#雷克萨斯ES主动刹车减配?雷克萨斯你膨胀了太久了吧!要不是懂车帝做了严谨科学的测试,确实不少消费者都一直蒙在鼓里。从懂车帝测试视频得知,雷克萨斯es的表现甚至还不如同一厂商的凯美瑞,(虽然凯美瑞也没好到哪去)不过你可是一个豪华品牌呀。虽然说特供车,外加国产简配已经成了常态,可是你是进口身份呀! 从图文截图可以看到除了雷克斯es,还有is,nx, lx三款车型严重缩水。确实,雷克萨斯针对不同国家地区做出不一样的调教和配置,实属牛批,不过是抠门的牛批!每年加价卖车赚的钱都哪去了哇?别的品牌简配无非铝换钢,再少点隔音棉啥的,顶多影响驾乘品质再费点油是不?你这直接拿行人、路人的安全性开玩笑,过分了点是不是?这地方你都省,说明其他看不见的地方是不是已经省无可省了? 再者来说,你要简配你就简配嘛,你敢不敢把价格也减下来?简配加价还有人买,我也是醉了啊。 另外国外车企瞧不起我们国人多久了?加价,简配各种事件都成常态了。我觉得我们确实很需要更多类似懂车帝一样的严谨评测机构来还原事实的真相。 今年选车时候还特意看了一下雷克萨斯es,现在有点庆幸,幸好选了宝马3
#雷克萨斯ES主动刹车减配?雷车这次在主动刹车测试上翻车了,实属不该。对比自家凯美瑞的自动刹车,价钱和逼格更高的雷克萨斯es竟然国内减配了,让加价提车的消费者如何理解。对于当前为数不多的加价购车的品牌,雷克萨斯在中国市场过的分外滋润。雷车向来以售后服务和可靠性广为人知,这次翻车希望能引起内部重视。毕竟隔壁竞争对手轻视消费者血淋淋的前车之鉴就在眼前。2020年车市已经足够凄凉,且行且珍惜。
#雷克萨斯ES主动刹车减配?这个故事先要从《懂车大侦探》的主动刹车测试中说起,选了一些我们大家都耳熟能详的豪华B级车,价格都很美丽,性能不知如何啊,人家就做了测试。直接上结果: 雷克萨斯ES,CCRs对静态障碍车的工况50km/h都没法通过,而测试的丰田凯美瑞、威兰达在这一工况都能做到有效减速、刹停,凯美瑞只发生轻微追尾。 关键是:雷克萨斯在欧洲的ENCAP、日本的J-NCAP中,50km/h可以做到有效制动、刹停。 在儿童鬼探头这个工况,只能做到20km/h有反应。欧洲ENCAP,欧版雷克萨斯ES这个项目结果是60km/h避免碰撞儿童,在日本J-NCAP鬼探头能够做到40km/h避免事故发生,这都和大侦探的测试成绩相差太多。 没啥可说的,就是中国特供版,能减配的直接减配,这个应该说还花了一番功夫,因为这是主动刹车功能,最后还起作用了,日本人也是煞费苦心减配啊,不知道专门开发的开发费能抵掉降本的费用吗? 主动刹车系统的核心就是毫米波雷达,基本上决定了探测精度/灵敏度等,计算的芯片/算法/电气架构应该不会进行减配,因为这个涉及的改动太大了,只能直接在雷达上做手脚。雷克萨斯大概率还是用的是日本供应商,国外版应该就是 富士通天的产品,电装暂时好像没量产77GHz产品。那要么就是把一些残次品中相对还能用的产品直接发到中国版汽车上安装了,小辉哥感觉这个可能性很高,因为产品下线都要筛选的,要达到高要求报废率就高。中国版就上了一些二/三等货色的零件呗。 @懂车大侦探,我建议我们再做个试验,直接找陈田买欧版的毫米波雷达,换到车上再做个试验看看,说不定有惊喜哦. *图片来源大侦探
#雷克萨斯ES主动刹车减配?不要以为进口车就不减配 我个人对雷克萨斯的印象一直不错,毕竟全车进口,所谓的品控把关,但看到柯基对雷克萨斯ES的主动刹车测试,瞬间对雷车没了多少好感。 我曾经问过我的一个朋友,三十万左右的价位,你会考虑什么车,他的回答就是雷克萨斯ES,然后他问我,我说我会考虑宝马三系,雷车是进口的啊,他这样告诉我;相对而言,他并不是汽车方面的萌新,也懂得很多知识,他对日系进口车只能说过于相信了 雷车在主动安全方面的表现令我感到非常失望,同样都是进口车,为什么欧洲在那么早之前就拥有了完全过关的表现,如今到了中国,就变成这样,但转念一想,想当初,无数欧洲车企告国内企业的抄袭现象,而官方一直都护着,有时候想想也很过分,如果这样说,官方的某些行为致使很多外国品牌不用心对待国内市场,似乎也说的过去,但到头来,主机厂和官方都赢了,倒霉的是谁呢?那只有消费者了