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车行宁姐

【前言】 1、首先声明，以下所有内容来源均为个人观点或个人结合单样本（本人用车情况）归纳出来的数据。主观性明显，客观度不足。 2、相关数据均以本人目前在使用的2022款 2.0L 两驱豪华PLUS版为准，其他车型不具有参考性。 3、本人完全支持个体作为交通参与者时，不仅仅只谈个体享受权利，更应负起个体的相关责任。该点主要是指，不能纯粹为了省油的一己私欲而严重影响到其他交通参与者的权利。比如：未按最高限速占据超车道；并排驾驶；绿灯时后方有车时仍淡定低转速起步。 4、省油是一种个人选择，类似于每个人的价值观。在满足第三点的情况下，无所谓对错，无脑喷省油的不想浪费口舌进行争辩。当然也明确反对单纯为了省油，一味拿“慢就是安全”作为借口的人。 5、本人之前开的是八代思域，开车比较激进，属于那种市区地板油起步+穿插、高速地板油超车+140常规脚动巡航的开法。换了威兰达后，属于那种中庸流，市区或快速路跟着车流跑、高速中间车道自适应100巡航的开法。为什么会转变？我觉得主要是因为年轻比较自由奔放所以快车也开过，现在更多考虑家庭则慢慢更偏向于稳重型风格。 6、省油带来最明显的好处有两点：①经济性：我的车子跑的多，预计一年能跑35000—40000。结合小熊油耗同车型2.0排量的相关均值，按每公里节省1.6毛计算，则一年约节省6000元，一个月节省500元；②高续航带来的幸福感：原来的车子5—7天加一次油，现在的车子10天左右加一次油。类似于双休和单休，于我个人而言是觉得有收获的，提升了幸福感。 【影响油耗的因素个人归纳】 之前说过，影响车辆油耗的因素。个人认为：路况占50%、车子本身节油30%、个人驾驶习惯15%、其他因素5%，下面就具体各方面因素逐一分析： 一、路况及车子本身相关 1、单程平均速度（未特别说明，速度均指表显速度） 平均速度是反映路况好坏的核心标志，城市通勤（含纯市区及城市群跨城）为主时低于20为差、20至40为一般、高于40为好。 这是决定上限的关键因素，如果平均时速低，那么无法开出绝对的低油耗。 2、单程距离 单程距离对于车辆油耗的影响非常大，如果单次通勤距离均为10公里以内，比如三五公里，那么油耗也会居高不下。 该点应与第一点结合一起判断，即如果本身路况较差，再加之单程距离短，则油耗会非常惊人。比如达到15个油以上。 3、各速度区间的油耗 经过一定时间的总结，大致规律如下： ①速度在60以下，根据本人实际情况，该速度区间巡航在综合路况下，主要在8.0—15.0的油耗区间（非瞬时油耗，个人归纳总结对应速度区间时的行程平均油耗）。 ②速度在60—100区间，理想路况（即平路且无红绿灯）下，在这个巡航期间内，车子可以达到油耗中位数5个油（非瞬时油耗，个人归纳总结对应速度区间时的行程平均油耗）。根据本人实际情况，该速度区间巡航在综合路况下，也能达到4.1—5.5的油耗区间（瞬时油耗）。 ③速度在120巡航时，根据本人实际情况，该速度区间巡航在综合路况下，主要在6.5—7.5的油耗区间（非瞬时油耗，个人归纳总结对应速度区间时的行程平均油耗）。 二、个人驾驶习惯 1、是否能开快车 好的预判意味着更合理的加速、减速，即必要的刹车、合理的油门。这意味着能量被更高效地利用，而燃油车的绝大部分能量来源于燃油。因此好的预判通常而言意味着更合理的燃油利用效率。 预判的好坏是驾驶习惯好坏的关键判断标志，好的预判是指清晰理解视觉范围内（市区至少50米内、高速至少150米内）其他一切交通参与者（包含大车、小车、电动车、行人、甚至包含其他不能移动的物体、可能意外出现的其他交通参与者如鬼探头等）已发生或正在发生的动作并进而准确预测其下一步的意图（如是否变向、是否加减速等）。其中动态过程中的预判更是占据核心因素。 通常而言，开快车的人专注力通常高度集中，且开快车意味着更多地超车动作，即需要更多地预判。而开慢车的人通常而言，只需要关注较少的对象，即较少地预判。 因而，能开快车通常而言意味着预判能力更好。这类人如果愿意控制住右脚，变成稳重型，通常能够开出更理想的低油耗。 2、起步 停车位起步：安全第一，多观察。应低转速、低速度起步。 红绿灯起步：如果排在头车位，应半油门1800转—2000转起步，稳住油门直到限速。如果是跟车，应与前车保持合理的跟车距离的前提下，保持与前车一致的提速。 特殊情况另说，比如红绿灯前面50米又是一个红绿灯，那么1500转起步就好了。比如跟车时，前车地板油起步。那么只需要参考排在头车位的起步操作即可。比如后方无车、你需要左转或掉头，那么你低转速起步也没问题。 2000转起步显然比1500甚至1200转起步费油，但是2000转能够更快地达到巡航速度，也就节省了低转速达到巡航速度时那段路程的油耗。两者之间互有优劣，因为样本数量较少。无法得出哪种模式更省油。