自驾西藏换的AT胎，跑了9000多公里花纹就磨损了一半！咋回事呢？

你这个虽然是均匀磨损，但是，还是前束，后束不对引起的，品牌轮胎不会有什么问题的，国产牌子只是指标不如进口的，但是，轮胎耐磨性比进口的好，修车一个选择是，动过什么，就怀疑什么，这样几率大，你升高，换避震，什么数据都变了，实际上，原厂的数据和改动后的数据也是不对的。那么，他升高后，按照什么数据来调整前后束，磨边只是内外倾角不对，前后束不对，磨损也是基本均匀的，玩车的跑得少，只是爬个石头，刨if 泥坑，不在乎这些数据的，改车的怎么可能针对你这个车型做长时间数据采集工作？你是旅行，其实用不着这么猛改，都是路上跑，那人家99.99%的车都没改，那人家不都过去了？极限穿越和长途跋涉旅行两码事，我去过西藏十几次了，最早是十几年前，告诉你，改得牛头马面的车，几乎都出过问题，什么牧马人爆改冲进沟里，自燃，普拉多翻车，最后打官司人家都不不管你，那些改了fox 避震器的，以为我一条七八千的避震，多牛逼啊，结果都各种问题，那原厂的反而没什么事…几百块一条… 改车那么容易，那国产早就做出来高质量的越野车了，何必中石油还每年进口乌尼莫克？那不是堆砌好零件就可以的，很复杂的事情…

你买的这个应该不是正品。也不可能是因为载重磨损的。正规的唐二代的轮胎一条要将近1500左右。好的那种。我在比亚迪上班。同事买的就是这款车。换过轮胎。我问他们的。

这个轮胎磨损的问题是，你的车升高后四轮定位数据严重差距，当时在成都做了升高后做定位即可。主要是前束量变化大了。

265/40R22，这个尺寸只有杂牌AT（山东胎），是这样的，不耐磨。现在先做一个四轮换位，你现在后轮花纹应该要厚一些，还是可以换到前轮当方向胎，。 大牌AT胎；需要把轮毂换成20寸，

越野老炮告诉你，第一胎软，第二路况差，第三车重。这就不错了，这路况换公路胎早就爆了。