陈仓大前

靖190：开了这么久的车，车窗升降你真的懂吗？ 作为一名女司机，我有幸开过一次老古董的面包车，主驾的车窗是通过手摇式升降玻璃，本来身体不协调的我，行车过程中想关个窗户，差点两个手一起开始摇，操作起来特别不方便，而且在车辆行驶过程中，对驾车的安全也有极大的影响，而现如今车窗的升降不仅发展到了电动升降，而且部分车辆还可以实现一键升降功能，大大的方便了车窗升降的操作及保证了行车的安全。 而车窗玻璃是怎么做到伸缩自如的？今天就以博越PRO为例，给大家科普一下玻璃升降的工作原理。 实际上，玻璃是装在玻璃升降器上的，玻璃升降器装在车门里，大家平时看不见的。玻璃升降器的大概结构如下图所示。 按动开关时，车身控制模块会将指令发送给升降器，升降器会根据接到指令驱动电机，电机带动卷丝筒旋转，卷丝筒里是一圈圈的钢丝，转动时导轨上的钢丝向上或向下移动，从而带动滑块向上或向下运动。玻璃与滑块装配在一起，滑块的运动，就实现了玻璃的上升和下降。 是不是很简单？知道了大概的工作原理，当玻璃升降出了问题，那你也能猜个大概。 除了基本的升降功能外，一些玻璃升降器还有防夹功能。根据国家要求，防夹力应小于等于100N。那怎么判断自己的车玻璃有没有防夹功能呢？总不能拿手去试吧？当然不用，很简单，如果你的车窗玻璃可以一键上升，就有防夹功能。这也是设定防夹的原因所在。 有防夹功能的升降器还有其他作用吗？毕竟被夹到的情况并不常见。 博越PRO有防夹功能的车型都有遥控关窗的功能。通过多媒体的设置也可以实现锁车关窗，就是锁车之后玻璃会自动上升至关闭状态，这个功能对我这种丢三落四经常忘记关车窗的人真是太实用了。另外，博越PRO 有防夹功能的车型还可以通过设置实现车窗透气模式、下雨关窗功能，非常实用。

靖190：始于颜值，忠于品质，博越2万公里驾驶体验 在使用我的爱车两万公里后，在这里谈谈我的用车感受。买车后自驾去过重庆，去过青海，经历了各种各样的路况，因此对自己的这款车基本有一个全面的认识，也是算是有发言权。吉利博越是国产品牌SUV中的中坚力量，市场口碑还不错，当初购车时也是冲这这个买的它。国产车造型漂亮、配置丰富、科技感强、价格适中，是年轻人购车的不二之选，国产车新车开起来都没问题，但是随着时间推移公里数的增加，是否能经得起考验呢？这也是为什么两万公里后要再评博越。 当初购买博越，就是被它的外观所吸引，外观造型方面博越首先映入眼帘的就是其独特的悬浮式车顶，BC柱及四角窗的黑化设计，使得车顶有一种悬浮的感觉，这使得博越的气质瞬间高大了不少，而上扬的腰线，使得它像一只奔跑的猎豹。腰线延伸到尾灯位置，使得博越的车尾较高，下部双边单出排气，整体造型并未给人十分运动的感觉，虽说博越的屁股并不是很好看，但是给人一种成熟稳重的感觉。相比颜值一般的车尾，我最喜欢的还是前45度视角下的博越，前脸下部两侧梯形进气口线条犀利，前脸上部水滴涟漪中网温润如玉，整个前脸犀利的同时又不缺一丝丝柔顺感，这样的设计把中国传统的刚柔并济的哲学思想体现得淋漓尽致。总结为一句话，可以说是博越的颜值吸引了我。 在驾驶体验方面可以总结为品质出色，操控成熟。“出色”体现在：博越的底盘对震动的过滤很好，不管是城市减速带还是乡村道路非铺装路面，坐在里面都不会有很严重的颠簸感。而且整车有很好的隔音性能，在高速120km/h的时候，纵使路面的胎噪风噪很大，但博越车内还是相当的静谧。 “成熟”体现在：动力输出的平稳，及操控性与舒适性的完美平衡。有些车能够把发动机及变速箱的匹配做好，有的车能把操控性做好，有的车能把整车舒适性做好，但往往不均衡，这些优点不能同时集成在同一台车上，比如动力特别好，但变速箱与发动机匹配的不是很完美，换挡时有顿挫，或者操控很好但底盘很硬舒适感很差。博越在这些方面做很好，达到一个平衡点。对我来说汽车的运动基因正是不可或缺的，对家里人来说舒适性是最重要的，而博越这个三好先生，刚好满足我和家里人的需求。 两万公里的驾驶体验下来，博越给我的感觉就是不急不躁、成熟稳重。10月中旬的时候，我开着博越进行了一趟西南自驾游，全程下来两千多公里，各种路况都有遇到，这些路况博越也都能轻松应对，这让我对博越有了极大的信心。我自己的博越是19款国六配置的，19款博越发动机及变速箱相对老款都有了全新的升级，升级后博越的油耗在百公里7个油左右，用车成本也大大的降低。总体来说，博越整体表现还不错，在我心目中至少可以打到90分。车自己选的，路自己走的，适合自己的才是最重要的，博越，走起。

