动机及变速箱的匹配做好，有的车能把操控性做好，有的车能把整车舒适性做好，但往往不均衡，这些优点不能同时集成在同一台车上，比如动力特别好，但变速箱与发动机匹配的不是很完美，换挡时有顿挫，或者操控很好但底盘很硬舒适感很差。博越在这些方面做很好，达到一个平衡点。对我来说汽车的运动基因正是不可或缺的，对家里人来说舒适性是最重要的，而博越这个三好先生，刚好满足我和家里人的需求。 两万公里的驾驶体验下来，博越给我的感觉就是不急不躁、成熟稳重。10月中旬的时候，我开着博越进行了一趟西南自驾游，全程下来两千多公里，各种路况都有遇到，这些路况博越也都能轻松应对，这让我对博越有了极大的信心。我自己的博越是19款国六配置的，19款博越发动机及变速箱相对老款都有了全新的升级，升级后博越的油耗在百公里7个油左右，用车成本也大大的降低。总体来说，博越整体表现还不错，在我心目中至少可以打到90分。车自己选的，路自己走的，适合自己的才是最重要的，博越，走起。