但就个人而言，更支持合理转速起步以防妨碍后方的其他交通参与者。 3、超车 市区超车：应做好预判，提前并合理规划超车路线。尽量不影响超车路线上的车辆，特别是不让后方车辆因为你的变道而必须刹车。 高速超车：遵照市区超车原则的前提。通常高速是开自适应巡航，那么建议超车时取消自适应巡航，人工接管完成超车后，再一键恢复自适应巡航。 不建议右侧超车，但是有时候会选择。比如高速三车道，左侧车速均为100—120，且车流断断续续；我在中间100巡航，前车为大货车，90-100在开；在保证右方无车情况下，会选择右侧稍加油门超过大货车，在拉开距离后再回到中间车道继续巡航。 4、刹车 市区刹车：以安全为主，在做好预判的前提下，通常可以通过油门来控制行驶速度以跟上车流。在通过危险区域时如路口、拱桥、急弯时，均应提前松油门减速，减少刹车的使用。 红绿灯前，做好时间判读。在保证后方车辆速度差安全的前提下，可在红绿灯前50米适当通过“松油门——滑行——缓刹车”进行停车。 高速刹车：自适应巡航请打开最高挡位的跟车距离，如采用脚动模式，则保持必要的跟车距离。可参考2秒原则：即前方车辆经过的同一地方，你应2秒后才能经过，可借助路牌等标志进行标记。 5、巡航的合理利用 城市快速路、高速路，且车流正常无拥堵。即可巡航80以上时，应开启自适应巡航，并走中间车道，不应占据超车道或左侧车道。 其他情况，建议应人工接管。路况复杂，应集中注意力操控，防止意外发生。 6、结合路况的其他利用 如合理破解坡度的起伏：比如说我看到前方有一个上坡，那么我会在平路阶段适当提速。比如限速80，我会在平路一百多米前提速冲到100，然后稳住油门，理想情况是在坡顶恢复到80时速。 这些都属于技巧型的一些经验总结，可以在日常中多总结。 三、其他因素 1、驾驶模式的选择 如果想省油，无疑应选择ECO模式。经济模式相比运动模式意味着同工况更低的转速以及更积极的升挡和更消极的降挡，这些都意味着可以更省油。 超车我基本也是保持ECO模式，因为好的预判，ECO模式的动力响应是完全足够超车的。如果说觉得ECO模式不够，那么大概率就意味着这个超车其实并不安全。 通常我只在爬大陡坡（如高层停车位）时才短暂开启，以保证及时的动力响应。 2、自动启停 自动启停是对付长时间红绿灯的破解秘方、省油利器。通常而言，十秒以上的停止我就会启动该功能。 自动启停平时我都是开启的，因为我会同步开启自动驻车。而这两个功能其实是有两个触发点，完全可以通过右脚细微的控制，达到只触发自动驻车而不触发自动启停的效果。 当然，如果是极其拥堵路段，且又是时不时往前挪一挪那种。那么建议同时关闭自动启停和自动驻车，这样松刹车就可以缓慢跟车，基本不需要踩油门。较为安全，且更好地防止加塞。 3、冷启动热启动 热启动是明显比冷启动要省油的，具体数据没统计过。但如果观察瞬时油耗，会发现两者的差距极其明显。 4、其他因素 天气：相同工况下，下雨天相比晴天或阴天要增加0.5—1.0的油耗。 温度：相同路况且均为晴天时，30摄氏度要比15摄氏度明显油耗更低，预计可以低0.5个油。 空调：80速度以内，开窗关空调会比较省油。80速度以上，关窗开空调会更省油。 车机电耗：燃油车的绝大部分能量来源于燃油，因此开启车机、听歌、开启雨刮、开启大灯等都会消耗能量。这部分未做过统计，但按照个人直观感受，对于油耗影响很小，可以无需纠结。正常使用即可。 5、一些其他的细节 比如喜欢使用自动驻车功能。停车位起步时，应先松刹车等车子动起来后再开启自动驻车功能。否则如果先开启自动驻车功能，需要踩油门才能正常起步。 这类细节对于追求极致的人可以多研究。我个人主要是考虑安全，已经习惯了车子动了再去按下自动驻车按钮。 【我的用车情况和油耗】 ①我的通勤路况很好，均速基本在40以上。通常走城市快速路居多，限速80—100，占了我用车路段的50%以上。 ②通勤距离每天约为60—90公里，即单程30以上。且红绿灯较少，单程红绿灯约为10个。 ③属于那种中庸流，市区或快速路跟着车流跑、高速中间车道自适应100巡航的开法。 ④具体驾驶习惯可参考第二章节我的建议，基本为我个人的驾驶方法。 ⑤油耗请参考附图。主要数据如下： 丰云行数据：总里程7702KM；平均油耗5.7升；表显续航866公里。 小熊油耗数据：累计行程7477KM；平均油耗5.72升；平均行程113公里/天；平均油费0.43元/公里；累计油费3552.52元；累计加油477升；最大续航926公里。 全国同车系同排量排行榜4/395；只看公开报告的车友排名1/22。 【个人小结及建议】 1、威兰达作为一款2.0排量的纯燃油车，在路况好的情况下，非常省油。再结合我个人的用车环境，确实较好地发挥出了它省油的优点。 2、所有内容、数据和建议仅供参考，需要结合个人实际情况操作。务必以安全、保障其他交通参与者的权利为基础，不能一味为了省油而自私自利。 3、个人目标是在夏天结束时，稳定在平均5.5的水平。

