简介：这个人很懒，什么都没写~
童济仁汽车评论
自研两个字，似乎永远只能从几家造车新势力口中听到，难道传统车企就没有自研能力了吗？工程师还是那一群工程师，供应链也是那一群供应链，怎么换了个地方就突然超神了呢？今天我们就来聊聊汽车产业自研那点儿事。...查看全文
徳令天地徳年世界
#抖音图文来了
懂车帝视线
对于超豪华品牌来说，它们旗下的车型多是百万级、千万级豪车，对于这些品牌进行单月排名是不客观的，因为像布加迪可能一年也卖不出10辆。...查看全文
CityRacer门三
这堆文字在脑子里很久了。昨儿恰逢玛莎107周岁生日，和兄弟伙喝点小酒，车子是朋友间聊不完的话题。现在越来越多车友同时有保时捷和玛莎，挺开心忙里偷闲把这篇文章写出来。 【品牌也是实用价值，别势利就好】 “主流产品价格”成为划分品牌豪华度的重要标尺，因此低于一众超豪、高于BBA的玛莎和保时捷，自然而然成了对手。资金门槛这个圈层区分方式，实在是太方便了，以至延续数千年。售价3000w起的楼盘验资800w才让看房，大大提升了意向客户的看房体验和置业顾问的工作效率。你开着劳斯莱斯、宾利去见合作方，可以省去多少口舌介绍自己经济实力。因而品牌价值就是实用价值的一部分，别再说什么“平台都一样，XX换个壳”“XX万买声浪XX万买标”，这不是爱车玩车的童真无邪了，是不理解社会体系的幼稚无知。连规模大些的狼群都有阶层，生活中理解就好，当然，别太势利。开玛莎就比BBA牛逼？别闹了，世界上第一个申请到汽车专利的人叫卡尔·本茨（Benz），第一个开车回娘家的是本茨夫人带着俩孩子。永远别过分依赖外物给予的优越感与凌驾感，退潮后没什么鸟用。马丁都出直六了，难不成过两年门槛更低的超豪就要认为它垃圾？网络给了大家一张无形面具，以致我们可以肆无忌惮的口无遮拦。人只有有所敬畏，才不至于太浮夸。 【大众与菲亚特，德国与意大利】 言归正传之前，想要真的理解玛莎和保时捷，不妨闲扯几句它们的集团与国家。擅长营销的大众，一条纽北赛道就能每款新车玩出个头条或热搜，相比之下收购狂魔菲亚特一开始只仗着背后财团，近几年才开始依葫芦画瓢。无论是Levante和MC20的问世，还是拖了四五年的Grecale，亦或是找来小贝和陈伟霆引流，慵懒的意大利人终于有所行动了。相比德国人刻入基因的严谨务实，意大利人的文艺闲适也好似深入骨髓。如果你与意大利人打过交道就能体会，他们甚至回复个邮件的效率都令人抓狂。当你理解了这些，自然就不会再抱怨玛莎的更新换代或内饰科技配置。所谓萝卜白菜各有所爱，这也恰恰是一些朋友喜欢玛莎，喜欢意大利服装，喜欢意大利足球队的原因，你有新潮大屏现代与科技，我有传统复古不屑与慵懒。另外，法拉利SUV估计不久要面世了，一些朋友常把“纯粹”“情怀”之类的感性需求强加给车企，甚至反感收购与并购……别人不生存的吗？与其反感，不如好好感恩这些商业行为，让弥足珍贵的悠久品牌得以保留。 【与其踢馆，不如惺惺相惜】 朋友看到配图时，下意识打趣说你去踢馆了？其实背景是这样的：一次去市建委办事，老区没地儿停车，门口恰好是个保时捷4S店，开到门口不仅得到了放行和免费停车，在得知我老婆是718粉每天盼着718出涉电新款时，还热情地送上了咖啡和小吃。实际上只要时间允许我们夫妻会带俩孩子参加多个车友活动。我最喜欢玛莎的赛道日，妻子孩子们最喜欢保时捷的亲子糕点。我们会和朋友笑着争论卡宴与莱万特的优劣方面，也会开彼此的车出行。试问，摘掉网络的面具，生活中开玛莎的你会去说保时捷因为Macan变low或卡宴是XX换壳？生活中开卡宴的你会去说玛莎只有声浪、内饰拉胯一点不豪华？不仅费迪南德·保时捷和玛莎拉蒂兄弟会拜托你开开再说，就连吴彦祖都会一头雾水，老子从小喜欢到大的品牌竟然还会有这评价？珍惜吧，应该感恩这些品牌留存至今。如果20世纪上半叶没有玛莎和布加迪这些“小型专业赛车制造商”，只有梅奔这种“大型汽车生产商”，那赛车运动及汽车发展会缺失多少精彩？