简介：这个人很懒，什么都没写~
卡其色小猪猪
【真实口碑】----2020款智联型博越 车子买了快一年了，因为经常出差，上、下班也不怎么开，目前为止跑了5200公里，在这个比较有寓意的公里数来全方位点评一下2020款博越。 油耗： 都说博越的油耗高，车子跑了5200公里，高速跑了大概应该有不到500km吧，开下来油耗只有7.4L/100KM，不知道是不是开车习惯的原因，对于油耗我还是比较满意的。 外观： 当初购买的时候，也是他的外观吸引了我，让我有兴趣去了解它，主要喜欢它的悬浮式车顶，全景天窗，整个车辆的造型不是很夸张，给人一种稳重大气的感觉，当我了解它了之后，现在就不单单是外观了。 内饰： 内饰和外观给人的感觉一样，使用高端、大气、上档次来形容它的内饰再形象不过了，没有复杂的线条，也没有绚丽的氛围灯，那种简约美，迷住了我，再加上它非常精细的做工，大面积软材料的包裹，也能侧面显现出厂家想给顾客营造一个第二个家。 空间： 虽然是紧凑型SUV，博越的前排，后排空间确实很大，唯有后备箱一般，但我也没装满过。可能也是牺牲了后备箱，增大了乘坐空间吧。我的第一台车是个轿车，因为我开车主驾座椅喜欢调的靠后，导致后排坐人时空间非常小，而开博越时，即使把座椅调到最后面，后排的空间依然很大。 动力： 1.8T动力对于城市SUV来说已经相当够用了，起步感觉车比较重（不知道是不是我起步时油门踩的比较轻的原因），不过也能理解，可能是车辆重量大的原因吧，车子启动起来后，博越的动力就随叫随到了，超车完全没有压力，想要推背感，博越也是可以做到的。 操控： 因为老家是山路，爬山、弯道各种路况都有，给我的感觉就是博越开着特别紧凑，减震做得也很好，爬山再加上大的弯道，感觉整个车的抓地力还不错。 配置： 我买的是2020款智联型的，座椅加热，LED大灯，玻璃一键升降，一般车子有的配置它都有，唯一感觉就是屏有点小，但后来去了解博越PRO和2021款博越，厂家应该已经意识到这一点了，已经做了改良。 舒适度： 车内的噪音控制的很不错，这一点也是我很在意的一点，对我来说，车内噪音控制不好就会给人一种廉价感；座椅比较柔软，包覆感很强，现在正值冬天上车后打开座椅加热，分分钟就会感觉到博越给我的温暖。 总体来说，我对2020款博越还是很满意的，尤其是性价比方面，方方面面绝对对得起它的价格。
买个车闹心
给村里人买车？ 马上也要快过年了，就寻思着买辆车，上网看了好多车型的介绍，从轿车看到SUV，从SUV看到轿车，因为家里是农村的，村里的路也没有修，还是坑洼的土路，寻思着买个轿车底盘太低，最后就想着买个SUV，底盘高一点不至于磕到车底，去县里的4S店转着看SUV，最后去吉利的4S店买了辆2020款1.8T的次高配智领PRO，落地价格15万出头，说实话，博越PRO的外观确实大气。 把车开回家后，村里人就投来了各异的眼光，几个村里的大哥、大伯就一块来看我的车，有的说为什么买个国产车？国产车不保值，我想说车是用来开的，不是用来卖的；有的说买个大众探岳好？合资车质量有保证，我想说同等价位的合资车有这么好的内饰吗；有的说吉利车不行，他亲戚买的车几年就不行了，我就想大家能不能不要崇洋媚外了，这都2020年了，国产车这几年的进步大家有目共睹，要不是国产车发展这么快，合资车怎么可能降价这么厉害，我们应该多多支持国产车，你们至于这么说三道四吗？我感觉我们国产的车还挺不错的，性价比高，该有的配置都有了。 现在回想起来自己当初决定是正确的，选择博越PRO有哪些理由，一方面自己喜欢比较大气一点的造型，最重要博越PRO外观内饰都有自己独特之处吧。 再说外观来说博越PRO整体外观即时尚帅气，其次又有一点霸气。