床车加装第二发电机，它到底香不香？效果不是我想的那样

你好！你所讲的，换上更大功率的发电机，就可增加充电电流，似乎是顺理成章，但技术逻辑是不对的，①很多其它汽车的发电机电流都大过75A，他们的发电机电流在120A，150A，发动机马力也很足，但充电电流也上不去，也很是很慢，你可去了解一下。②行车充电的电流大小，不是简单的加大发电机，就可加大充电电流，这么简单的加法规则或原理（详解太长），加大更换更大功率电流的发电机，只是提高了发电机的＂可能输出的能力＂，并不代表发电机就可直接输出这个么大的能力或电流，这是两个慨念；要想获得更大的充电能力，除了提高发电机自身的输出能力之外，还必须提高负载的接纳能力，是这样的一个逻辑；③这个负载就是：副电瓶＋电线线路。在此必须要认清一个事实前题，发电机输出电压是长11～14.2v波动的，副电瓶的电压也是随实际存储容量多少，也有变动的。在一个负载就线路中的电线阻状况，这个线阻状况应该是不变的，但这个线路中，若加了开关节点，加了＂双电瓶隔离器＂，这个线阻就会发生了变化，甚至是间歇性的通断状况，以上两个因素，都会造成充电电流上不去，不稳定，若能理解这二点，就是今后就能避坑，就能省大钱，这两点仅仅说明了充电满的问题，还有一个更重要的问题，就是副电量无法充满的问题，汽车发电机的最大输出电压只能达到14.3v的短时峰值电压，是，是而磷酸铁锂电瓶的充电满电电压是14.6v，因此，还必须依靠一个升压型的恒压恒流充电器来彻底解决行车充电问题！

我是一个汽车电工，谈点我个人看法，前面改装增加发动机，我想到你是出力不讨好，现在你增加发动机功率，也是不可行，因为发动机功率，厂家是根据自身车用电量算，也就是，你车在中油门，发电量，要足够你全车，用电电量的全开，还要有余，问题来了，全开负荷有余，是缺宝发动机不超负荷，防止发动机温度过高烧坏，延长发动机寿命，发动机功率加大，没有空间，对发动机负荷加重，同样造成你发动机马力严重下降，汽车充电稳定使用寿命，是靠发动机调节器完成，电瓶就是一个大电阻，12V电瓶超过电压太高，电瓶也控制超压，如果你怠速，卸掉电瓶，加油门发动机电压，可以达到一百多伏，时刻烧掉汽车用电设备。

带制冷空调的车发电机，一般都至少是60安以上。我车也是200A锂电池。如果电池亏电，他有时候测的可以50A电流充电，所以根本就不需要再加发电机。还有到电池的线的粗细都是瓶颈。一定不能用太细的线。首先我说明的我车是奥拓，所以发电机的电流就很小一般的轿车基本上都是在百安以上。

一般1.5排量的发动机原厂设计的时候最大充电电流在80A左右，1.2排量的在40A左右，自己改装加大发电机发电功率的话会严重影响发动机动力输出分配，所以最好不要改变原车发电机，加装的副电瓶一般不要超过200AH。驻车空调完全没必要，因为没有足够的电力，实在热的受不了就去住青年旅馆呗。国外的房车驻车空调是标配，原因是国外的房车清一色地都是在房车营地驻车，所以国外的房车一般都不需要特别考虑用电用水用气的问题。

你还是用一个进囗发电机，它体积不会超过国产的，1.5的动力，最大也只能用120A的，充电电流过大，对原车电器有影响，我就用隔离器充副电池，用了4个2百瓦的半软太阳能板，(优点，轻巧)2个固定车顶，2个停车扩展充电用，2千瓦的220伏静音汽油发电机，还带12伏电压。白天可用发电机发电，晚上就用电瓶电。改装有12伏驻车空调，250安的磷酸铁锂，行车时原车发电机加隔离器充200A的铅酸电瓶。行车时把饭搞好，停车用液化气炒菜，我也是瑞风m4的面包车，就是这么弄的，车上的发电机，行车空调我没动，发电机负荷太重，容易烧二极管。因为在外地车坏了，配件不好买。车上的东西不动为好。我在外驻车好几天，都不为用电担忧。都是在外玩的，分享我的行头，建议探讨。