威兰达车友圈

关于威兰达2.0油耗的一点个人意见

公路闪电威兰达

交了2000订金盲订了宋proDMi顶配版，说的最快元月份提车

宋Pro车友圈

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望秋风คดถง

6月份订的都市版，合同上7月份提车，但是中秋前都是说没车，终于在中秋的时候，看到有来一辆车，在不断的协商中，加价了4000，把车提了，裸车价由之前的175400，变成179400，不管怎么说，车提了

本田CR-V车友圈

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6月份订的都市版，合同上7月份提车，但是中秋前都是说没车

终于提车了

🚘个人介绍   各位看官老爷，在下有礼了[握手] 我曾潜水在各大汽车app与网页多年、今天首发，不周之处望各位海涵！（⚠️想看纯干货的在下面⚠️）    我先介绍下自己吧，觉得我话多的可以跳过这部分[委屈]小弟是95后，从小喜爱汽车，我曾记得上小学学画画的时候我的第一个作品就是法拉利F430，当时看着那跑车的线条，那圆圆的尾灯，我真觉得此物应在天上有，何时坠落在凡间！那时候我普遍能见到的汽车最多的也就是桑塔纳，奥迪，从没见过这样的流线外型，像丝般顺滑[快哭了]不过人最美好的年纪也就是什么都不懂的年纪，那时候它的售价虽然说是天文数字，但是对于那个年纪来说没什么感觉，感觉自己长大努力工作就一定会拥有（虽然那时候只知道工作能赚钱）也就那时候和意大利汽车算是结缘了吧、现在长大了，才知道，那些东西有时候真不是努力就能得到的[呆无辜]毕竟古人云：一命二运三风水[不看]反正努力吧，万一成为富一代呢？谁知道呢！反正我只管努力，其它的交给天意啦！哈哈哈！    回到正题：既然不能拥有法拉利，那我可以试着弯道超车，先拥有法拉利的弟弟啊，一步步来嘛[吐舌]   于是，我选择了阿尔法·罗密欧！（生活不允许我上四叶草🍀）我选择的是阿尔法·罗密欧stelvio，选择suv的原因是，视野好，通过性强的同时它的驾驶感受也很不错，感觉就是性能车！因为小弟经常奔波在山野乡间，所以suv对我来说更实用一些（其实就是向生活低了头，成年人都懂，有些时候即使你有能力去实现一些自己想要的东西，但你会为了生活把它在深深埋在心里，我想买轿跑但是我为了生活要开长途、跋山涉水，四处奔波，显然不合适；给我的感觉就是我和现实说我要买轿跑，结果现实给了我个大嘴巴子，骂骂咧咧的说你想屁吃，并且还往地上吐了口浓痰）  ⚠️⚠️⚠️纯干货来了！ 1.整车意大利原装进口！  2.双涡管涡轮增压全铝发动机，280P马力，400牛米，猛不猛，日常家用车有几个在250P以上的，很少。有人说这是法拉利发动机砍了几个缸，怎么说呢，你要说不是但它们都是基于Giorgio平台打造也和玛莎一个平台，怎么说也有血缘；你要说是吧，这个发动机我记得是菲亚特平台和…打造出来的，至于它们私底下有没有技术共享，还需大神出来说说。  3.整车50:50配重，全铝车身！这个用料够良心吧，除了各种ABCDEF柱啊！这个不用解释吧…  4.碳纤维传动轴，这个东西百万级别车里面才有吧…这个东西说出去就光荣！（常见的是Mpower的碳轴）  5.