第一视角：比亚迪海豹，真正的国产第一梯队

海豹确实算是国产的第一梯队了，内饰方面除了大屏不是很喜欢，其他可以接受，音响有一些轰头。 驾驶性整体是不错的，不同幅度下的加速度，地板电，动能回收力度，都是一个不错的水平，唯一可以挑一挑毛病的也就是，autohold解除，需要踩的略深一点点，解除后需要松油再重新踩才可以非常平顺的起步。其次油门踏板各模式都偏轻，但好在出力柔而有力，刹车踏板厚重而线性。 操控性是需要重点说的，这是两驱高配，用的是csc7。一上手这个粗壮的转向加上这个偏厚重的eps，建立清晰的中心区加运动转向模式的力矩，非常讨喜，包括回正力矩，都很理想。视频里可以看到开的稍微激进了一些，打出去反应有一点点慢，先感觉到悬挂有一种崴脚的感觉，车再过去，低速没有，快一点比较明显。车稳并不是很保守，明显是运动取向，弯里多踩一点尾巴就出去了，这还是没关tc什么的。车稳住后，会有一下压缩回来的动作，完全可以接受。日常可以开的激进一些，但是赛道成绩不太好，还是要考虑很多点的。 舒适性，也算是一大亮点吧。静态的后排座椅还是比较舒服的，坐垫长度和靠背角度以及填充物的柔软度都是第一梯队水平。这个悬挂，工程师明显是用心了，有弹性的，但没id3那种Q的让人喜欢。响应不算快，但刚度偏硬的衬套使得线性度不错，配合轮胎，包裹感也可以。大冲击也是偏舒适的感觉。毛病也是有的，路感太清晰了，颗粒感很强很粗糙。后轴明显不是很行，可能也是为了大冲击吧。后面压缩一下还好，第二次或者更多就不太行。 总得来说，可以站在国产第一梯队去打一下m3，起码转向会稍微好一些，更清晰。只要价格合适，再加上情怀，现在来看销量还是可以的。

海豹音质实在不敢恭维，有一个办法可以改善音质，就是下载酷我音乐要有VIP功能，音效选车载音乐里面有很多车型的音响，我选了一个法拉利的音效简直提高好几个档次

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