比亚迪宋Plus DM-i | 高原高负载保电测试

我是宋plus dmi 110版本，从订车到提车，等了差点半年。今年1月29日提车，2月1日从成都跑新都桥，4人加满车行李，翻折多山，4300米，山顶上零下15度，住宿新都桥，海拔3400左右，零下10度，完全没问题，上山的时候，见车超车，动力完全没问题，也没有任何受限问题，上山时，发动机基本一直在工作，把车窗关了，基本听不到发动机声音，油电切换，基本没感觉。下山遇到大雪，还买了防滑链上到轮胎上，不过我用的强制保电70%，出发时满油满电，回到成都，差不多1100km，回到成都才加的油。平均油耗不到5个。

混动技术看来还是不成熟

车评比较实在，可能不是理科出身，对有些问题不太理解，比如发动机转数3-5千转不会对发动机造成伤害，一般来说发动机是在这个转速扭矩才达到最大，并不是说发动机转速高就会高温，转速高会产生大量热量但是散热系统也会相应调整，节温器、电磁扇都能保证合适的温度。车厂做路试应该更加苛刻路况才能标定标准

比亚迪这个1.5L放在宋就是小马拉大车，放在秦上是适用的。比亚迪怎么就不搞个2.0L的dmi呢？

从始至终好像没看到发动机直驱车轮 可能是因为山路无法开太快 所以发动机一直是发电状态 我的车开了快8000公里了 在市区和高速跑 没有任何问题 市区不必用咆哮发电 高速直驱车轮 更是轻松 视频里的测试确实是极限测试了 爬山、低速、亏电 这三点都占了 但是除非经常有跑这样路的需求 正常开还是挺香的 我的车开的不算特别省油 但是也很满足了 我是正常开的 不是特别追求油耗的人