如果21世纪初没有保时捷离经叛道的SUV战略，今天你们会有这么丰富的豪车选项和抨击对象？以前大学时总说北大男生缺乏组织性纪律性，那是因为羡慕他们业余时间自由、不用参加那些枯燥的主题团日，北大男生总说清华男又土又木、固执呆板，那是因为很嫉妒北大妹纸常常成了踏实清华男的女友。牛津与剑桥，诸葛亮与司马懿，林丹与李宗伟，詹姆斯与库里……你们津津乐道的宿敌，其实都惺惺相惜。 【初衷，写在最后】 洋洋洒洒上千字，不为正人三观，而为抒己之见。咱管不了别人去参拜靖国神社，但管得了自己带孩子去烈士陵园，有多少重庆人去过邱少云博物馆？历史，是最耐人寻味的书。少些键盘面具下的抨击，多些中肯的评价和积极的建议，老师从小就教育我们要学会赞美别人。至于建议车企听不听，哈哈，那都是缘分了，谁又说得清。如果没有与阿尔法罗密欧的不欢而散，又怎会有赫赫有名的恩佐·法拉利？如果没有法拉利的大言不惭，又怎会有让牛脾气享誉全球的费鲁齐欧·兰博基尼？还是那句话：二三十年前的我们就是孩子，现在无非就是年长了二三十岁的孩子，车子就是大玩具，买到自己心仪的玩具值得开心和被祝福。想告诉所有人：“情人眼里出西施”不丢人！
洺鸿515
提车的时候写了点感受，浏览量已经两万多了，关注量远远超过我的预计，三个月来出了一次远门往返1000公里左右，其他基本就是上下班，现在7000多公里，感受下来和试车的时候基本一致。每天去上班启动那一下就如同把自己全身心都唤醒了，特别振奋，有几次洗车旁边是卡宴基础还有S，那真的差好远。另外比较惊喜的就是节能模式下声音却真的很小，即使在车外基本也听不到，油耗平均10-12之间，完全就是一辆家用车，但是动力反馈就会弱一点，踩油门过个一秒才有反馈，但是运动模式完全就像换了一辆车，当你想踩下多少的时候你发现车速度已经提了多少了，就没有任何迟疑，没有任何顿挫，即使第一次开的人都会有那种人车合一的感觉，就跟电车那种单纯的快是完全不同的感觉，怎么形容呢，就是那种很爽的感觉。我这个开了十年都是120定速巡航的人现在只要上了高架，经常动不动就是150，然后突然发现赶紧降速，不尽兴。最后车机真的很好用，语音反应非常灵敏而且没有错误过，当然可能我也就一些基本操作，目前还没有死机的现象。但是可惜社群做的不好，没有官方组织，好不容易找到个民间组织，发现玛莎用户都是有保时捷或是对比保时捷的吧，但还是看你个人需求吧，说品牌，说保值率确实不如的，大众市场营销沉淀十几年了，下面从低到高每个品牌都做的不错，不过关注度肯定是够的，我经常有转弯的时候两个车停半天，我习惯让直行先走，过来几秒才发现原来他在等我，尴尬了。车毕竟是个日用品，也不会跟你一辈子，其实选什么也就是自己这个阶段一种表达而已。看到很多去争谁好谁差的我觉得真没必要，当你去定性一件东西好或者坏的时候，你的局限已经放在那个地方。享受车享受生活，希望大家都有一个好心情，不断成为更好的自己，一起加油
足球上的汽车
雷克萨斯的好日子，这回真要到头了。多项数据造假，丰田已公开道歉。 作为一个国际大厂，这种行为，真的是让人难以置信。别忘了，你可是丰田的高端，我们加价排队才能买到的雷克萨斯 但是，最让我们气愤的是，竟然对刹车功能的数据，也进行了篡改，请问安全责任何在？你的工匠精神又何在？金玉其外，败絮其中，再见了雷克萨斯。
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，由于阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰达成新的技术合作协议，所以阿斯顿·马丁的混合动力超级跑车Valhalla将会采用和奔驰AMG C 63相同的四缸2.0T插电混动系统。...查看全文
车评60秒
雷克萨斯es，中大型轿车保值率第一！
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