简介：这个人很懒，什么都没写~
朝秦暮楚
特斯拉3已经开了20多天了，最近每天除了买菜出去，也没怎么跑了，也有2000多公里的里程了。 谈谈自己用车的感受。 我有一辆北汽新能源ex360，行驶了68000公里了。我淘汰了另外的油车，换的特斯拉3，可以说，有多喜欢。除了所有人喜欢的理由外，还希望有一个续航里程比较长的车。交完了钱，才见到自己的车，也从来没有试驾过。 果然，好车感觉很好，提速，音响，自动驾驶，外观等等，绝对点赞。但是，很快，初二发生全车断电，最后拖车拉走。几天后，告诉我，软件出问题，升级软件就好了，但也在心中留下了一道伤痕。 在特 3维修的日子，还是开着北汽新能源，感觉有了对比，明显没有北汽的续航好，提回车以后，多次进行了多段近距离里程对比，北汽新能源耗电接近1:1，能耗约15kwh,特三大概是1:0.6.能耗23kwh左右。感觉像又补了一刀。 在网上看了很多新能源续航大比拼里，不少都是说国产特斯拉3都是垫底的，很多人不相信，我想说，这是真的。在nedc350-500公里的新能源车，国产特斯拉3应该是垫底的。因为特3根本跑不赢我的北汽ex360,它的nedc是318公里。 国特3是个好车，如果有续航忧虑的人，建议买长续航吧，。不过一天200公里左右基本满足城市需要了。
今天特斯拉售后电话通知车修好了，可以提车了。告知是由于系统bug启动了座椅加热而造成电量全部没有了，至于为什么会这样，没有解释很清楚，其他没有任何问题。安装了新的版本，也充满了电。直接走人。
上午还在吐槽特斯拉的售后比较慢，下午特斯拉就来电话了，速度很快，直接打脸。 不过告诉我的消息，让我高兴不起来，初步检测，大电池，小电池没有问题，可能是电机，连接部分，甚至软件有问题。要拆电机，后悬挂，进行检测来确认，短时期车是无法提走了。我的心都凉凉的，这不是赶上油车的大修了。 只有静静等待了。我的苦命的蓝小三。
特3已经拖走两天了，今天去特斯拉的维修站去看看车怎样了，被告知是3号才上班。虽然是春节和疫情期间，但也为特斯拉的售后时效有点忧虑。
国产特斯拉3新年第一拖车。 大年初二，已行驶2012公里特斯拉3终于在寒冷冬天倒下了。一天前还有剩余163公里续航，在静止20个小时后，车就没有反应了，黑屏，按双轮重启打开屏幕后，发现续航里程就变成0，小电池也电量底下，无法启动，建议更换电池。 赶紧给特斯拉400电话，先要了一个搭电救援，因为离充电桩只有20米，给点电可以推过去，来了以后充电，倒是可以推车了，推了一半就推不动了。赶紧400拖车，折腾一晚上，终于把车拖走了。 1.15号提车，1.17上牌，行驶2012公里。还有我这样的车主吗？求真相？
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