磷酸铁锂电池建议半年进行一次满充满放，今天就充一次1%-100%

锂电池最大的伤害就是亏电

你这是新车，现在问题一般不大。你以后跑的时间长了，公里数大了，千万不能按照这个百分比跑。很容易就把你放到路上的。还有一点，你是在南方，在北方的话更不敢这样了。因为磷酸铁锂的特性就是一致性有点差。时间长了容易出现压差，但是磷酸铁锂的放电特性导致了，他只有放到很低电压才能确认那个电池有压差，BMS才能给他均衡。比亚迪在磷酸铁锂的电控方面还是非常可以的，但是他也做不到百分百，毕竟磷酸铁锂特性就这样，所以千万不要放到太低。你可以先跑到地方再开启暖风什么的进行放电，但千万不要尝试在路上跑。

首先呢，我在这里科普一下，磷酸铁锂满充满放的目的是为了校准SOC 校准库仑计！他最大的目的是为了校准库仑计！是不能通过满充满放来解决磷酸铁锂一次性的问题的。因为磷酸铁锂的电池特性，注定它的电压与电容量是非线性的，它的曲线有点像葫芦，所以需要用库仑计来计算当前电池放了多少电，充进来多少电来校准剩余电量！如果你不定期的校准剩余电量，就容易造成出现动力突然失去的问题，就比如说你在高速上显示你看着，还有20%突然没电了，掉成0%了，这就是库仑计没有被校准的后果，因为你长期的没有进行满充满放，库仑计失去了准确性， Bms认为还有20%电，其实是没电! 比亚迪的均衡策略肯定是用的廉价的被动均衡，什么是被动均衡？在BMS保护板上，在单体电池的上面并联了一个小电阻，假设充电限制电压为3.5伏，有一节电池是3.5伏，其他的电池都是3.3伏，那么在充满电之后，对高于3.3伏的电池进行整体放电，把电池电量放到3.3伏再充满到3.5伏，这就是被动均衡，被动均衡电流非常小，差不多在100毫安左右，而且时间非常长！基本上均衡的话要均衡十几天，短则几天，多则十几天才有效果！

满充满放是通过牺牲电池循环寿命来解决磷酸铁锂的均衡不一致的问题

任何材质的电池，都不要用到20%以下，最好永远不要！