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    丁娃

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    宋Pro 2019款 购车1个月内 口碑评价: 购买于广州,今天刚提简单说说针对驾驶的感受,外观内饰空间这些常见的优缺点我就不说了。 我就着重讲讲驾驶这块,新车方向盘大概三圈左右,偏舒适的设定,一点小遗憾是没有限位装置,方向打到头之后会有点抖动(车辆抖动是正常现象,但是豪华型车会装限位器屏蔽这种现象) autohold功能每次启动不会默认打开,有时等红灯的时候会忘记autohold功能没开就松开刹车,红灯前挪动一下挺危险的,使用上要注意。 精英型拆了保险盒外的护板后发现没有usb接口,想接记录仪的兄弟要么走阅读灯要么走中控扶手箱接电。 刹车力道不强,不过重刹点头挺厉害的,因为避震系统非常柔和,柔和到我关车门的时候,车体都会晃悠一下,还蛮可爱的。也有可能是轮胎的偏舒适设定,抓地力不算强,加速和刹车都不出彩。 曲轴动力应该可以达到标称数据,正常驾驶时可以感受到,除起步1至2档有些许小震动,其他档位基本几乎感受不太出来换挡。并且这台双离合变速箱起步和大众的憋屈起步风格不太一样,起步的0.5秒左右颇有日系车起步的猛烈风格,不过车体运动起来后就进入了缓慢的加速阶段。全系的电子档杆似乎没有手动切档位的功能,只能使用驾驶模式来改变换挡程序似乎。 底盘部分其实还挺有得说,簧下质量可能因为18寸轮毂和比较厚实的轮胎导致比较沉重,避震器向上压缩后的回弹如果遇到坑洼地面会有点多余抖动。但是有一说一,避震行程比较长,前端柔软舒适,避震行程后段有点小韧性,在压缩到后段时支撑性还可以,不会像某些老美系车柔软到很容易撞塔顶。简单来说,舒适设定,高强度压缩时仍然hold住,但确实不太适应猛烈驾驶,一般性紧急避让等主动安全驾驶技巧都是可以很好的施展运用的,也解释了这款车为何使用一套偏软的设定但是麋鹿还是能做到74km/h。 NVH方面综合看,80以上风噪逐渐明显,胎噪挑路,基本上什么轮胎都是如此,原厂的耐磨舒适胎在噪音标准上属于合格表现,综合来看优于东本CRV的N和H,V部分则没有所有的合资车型细腻有质感。行车品质感受是和以前的国产车确实不太一样,进步明显,但还有一定的进步空间,综合来看以价格来说,总体静逸程度确实符合15—20万元合资车水准,震动控制是良好中有一定进步空间,虽有瑕疵但可接受。 空调吹到冻头,这点好评,空调的风量调节档位感觉跨度略大,容易产生比较大的空调噪音。 精英版只有四个喇叭而且只有前排有,真的是听个响,用来导航收音机和简单娱乐我也够了。 LED自动灯光很好用,但灯光比较散,感觉不像以前的氙气大灯有那种白昼的感觉,这款灯似乎更注重造型和识别度,不过夜间也算够用,并有高度可调节,还是挺适合城市使用的。 仪表部分的文字感觉偏小且不易直观阅读,但是方向盘可以控制空调音乐定速等,熟练后可以完全使用方向盘做基本操作。 车头盲区有点大,似乎更多人为了安全会购买带360全景的豪华版,今天开车在村里狭窄路段行驶,感觉确实比轿车要难以掌握一些。 油耗部分回头更新一下,目前还是偏高,等磨合段时间看看。 综合所有点来看,我对宋pro的舒适性十分满意,动力标定部分只给一个合格分,但对于这个价格来说,我就是有针对性的选择这么一款舒适型产品,目前对未来的油耗表现还不明确,如果经济性上也合格,那么这台车可几天真是买得太值得了。

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    没有更多了~