停在离充电桩20米的地方20小时，之前不去充电？

突然没电了吧，听说国产电池比进口的差，果然是真的，我的进口版，停车一晚掉电60公里！

国内跪舔的那些人呢，说特斯拉续航靠谱，喷国产的不靠谱，特么特斯拉续航不照样打折，还卖的贼贵，

从第二张图看，这位老兄有一段行程用了21度电跑了198公里，能耗是每公里108瓦时。这可是神操作啊，我们在北京的环路上秋天不开空调跑60-70公里时速最省电才搞出个120左右，他在不知道哪里的大冬天竟然跑出更低的能耗，我彻底折服了。建议头条里一大堆冬天开着27度空调抱怨只有200公里续航的喷子那么多，我跪求这位车主的节能心得。

建议特斯拉配个手动发电机，没充电柱时手摇三五个小时，能跑一二十公里都中

疑问一 剩余163公里的情况下，如果温度低于零下10度以内， 一晚上 按10个小时计算，自然损耗在10-15度如果开着哨兵模式再追加10 公里吧， 你说20个小时，咱们就按3倍计算也就60公里的损耗 而特斯拉显示163 实际剩余使用里程能达到210-230左右 就按显示的163-60也还有100的里程，即使再翻一倍的损耗也不应该不开机 疑问二，你开了2000公里了，机子的每日损耗和自然损耗应该有谱了，冬天静止耗电量如果能达到20个小时160 呵呵，你如果充满电开起来且不是 只能行驶80-120公里 因为冬天行驶耗电里程基本翻倍 疑问三 在你说的属实的情况下，是否遗漏了什么使用细节，比如常开空调的话一个小时耗费大概10公里， 所以说如果手机不小心开了远程空调有可能能达到你说的情况 疑问四 离充电桩那么近 正常人理解的话，弄过去充电就可以了啊 最后还折腾一晚上 还是拖走的结果？ 拖走是做啥没有说 正常的话应该会吐槽 拉去维修还是检测？还是更换部件吧 疑问五 时间问题，屏幕显示的时间下午4点20还有160多的点， 下午4点50电量就是0 半个小时静止损耗达到160多的话，呵呵😒😒😒😒 但是你说的是20个小时，别改说实际是24个小时 疑问六 天空，北京下午四点多还是白天，你那北京也是白天，但是你却说折腾了一晚上，拖车照片还是晚上或者凌晨的图片，如果叫拖车北京一般半小时到一个小时就会到达，不可能拖到晚上，所以你说的时间和图片无法对上 综合以上疑问 呵呵😒，我只是闲来无事随便说说，因为我是一个车主

车主自己不懂，把电耗光了，是否故意先不谈，燃油车没电了不一样？然后一堆黑子集中跑来喷，目的是吓退购车者，

取消汽油机械车后高速路上无法动弹的电动车会成为壮观美丽的风景！不信等着看吧！

可以，你看这好车就是不一样，剩余163公里的电量二十小时以后就没了。还是静止状态。所以人家买这么贵是有道理的。

零下20度，什么电池都废了！特斯拉也不例外！

蔚来车主飘过

恭喜你中奖了。新能源车不要相信国外的。还是比亚迪混动的牛逼。现在新的能源车，比亚迪说第二没有谁敢说第一。

看了你们评论，什么续航里程，什么多少度电跑多少公里，感觉很牛B的样子，其实就是一句话:纯电动车跑不远。。

这是特斯拉人工智能管理系统，让你远离疫情的方式！大爱无疆！

还是唐DM好，没有这些顾虑，没电可烧油

我估计车主这个不是没有电了，而是加热电池没有电了（如果没有此功能，北方不要去了），在外面冻一宿动力电池组保护了，为了安全起见，不让你启动。再充电是先给电池加热，温度上来后就好了。

所以说不能买，买比亚迪的混动更靠谱。没电了还有油

河南郑州，比亚迪元，最冷的几天，放一夜，也就掉几公里。零下2度以上，不掉电

你的163公里那张照片是怎样拍的？早就预谋好了？😄

北方不适合电动车，冬天亏电太严重