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车无完车233：C-NCAP五星级博越车身安全的硬实力从何而来 众所周知，汽车碰撞的安全测试实验，是客观的衡量一个汽车保护乘员安全的最直接指标，而能达到C-NCAP 五星的测试成绩，说明这台本身的安全性能是比较优秀的。但是随着自主品牌汽车技术的不断发展，越来越多的汽车厂家宣称，自己的车型通过了C-NCAP五星认证。这让消费者越来越迷茫，难道五星安全碰撞测试已经烂大街了？到底哪款车才是真安全？车辆安全又涉及哪些核心部件，且听我慢慢道来。 今天，我们先聊聊“钢铁”的故事。关注汽车的朋友应该都知道，汽车上最硬的东西是什么吧？ 热成型钢。 热成型钢在车身的分布以及比例，影响着整个白车身的结构强度，对车辆安全起着确定性的作用。以吉利等自主品牌为首的车企，不断研发更安全、更轻量化的汽车。国内自主品牌汽车应用热成形零件比例正不断增加，目前部分车型热成形零件数量达到7-10个零件，如吉利博越等车型。 给大家带来一个热成型应用比较优秀的自主品牌案例，吉利博越。下图是吉利博越车型的车身解剖图。 红色区域使用的材料就是我上面提到的热成型钢了。他不同于普通零件的钢板冷冲压成型工艺，热成型件是把低碳硼合金钢板加热到950摄氏度，然后机器人抓手迅速把板料移至带有冷却系统的热冲压模具上成型，同时迅速冷却淬火，使钢板内部的组织马氏体化，形成比原钢板强度高2~3倍的超高强钢。它是我们车身上最硬的地方了，这种材料的抗拉强度可以达到1500Mpa以上，也就是说每平方厘米上可以承受15吨的重量。换句话说，指甲盖大的面积上站3-5头大象也没有问题。 同时，热成型件的价格也是普通零件的2倍，有些车型为了节约成本，提高效益，在车身上并没有进行完善的安全设计，导致在C-NCAP碰撞中一碰就“烂”的问题。 博越车身正是因为应用了这么多的热成型钢，和合理的布置位置，才能对车内乘员有全方位的保护，才能在国家C-NCAP碰撞测试中获得五星的好成绩，所以说博越的安全才是真材实料。 好的材料人人都有，优秀的设计理念就需要有一定的时间沉淀。 大家都知道，2020年是吉利与沃尔沃深度合作的第十年，博越就是吉沃合作的见证者。博越车系在产品开发之初，就引入了沃尔沃最先进的安全设计模式。不论是对我们博越客户的保护，还是对行人的保护，我们始终贯彻“以人为本”的设计理念。这也是博越能拥有百万车主的基础。 当然，好的产品再加上我们博越先进的制造工艺保证，还有我们吉利人造精品车的匠心精神，以上这些加到一起，才打造出来了我们博越车身的钢筋铁骨。