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    释然

    认证:零跑C11车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    还没满月的24款纯电零跑c11川藏线之旅图25还没满月的24款纯电零跑c11川藏线之旅图25

    🏝很多人都说纯电车辆不适合长途自驾游,高速能耗打折太多。这次开着零跑C11广西贵州自驾游归来,谈谈这次长途自驾游续航能耗的表现😎。 🏝先介绍一下车辆基本情况和行驶设置 🚖车型:2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂(无选装包) 🚧总行驶里程:2673公里 🏠城市:海南海口—广西南宁—贵州荔波—贵州贵阳—广西南宁—海南海口 ☀温度:23—35℃ 👪全车四人二大二小及行李,外加露营装备 🚖行驶设置自定义模式,平稳起步,舒适转向加强动能回收,胎压2.5-Bar,行驶后会提高至2.6-2.7Bar,行驶全程开导航听歌,空调设置为26℃制冷一至三档风内循环😜。 🏝实际行驶2673公里,百公里行车能耗在12.7-17.8kwh,百公里综合能耗在15.01-22.53kwh,消耗续航3240公里,续航总达成率也有82.5%😎。 🏝高速行驶能耗最高一箱电是从海口到南宁,家充补电至100%从海口出发,表显动态续航488公里,坐船过海后,几乎全为高速里程。最后实际行驶233.8公里,消耗续航342公里,平均行车能耗17.8kwh,高速行驶时速不超过120公里/小时,行驶占比高达95%,全程空调居然只占2%,其他3%,续航达成率68%,剩余电量33%,这箱电能耗高其实有乘船等待时间较长的原因,加上海口至南宁属于上坡高速,电耗相对较高😘。 🏝高速能耗最低一箱电是从南宁到荔波,在新电途补电100%,表显动态续航448公里。行程几乎全程高速,行驶时速在120公里/小时以下,南宁至荔波高速为起伏高速,但是下坡高速居多,最后实际行驶192.9公里,消耗续航仅188公里,平均行车能耗13.4kwh,行驶占比仅为88%,空调占比4%,其他8%,续航达成率高达102%,剩余电量56%,这箱电表现如此好还是因为动能回收,下坡高速动能回收充电表现良好😍。 🏝综合使用情况,零跑C11在广西贵州市区通勤表现不错,低速行驶能耗优秀,基本续航达成率保持在88%-97%。高速行驶表现也符合预期,在贵阳高速表现最好,毕竟全车四人加上行李,我还带了一套露营装备,前后备箱包括后备箱底部存储空间全用上。自驾游这几天贵州多雨,还碰到过暴雨,但能耗增加并不多,平均在7.5折以上的高速续航表现也相当稳定😎。事实证明只要规划好充电,零跑C11的高速续航完全可以满足长途自驾游的需求,期待我的下一段旅途😍❗️

    零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图1零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图1
    零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图2零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图2
    零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图3零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图3
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    零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图6零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图6
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    零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图9零跑C11长途自驾游续航能耗全记录图9
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