采埃孚变速箱，被誉为世界上最聪明的变速箱，懂得都懂，这玩意给你跳档和你跳绳一样简单，确实好用，换挡还是比较平顺  6.DNA驾驶模式，D等于别的车的S、N等于D、A的话就是经济模式、节油模式、每个车叫法不同（注意：这里的DNA是驾驶模式！不是你身体里的染色体哦）  7.全铝Alfa™Link悬架系统，这个东西确实良心的不得了，你们看图就知道…半虚拟转向轴的双叉臂技术，车轮与路面在任何弯道都完美垂直；后悬挂的多连杆系统，这个悬架配置完全对得起价格，这玩意完全就是个大铝块，很少有车能用这么厚的铝，有点硬派越野悬架的意思了都  8.Q4，全时四驱、官方写的是智能四驱系统，目前还驾驶里程短，我就不说我的感受了，我感觉够用，反正雨天没给我打滑。  9.轮毂，这个我真的喜欢20寸花瓣轮毂配上红色卡钳，确实是帅，确实是有轿跑suv的感觉！不得不说意大利人对于审美这一块整的明明白白！  10.安全，欧洲5🌟安全碰撞测试，我还去网上搜了视频，这个还可以！毕竟生命高于一切！  11.内饰，科技感不足，和现在主流有点不一样，比如机械仪表盘，小屏幕，那个倒车影像还停在20年前的水平…感觉在看打着马赛克的视频（略夸张）但是意大利人造车理念可能就是我行我素，我要把研发都放在发动机 变速箱 车身等，至于氛围灯啦，什么大屏幕啦，什么电视、冰箱，你想都别想…说实话，我觉得这意大利人真他娘的有个性…就不给你整这些…  12.座椅，我的是豪运，运动座椅，最让我满意的事侧面支撑，真的很棒啊！有点AMG高性能座椅的意思，我觉得我这个豪运的钱花的值。  13.豪运座椅、方向盘、换挡杆等，都是真皮的，座椅带座椅加热，方向盘加热、记忆座椅、座椅迎宾、坐起来很舒服，最近一次连续开200km没感觉。  14.至于盲点辅助、AEB、等看图，豪运的要多些！ 15.硕大的法拉利同款换挡拨片！踩刹车拨+是D档，一起拨N档，和法拉利一样哎[呲牙]惊不惊喜，意不意外！  16.刹车卡钳是布雷博代工4活塞卡钳，有红色、黄色等颜色可选，我觉得还可以，这个东西和开车人驾驶习惯有关还有路况有关，个人感觉你要在重庆大油门开一天我觉得怎么也得来个6活塞才够用。  17.轮胎数据，我的是255/45 R20 101v的马牌全季轮胎，只有豪运是20大脚，过坑洼路面还是要注意，不过我开起来的感觉，没有那么脆弱。  18.静音效果还可以，这个不光和车子隔音有关，和轮胎、密封条都有关系，我开车时候听外面声音就很小。  19.音响，我的是14个喇叭的哈曼卡顿，怎么说呢，中等吧，反正这个价钱我觉得值了，我一般听重低音多一点，人声感觉一般，我本人家里也是用的哈曼卡顿，对了，新车一定要设置哦！一定一定一定！否则你会觉得这14个喇叭是假的…  20.大家还想知道啥可以给我留言，如果多的话，我再发个帖子，一次把大家想关注的点尽量都写出来，后面有我的驾驶感受，有兴趣的观众老爷可以看看[祈祷]  🚘 改装原因 个人层面：改装的话，那肯定要改，还年轻，想折腾一下，也算是对时而忙碌枯燥的生活的一点反击，就像你买精装房，你还是想增添一些自己喜欢的元素，其实对于做生意来说，不是在家就在车上，所以谁还不想第二个家最起码一眼看上去就爱得不得了。 简而言之：买车不改不如推下海 哈哈哈哈 [马思纯的微笑] 🔧 改装过程  技术层面：首先会影响质保的我都没动，这个就不赘述了。  内饰：我个人很喜欢碳纤维，stelvio的中控，门把手，换挡杆，这些我都想换成碳纤维的，也不是铝的不好看，我个人更喜欢碳纤维一点，感觉要运动一些！  