简介：买车买车买车买车买车
翱翔6688112233
首先说一下我不是黑粉也不是水军，枭龙MAX最大的败笔是副驾屏，谁没事充个会员在副驾看电影？能在副驾看整部电影基本都属于长途，留出来电量损耗给续航里程不好吗？其次是档位切换，设计在原雨刮器档位，我开了二十一年的车有时候还会误动雨刮器档，行驶中一旦误动后果可想而知。其三大灯开关，要么语音要么屏幕二级菜单才能手动开，凡是开大灯都是影响到行车安全的情况，这时候如果车内噪音嘈杂语音识别度会多高？紧急情况还要盯着屏幕二级设置大灯开启？ 再说猛龙：价格未出先不谈，内饰就一个字，硬，磕碰伤的情况存不存在？路况不好剧烈颠簸的情况是存在的。除非四驱车天天跑平整马路，那你的四驱意义何在？再就是车门，试试二代大狗的车门自己体会一下。轮毂，你们能把大狗的轮毂挪用过来也行啊，最次你把h6的轮毂挪用过来啊，现在配的轮毂整的跟几十年前的次品轮毂一样。车长还不如h6，加个备胎凑数。活脱脱一个实验版的小型改装M2。
Jasionben
这几天终于闲下来了，也看了很多论坛，包括懂车帝，易车网啊，还有魏牌APP的回声等等。发现一个问题，包括车主准车主又或者网上的路人或黑粉，都对车机OTA升级有不同程度的怨言。车主反映的问题，长城负在责任的态度下，需要慢慢调试，在确保没有安全问题的情况下才OTA这是没问题的。 不过现在是互联网的时代，长城要有互联网的思维。不要希望一次OTA解决大多数人的问题。要学理想等新势力，解决一个小问题，OTA升级一次。三个月或半年的一次的升级，分成每个月升级一次（像理想车一样），像手机打补钉一样，每次解决一个小问题。 这样既解决车主的吐槽，也解决了准车主或者持币观望人士的对长城品牌疑虑。他们担心的车子出来后不会OTA或者会停产的问题，能大大的抵消掉。也能提升车主对品牌的信心。车主这样也能更有底气去推荐这个品牌的车。 另外APP的保养中心应该更直观的放在主页一级介面更容易看到的地方。可以的话应该跟车况数据2合为1。另外品牌应该推出一些官方付费的升级项目，比如说蓝山的眼镜盒，增加车上220的电源接口，像问界M7那样的可以滑动的遮阳板等等，还有官方的黑化套件，运动套件等等。 最后说一个车机APP不够丰富也会影响准车主购车欲望的，那就像比亚迪等其它品牌那样开放安装APP吧，预留一个安全阈值就可以。这样既解决了主机厂开发人员的压力，又可以吸引更多的人买车。
迪车间
冻腰冻腰卧室冻拐
7月底在西安玩，朋友要买理想L8，问他为什么要买理想L8，他说因为坐过同事的理想车，乘坐体验不错。给他推荐蓝山让他对比一下，他压根没听过，他老婆也没听过。还问蓝山是什么品牌？长城的营销真的烂，不是输在车子上，是别人根本不知道有这么一个车叫蓝山啊，还没进入到车子对比环节，战斗已经结束了，估计理想车主，不玩汽车APP的，八成以上都不知道蓝山。大家说是不是这个理？
懂车帝视线
余承东发言：比亚迪是少数能活下来巨头之一，未来车市会更卷#抖音汽车 #余承东 #比亚迪 #新能源汽车 #热点新闻事件
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