整体采用宇宙回想的格栅设计，外观线条感更加强烈，更加年轻化。我买这款配备远近光一体式LED前大灯和LED的日间行车灯。同时还配备伴我回家功能，外观好看的同时也方便我们停车回家后的短暂行程。大灯造型也是非常犀利，还有镀铬式装潢配件也更加的高级。车尾看起来也简洁大气。还有电动调节外后视镜，外后视镜电加热和防眩目功能。很贴合现在广大车主的用车需求。 内饰的话整体偏简明大气，没有华丽的配件装饰，但是也有自己的独特之处。大部分都使用软质材料包裹，我的这款整体是棕黑内饰，更加高级和豪华。12.3英寸的全液晶动态显示仪表，搪塑软质的仪表板，电子换挡等一系列的配备都是非常优秀的。整车搭载GKUI19智能互联系统，支持语音控制，4G互联。安全驾驶方面的话，配置了自动驾驶。360度全景影像，后视镜加热，陡坡缓降等一系列的安全系统。不得不说真的是集美貌与内在与一身。 都说买车要看油耗和动力，但是光是外观和内饰的都有让人觉的惊艳的地方，油耗和动力现在可能也不能说的很明白，得过一段时间后才能了解得比较透彻。
靖190
开了这么久的车，车窗升降你真的懂吗？ 作为一名女司机，我有幸开过一次老古董的面包车，主驾的车窗是通过手摇式升降玻璃，本来身体不协调的我，行车过程中想关个窗户，差点两个手一起开始摇，操作起来特别不方便，而且在车辆行驶过程中，对驾车的安全也有极大的影响，而现如今车窗的升降不仅发展到了电动升降，而且部分车辆还可以实现一键升降功能，大大的方便了车窗升降的操作及保证了行车的安全。 而车窗玻璃是怎么做到伸缩自如的？今天就以博越PRO为例，给大家科普一下玻璃升降的工作原理。 实际上，玻璃是装在玻璃升降器上的，玻璃升降器装在车门里，大家平时看不见的。玻璃升降器的大概结构如下图所示。 按动开关时，车身控制模块会将指令发送给升降器，升降器会根据接到指令驱动电机，电机带动卷丝筒旋转，卷丝筒里是一圈圈的钢丝，转动时导轨上的钢丝向上或向下移动，从而带动滑块向上或向下运动。玻璃与滑块装配在一起，滑块的运动，就实现了玻璃的上升和下降。 是不是很简单？知道了大概的工作原理，当玻璃升降出了问题，那你也能猜个大概。 除了基本的升降功能外，一些玻璃升降器还有防夹功能。根据国家要求，防夹力应小于等于100N。那怎么判断自己的车玻璃有没有防夹功能呢？总不能拿手去试吧？当然不用，很简单，如果你的车窗玻璃可以一键上升，就有防夹功能。这也是设定防夹的原因所在。 有防夹功能的升降器还有其他作用吗？毕竟被夹到的情况并不常见。 博越PRO有防夹功能的车型都有遥控关窗的功能。通过多媒体的设置也可以实现锁车关窗，就是锁车之后玻璃会自动上升至关闭状态，这个功能对我这种丢三落四经常忘记关车窗的人真是太实用了。另外，博越PRO 有防夹功能的车型还可以通过设置实现车窗透气模式、下雨关窗功能，非常实用。
如果汽车时速比飞机还要快，能飞起来吗？ 小外甥女经常会问我一个问题，你的汽车能飞起来吗？我开完笑的跟她说，当然可以啦，汽车跑得足够快就可以飞起来啦~ 那么到底汽车能不能飞起来呢？从目前的汽车造型设计来看，其实答案是否定的，汽车要在陆地上行驶，现代汽车设计的原则是增加下压力，比如降低汽车底盘的下压力，以使车辆底部气流速度加快而减少上下表面的负压；适当减小前挡风玻璃的倾斜，增加汽车的下压力；尾部增加扰流板，增加尾部的空气压力。总之，诸多的细节设计借助气流将汽车牢牢的按在了地面上。 因此汽车是在空气升力和下压的矛盾中中设计制造的，能否处理好汽车与气流的关系，不仅影响到汽车的油耗，还影响到车辆的操控性、舒适性，甚至车辆的安全性。