轮毂：因为是我买的是豪华运动版，所以我觉得没必要换，原厂20寸经典花瓣轮毂我感觉足够好看了！  卡钳：这款车卡钳是布雷博代工的前4活塞卡钳，颜色为红色，我感觉高速，市区足够用，官方给的数据37米我觉得对于目前来说2吨多的车算不错了！后面银子如果允许的话，我会换AP8521。 💸 花费清单 干碳纤维饰条：600 彩色金属贴片：48 （买大送小 一共2个） 干碳中控排档面板：880 底盘护板：900（镁铝合金，一大一小） 排气：8500 （改装无罪，炸街有罪） 干碳后视镜：900 干碳钥匙壳：288 四叶草🍀标：200（别喷我啊各位，我只想视觉上多个50匹） NRING限量版迎宾灯：70（2个，效果还是可以） 换挡薄片侧面贴纸：9.9 （我厚脸皮要的没给钱） 后备箱收纳箱：278 （好兄弟给我暖车送的我的算是白嫖）     📚 改装心得 首先说碳纤维：碳纤维分很多种，干碳、湿碳、半碳、水转纹、贴纸；其中干碳最好，价格略贵，贴纸最次说不定留胶，各位车友一定在选择的时候一定注意这几点： 1.是什么材质的碳纤维，别拿干碳的价格买湿碳，别当250，一定问好卖家，是什么碳纤维。  2.提前和卖家说好，做不到严丝合缝能不能退，前提如果是贴片你别把背胶撕开，（我就犯了这个错误，各位车友吸取教训！）。  3.买的时候多问几家，对比品质，最简单的就是敲碳听声，干碳塑料一敲便知，如果网上购买，多找几家对比问详细点，总比花冤枉钱强，一定多找几家，（过日子，咱们还是能省则省；土豪大哥当我在放屁就行）  排气：首先小弟声明一点，我长跑的路鬼都没有一个，那时候才打开阀门，不是市区那种没事炸街，扰民的毛躁躁少年，请各位给予小弟宽容，放下捏紧的拳头听我说；我换的是原厂协议排气，也就是说随着驾驶模式变化来开关阀门，D模式开，N模式300转以上开，A模式咋都不开。因为我还没上牌，虽然排气已经定了，后边再补使用感受帖子吧，如果大家愿意看的话。（还是那句话：改装无罪，炸街有罪）  接下来说底盘护板：前文已说，小弟有时候跑的路况不好，和过打仗那种炮弹坑一样的路，所以我原厂护板对我来说有些憔悴，我换的镁铝合金的，还是有点重，不过感觉用料结实，毕竟这个车贵就贵在发动机、变速箱、碳纤维传动轴、坏哪一个咱也得抱头哭！还不得给底盘穿个三级甲啊，当然长跑市区我感觉没太大必要，徒增车重。 📊 能耗小结 我开车算是比较暴力的，因为跑高速和山路多，免不了用拨片感受一下红色区域（转速表，不是码表啊，各位先别着急@交警叔叔），目前我才开了400KM，大概油耗在12.8左右，D模式下15个；建议目前别参考我的没过磨合期不稳定！ 📚 节能技巧 节油的话，不开D模式，用A模式，轻点踩！或者想想油价上涨的新闻，自然节油了。  💰费用明细 这个官方优惠7w 各地波动差不多，主要看你和销售怎么谈 🧮选车对比 最初我看过奔驰E300尊享版和宝马530尊享版 奔驰： 1.我很有可能被当成司机，就差个白手套我都觉得我能跑专车 2.虽然从1.5变成2.0 尊享也加了不少配置，但是落地快60的价格还是无法让我下手 3.我个人还是觉得动力肉…而且用料…有争议的话我就不说了，奔驰还是越往高越和心意，s和迈巴赫那没的说。 宝马： 1.外观运动年轻化，我还是很喜欢，而且改装件也多，厂家模具开的多，价格就便宜，动力还可以，我身边有人买了，我可以借的开嘛 哈哈哈 我最近几年蛮喜欢奔驰AMG和宝马Mpower 后来我去看suv发现了奔驰AMG GLC43确实可以，原厂就带运动排气，阀门调节就在拍档旁边，V6心脏，运动+模式真的是一脚油门起飞！