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婷丨娃：提车了，博越PRO 看了很久的车，合资、国产看了不少，最终还是选择了我们自主品牌，销量最好的吉利。选择这款车有三大原因：第一，从从外观来看线条饱满大气。第二，用了沃尔沃的技术，从细节上看确实比同级别精细，动力和油耗调校很好。第三，我好朋友介绍买这款车，他也是开的这款，实际油耗才8升多点。 前脸很大气，熏黑的新LOGO，新中网设计提升了整个车的时尚感。 后尾部设计很饱满，不像很多车太方正，没线条感。 铰链采用实心设计，对比了下一般合资车要20几万才用这种实心铰链，而很多车用的是冲压铰链，从细节就知道整个车防碰撞指数很高。 后备箱空间也大，至少可以放3-5个行李箱。 后排采用平地板设计，坐三个人也很宽松，后排座椅带了三个头枕和三条安全带，说实话真的很良心的设计，很多车减配中间是不带头枕的，紧急制动情况下会直接伤颈椎的。 座椅包裹很好，舒适度很高，试驾了后很有感触，这种包裹就算开长途也不会感觉到累的，还有副仪表台这个拉手的设计，很是减少手臂疲劳感，从这小小的细节就能发现吉利很为用户着想。 中控台设计，采用宽屏，视觉效果很不错，仪表盘也是液晶宽屏的设计，整个中控台很大气时尚。 选择这款车最主要原因就是我朋友也用的这款车，1.8的排量，马力184皮，他平时都是在城里开，实际油耗才8-8.5升，整备质量1.6吨，这油耗与马力匹配真的很不错 ，看这发动机舱，做得真的很精致。

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A诗和远方325：2018年我选择了博越，在众多国产SUV里面，我选择了吉利汽车，一直以来都很信任吉利的造车品种，一直值得国人骄傲的品牌。 现在用车也快2年了，总体来给我的感受还是很不错的。人生的第一辆车，各方面都感觉挺知足的，毕竟之前还没有开过车，各种感受都是第一次。如果说有那一方面不满足的话，我感觉我们年轻人都喜欢动力好的汽车。所以一定要在发动机方面在下大功夫。努力钻研。 第一年里才刚开始对你的不熟悉，到现在的驾驶自如。学到了不少的东西。总体对我来说。你已经很不错了博越。也对得起这个价钱。 当时买SUV就是想。家里做生意的。平时还可以用你拉点货。可以多装一点。现在真是派上用场了。每次进货基本上都开着你。 我买的是低配版的手动挡。车联网。全景天窗。无钥匙进入。性价比很高了。当时裸车好像是10.5万。不知道现在便宜了没有。 最后还是很感谢吉利汽车的各种政策我都享受到了谢谢你们。