科学研究表明汽车的风阻系数每降低10%，实际油耗可降低2.5%，博越PRO的风阻系数可以达到0.364，媲美奥迪Q7、宝马X6等高端SUV车型，那就从以下几个个方面告诉你博越PRO针对风阻的用心之处。 机盖龙爪的设计 博越PRO的发动机盖上4条有肌肉感的筋，刚考完驾照的朋友应该对这几条筋的认识非常深刻，它为我们S弯，靠边停车等诸多项目的考试立下了汗马功劳，但是它在空气动力学领域内，这两条凸起的机盖线自大灯内侧向A柱延伸，形成“箭头”的形状，可以将气流导向车身两侧，避开前挡风玻璃，降低空气对车身的阻力，保证了车辆行驶的稳定性。 尾翼的设计 宽长的上板和凹凸结构有效增加了车顶下压力，极大中和了高速行驶带来的尾部升力，保证了高速行驶的车身稳定性；、两处侧翼可有效分流侧部涡流，减小形状阻力，有效提升发动机实际作用功率，带来可观燃油经济性。 全包覆式车身底护板 博越PRO底盘平整最大化，宽大的发动机底护板及车身左右两侧的底护板，可以加快车底气流速度，提升车尾压力回收，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还降低了汽车的油耗。 前保险杠设计风道 博越PRO前保险杠两侧设计有空气动力学风道，不仅可以减小整车行驶过程中前保险杠区域处空气涡流的产生，还能够将空气导入到前轮上，从而整理轮毂旋转时的乱流，减小空气阻力。 另外，给大家顺带提一点，在汽车发展前期，有一段时间人们确实是按照飞机的流线原理设计汽车的，如果马力足够大，确实可以飞起来。那么飞机为什么能飞起来呢，主要是因为飞机有机翼，机翼的形状与汽车的尾翼正好相反，它能给飞机提供升力，而汽车正好相反，所以汽车是就算马力足够大也是飞不起来的。
始于颜值，忠于品质，博越2万公里驾驶体验 在使用我的爱车两万公里后，在这里谈谈我的用车感受。买车后自驾去过重庆，去过青海，经历了各种各样的路况，因此对自己的这款车基本有一个全面的认识，也是算是有发言权。吉利博越是国产品牌SUV中的中坚力量，市场口碑还不错，当初购车时也是冲这这个买的它。国产车造型漂亮、配置丰富、科技感强、价格适中，是年轻人购车的不二之选，国产车新车开起来都没问题，但是随着时间推移公里数的增加，是否能经得起考验呢？这也是为什么两万公里后要再评博越。 当初购买博越，就是被它的外观所吸引，外观造型方面博越首先映入眼帘的就是其独特的悬浮式车顶，BC柱及四角窗的黑化设计，使得车顶有一种悬浮的感觉，这使得博越的气质瞬间高大了不少，而上扬的腰线，使得它像一只奔跑的猎豹。腰线延伸到尾灯位置，使得博越的车尾较高，下部双边单出排气，整体造型并未给人十分运动的感觉，虽说博越的屁股并不是很好看，但是给人一种成熟稳重的感觉。相比颜值一般的车尾，我最喜欢的还是前45度视角下的博越，前脸下部两侧梯形进气口线条犀利，前脸上部水滴涟漪中网温润如玉，整个前脸犀利的同时又不缺一丝丝柔顺感，这样的设计把中国传统的刚柔并济的哲学思想体现得淋漓尽致。总结为一句话，可以说是博越的颜值吸引了我。 在驾驶体验方面可以总结为品质出色，操控成熟。“出色”体现在：博越的底盘对震动的过滤很好，不管是城市减速带还是乡村道路非铺装路面，坐在里面都不会有很严重的颠簸感。而且整车有很好的隔音性能，在高速120km/h的时候，纵使路面的胎噪风噪很大，但博越车内还是相当的静谧。 “成熟”体现在：动力输出的平稳，及操控性与舒适性的完美平衡。有些车能够把发动机及变速箱的匹配做好，有的车能把操控性做好，有的车能把整车舒适性做好，但往往不均衡，这些优点不能同时集成在同一台车上，比如动力特别好，但变速箱与发动机匹配的不是很完美，换挡时有顿挫，或者操控很好但底盘很硬舒适感很差。