零跑C11长途自驾游续航能耗全记录

🏝很多人都说纯电车辆不适合长途自驾游，高速能耗打折太多。这次开着零跑C11广西贵州自驾游归来，谈谈这次长途自驾游续航能耗的表现😎。 🏝先介绍一下车辆基本情况和行驶设置 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚧总行驶里程：2673公里 🏠城市：海南海口—广西南宁—贵州荔波—贵州贵阳—广西南宁—海南海口 ☀温度：23—35℃ 👪全车四人二大二小及行李，外加露营装备 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压2.5-Bar，行驶后会提高至2.6-2.7Bar，行驶全程开导航听歌，空调设置为26℃制冷一至三档风内循环😜。 🏝实际行驶2673公里，百公里行车能耗在12.7-17.8kwh，百公里综合能耗在15.01-22.53kwh，消耗续航3240公里，续航总达成率也有82.5%😎。 🏝高速行驶能耗最高一箱电是从海口到南宁，家充补电至100%从海口出发，表显动态续航488公里，坐船过海后，几乎全为高速里程。最后实际行驶233.8公里，消耗续航342公里，平均行车能耗17.8kwh，高速行驶时速不超过120公里/小时，行驶占比高达95%，全程空调居然只占2%，其他3%，续航达成率68%，剩余电量33%，这箱电能耗高其实有乘船等待时间较长的原因，加上海口至南宁属于上坡高速，电耗相对较高😘。 🏝高速能耗最低一箱电是从南宁到荔波，在新电途补电100%，表显动态续航448公里。行程几乎全程高速，行驶时速在120公里/小时以下，南宁至荔波高速为起伏高速，但是下坡高速居多，最后实际行驶192.9公里，消耗续航仅188公里，平均行车能耗13.4kwh，行驶占比仅为88%，空调占比4%，其他8%，续航达成率高达102%，剩余电量56%，这箱电表现如此好还是因为动能回收，下坡高速动能回收充电表现良好😍。 🏝综合使用情况，零跑C11在广西贵州市区通勤表现不错，低速行驶能耗优秀，基本续航达成率保持在88%-97%。高速行驶表现也符合预期，在贵阳高速表现最好，毕竟全车四人加上行李，我还带了一套露营装备，前后备箱包括后备箱底部存储空间全用上。自驾游这几天贵州多雨，还碰到过暴雨，但能耗增加并不多，平均在7.5折以上的高速续航表现也相当稳定😎。事实证明只要规划好充电，零跑C11的高速续航完全可以满足长途自驾游的需求，期待我的下一段旅途😍❗️