算了算落地要75左右，毕竟还要做生意，钱要花在刀刃上。  ps：我这个人不喜欢喷车，因为萝卜青菜各有所爱，每个人喜欢的不一样，每个车有优点也有缺点，但是存在即合理，所以各位手下留情哈！ ✏️新车初体验 深度体验满意的几点 1.4s店和我说磨合期大概1000公里，轮胎、刹车最佳是300和500公里之后，尽量别暴力驾驶，转速表不要长时间呆在4000转，速度别超140，（我去哪里超过140…我可是遵纪守法小郎君）  2.地板油，你会感觉到涡轮迟滞，毕竟涡轮越大迟滞越大，解决办法要么是高转速打开涡轮用自己的驾驶技术水平减少迟滞，要么靠外挂，整一下偏时点火，个人建议还是用我们的技术征服它！  3.驾驶感受，在高速你踩到100你继续踩继续有、动力输出源源不断，不会第一脚踩下去松开再踩有一个间断，它是持续输出，给我的驾驶感受很好  4.我最快120过弯，身体侧倾不严重，没有严重推头的感觉，不像是在开船，晃晃悠悠，暂时我还不能说是什么让它稳、因为影响因素比较多，比如四驱系统、底盘、悬架都有关系  5.转速的话，高速120大概就是1600-2000转 算是低转速了  6.换挡拨片，这个东西要用，真的很激情、超车时候你降档补油，你会解锁新大陆… 不满意的地方  1.缺乏科技感啊，你看法拉利从空调要选配到现在也有不少科技感了啊！  2.21款车减配了一个后桥限滑差速器…这个我有点不满意，据说轿车的有suv减配了，所以我一直不知道这个影响大不大…4s店说有了Q4 四驱系统再加上限滑差速器有点没必要所以厂家减配了…哎  3.大家关心的保值率问题，保值率之前确实不咋地，因为某商错估中国市场挤压7000辆所以超低价出售，毕竟小众车，保值率肯定比不上BBA  ⚠️总结几个关键点吧⚠️： 1.280p马力 400N 5.8s破百、加上四驱系统 动力真的日常够用…（动力足够）  2.性价比超高，现在优惠大，而且发动机、变速箱、传动轴、悬架材质、都很不错，你想要一个进口性能suv几乎这个价格买不到的…（用料扎实）  3.这是小众车，二手市场波动大，不保值，介意这几点的再考虑考虑  4.保养，保养是1080一次，机油空滤工时费这些，不算贵，买4s店券的话，980一次，家里还有辆小奔驰，小保一次都一千多…  5.配件的话，上海建厂了，这个都知道吧…不会出现以前那种高价维修、换配件难、等配件更难的局面了。  6.空间，后排空间还可以，小弟我174坐在后排还有一拳半的样子，因为现在普遍加长的多，大部分喜欢宽大的空间，舒适的乘坐体验，所以感觉这个车后排要小一点。其实性能车轴距都不会长…太长会影响汽车的性能…这就看各位老爷的选择了，看你开的多还是坐的多啦。  综上所述：车是好车，就是小众。选车就选自己喜欢的，就像找老婆，你肯定先得是自己喜欢…[送心]  结尾：新人第一次发帖，如有不妥的地方还请各位多多包涵，请键盘下留情…所有的改装件什么的我都没写品牌和购买渠道，避免打广告嫌疑！小弟懂车帝车主未认证，因为我的手续还没回来，没发上牌，等上好牌子各位观众老爷还看的话 我会再发个深度贴，谢谢各位！望各位前程似锦，归来仍是少年！（可以给个精华嘛，谢谢版主大人！）[求抱抱][求抱抱][求抱抱]

亲切春风HfQ

关于威兰达2.0油耗的一点个人意见

终于提车了

黑鞍银马度春风！喜提Stelvio！