博越在这些方面做很好，达到一个平衡点。对我来说汽车的运动基因正是不可或缺的，对家里人来说舒适性是最重要的，而博越这个三好先生，刚好满足我和家里人的需求。 两万公里的驾驶体验下来，博越给我的感觉就是不急不躁、成熟稳重。10月中旬的时候，我开着博越进行了一趟西南自驾游，全程下来两千多公里，各种路况都有遇到，这些路况博越也都能轻松应对，这让我对博越有了极大的信心。我自己的博越是19款国六配置的，19款博越发动机及变速箱相对老款都有了全新的升级，升级后博越的油耗在百公里7个油左右，用车成本也大大的降低。总体来说，博越整体表现还不错，在我心目中至少可以打到90分。车自己选的，路自己走的，适合自己的才是最重要的，博越，走起。
购车防坑指南，汽车玻璃竟暗藏玄机！ 经常会有人问“小姐姐，小姐姐，玻璃生产厂家怎么看” 、“这台车玻璃的生产日期怎么看” 、“大神大神，我这车的玻璃具有什么性能”……别着急，告诉你学会识别汽车玻璃日期还有更重要的作用是购买或检测二手车时必备的基础知识，这样便于判别汽车玻璃是否做了更换，并准确判断整车相应位置是否存在损伤，帮助你选择更好车况以及更优价格的车辆。 众观周围，就以身边这一辆博越作为实例来给大家解说汽车玻璃身份证之隐藏的小智慧吧~哇塞，定睛细看，竟然还配有HUD抬头显示功能，好想体验一把，这按耐不住的小心情尽量控制一下，先完成今天的小分享~ 首先，玻璃的身份证位置位于副驾一侧的下方。 接下来带大家认识一下身份证上每个字符的含义。 1. 汽车品牌 吉利 2. 玻璃厂家 福耀 3. 中国强制 3C认证 4. 汽车玻璃生产厂家编码 5. LAMINATED夹层玻璃。 此处提醒法规要求汽车前风窗玻璃采用夹层玻璃，夹层玻璃从其功能及性能分析，具有以下特性：①耐光，耐热，耐湿，耐寒；②高抗冲击强度，较高抗穿透能力；③粘结力高，玻璃与PVB粘结力极高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性；④隔音作用，中间PVB膜具有对超声波阻尼作用；⑤防紫外线作用，防止车内饰件受紫外线辐射而褪色。 6. 欧盟钢化玻璃标准号 7. HUD表示具有抬头显示功能（前风窗），扩展一下C代表白玻，G代表绿 玻，SH代表带加热的隔热玻璃。 8. 玻璃出生日期！！！此行编号代表玻璃生产批次 数字：生产年份 ①数字两侧圆点：生产月份，数据左侧为1-6月份（用7减去点数为生产月份）， ②数据右侧为7-12月份（用13减去点数为生产月份） ③数字下方圆点：生产周（用6减去点数为生产周） 上图示为2020年7月份第4周 再带大家get一下另外一个厂家的玻璃身份证。 1.玻璃厂家 信义玻璃 2.TEMPERED钢化玻璃 3.DOT及后边数字代表美国交通部DOT认证代码 4.后三位数字玻璃颜色代码，看这颜色，535应该是绿玻无疑了 再安利一波白绿玻璃差异：成型使用的玻璃原片不同；外观不同，白玻透亮，绿玻颜色较深，这也就使得白玻透光率大于绿玻，外边的人看车里边更清晰；减少紫外线隔热率，绿玻要好点，能过滤些许紫外线。 5.生产日期 上图示为2016年11月 数字：生产年份 圆点：生产月份（圆点数量） 啊~16年，整车玻璃生产日期怎么相差这么多，一定有问题，这台车子肯定更换过玻璃，也肯定出厂时间不是19年，必须维权啊，这亏可不能吃。 好啦~~~~~~ 本期的汽车生产日期就解读到这儿，小妙招也讲到这儿，如有其他不同标识，欢迎回帖，我们一起认识汽车玻璃的“身份证”。
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