我一贯的观点就是只有碰撞测试才能说明安全性，因为事故夹杂的干扰因素太多，根本不能反映车辆安全性，而如果你把事故中所有的干扰因素都剔除掉，你会发现这就是碰撞测试了

头一次听说日系车结实

国道省道25%对撞的不要太多，很多都是超车后撞得。建议帕萨特车主不要走最左侧车道。不是揶揄你们，认真的。

那个 大众粉怎么都不说话了 你们不是说丰田是应试教育吗？现在这是不是被啪啪打脸

测试用的工况都是特定的，典型的。虽说不能覆盖所有，绝对具有代表性。现实中的事故五花八门，试验不可能面面俱到。总体说来，偏置碰的测试结果很有参考意义

在乡道和村道上，25％碰撞很有参考价值。

你这个都低于25％了，要是帕萨特a柱估计得弯成45°了

雷凌不知如何？

这个图让好多大众车主羞愧难当，不要打他们脸了楼主

哇，你这副驾驶侧比我神车主驾驶侧都牛批，你让我神车面子往哪搁？我要让水军骂你日系车皮薄了哈，听我这关门声音，看我这车门能站十个人，你个垃圾日系，我神车无敌！

下面有请帕萨特车主做补充

正面撞击也不是所有车都好，上段时间一辆三菱帕杰罗正面撞哈佛h9，帕杰罗机舱撞进去三分之二，人全死了，h9前机舱就撞进去4分之一，新闻一搜就有

所有规则，程序都是血泪的总结。“车是开的不是撞的”，谁敢保障永远不撞？车祸死伤的人都是故意的吗？车辆正面碰撞的概率远低于偏撞，因为车祸发生时，驾驶员都会本能反应打方向躲避，副驾驶死伤率最高。

这样的情况符合报废标准吗？

25%偏置碰撞其实真的挺有意义的，不解释。希望以后中保研副驾驶侧也做25%偏置碰撞。

25%偏置是美国高速公路保险协会根据事故分析得出的测试依据，比如撞车前人会下意识拉一把，然后概率最高的就是撞到车头的25%部分。

这一代的凯美瑞确确实不错啊

这车还能要吗？

灾难面前，任何人都没有特例，车祸也是如此，大家都给自己一个最后的生命底线，所以安全还是很重要的。

比亚迪唐表示可以来试试，日系车刚刚把泡沫换成