![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-09-16发布于：理想ONE车友圈
#理想和大众“掐”起来了其实大众CEO和李想两者争论的并仅仅是技术方面，也涉及到路线方面。但在吃瓜群众眼里，就会有一种理想ONE还不够酷的感觉。 那么具体说到理想ONE的增程式汽车，到底是否属于新能源，这个是肯定算的，因为算不算是由国家说了算。 那么第二个问题：理想ONE的增程式真的有那么落后吗？我认为并不是，而探究这个问题就涉及到理想当初成立的大环境。 以现阶段而言，在纯电汽车没能解决充电慢的问题的情况下，纯电依然是现下最好的解决办法。而在这其中，理想在成立之初，国内新势力蔚来已经抢了风头，再造一台与之相同的车，想必也没意思，所以理想所解决的正是如何高效利用燃油这一命题，从而走上与其他新势力不同的一条混动之路。 目前来看，增程方式确实在很大程度上提高了燃油效率，虽然依然要烧油，但已经是比传统燃油车更节能，并不失为一个解决当下出行问题的好办法。 最后做一个大胆的猜测，理想ONE最好的出路或许是采用氢能源这种天然契合自己的方式，在未来做纯电动车。听起来又高端环保，同时技术也绝对不会被说是落后的，所以理想ONE最后的落点还会是纯电动车。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
落后就是落后，这么一套发动机，还不够落后？不因为用于发电就可以掩盖其落后的本质。
评论发表于2020-09-17你把发动机看成充电宝就行了
回复发表于2020-09-17充电宝就不需要讲效率了？烧油不用花钱？
@昆事通：你把发动机看成充电宝就行了
回复发表于2020-09-17
不用想，你最后的猜想是行不通的。因为工业基础还不允许它这么做，将工业成果民用，是工业的最后一步，所以只要没有材料上的突破，氢能源是不现实的。
评论发表于2020-09-17氢能源汽车都出了多少款了你知道吗，本田丰田都有。只是中国不引进而已
回复发表于2020-09-19首先，氢的密度很低，就算燃料以液态形式储存在低温瓶或压缩气体瓶，在那些空间能够储存的能量十分有限，而氢汽车比起其他汽车就十分受限。而氢气也不应该大量外溢到大气层中，不然可能会破坏臭氧层。有些研究已经用特别结晶体来储存氢在较高密度的环境中，而且更安全。据我所掌握的资料，目前世界各国的氢能源汽车项目基本只应用在大型公共交通，究其原因无非如上
@呆子别跑喽：氢能源汽车都出了多少款了你知道吗，本田丰田都有。只是中国不引进而已
回复发表于2020-09-19
门外汉李想有啥资格跟造车百年的大众来争论汽车Knowledge，我们汽车圈没几家看得上这种人傻钱多的新造车势力
评论发表于2020-11-02那有什么技术革新 都是拿来主义 贴牌生产嘛
评论发表于2020-09-22中学生，不要狂
评论发表于2020-09-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主