认证:凯翼昆仑车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
刹那0永恒
#聊聊5月汽车销量才跑4000公里,车子放在停车场一个礼拜昨天突然碎了,大家帮忙看下是自爆还是人为,天窗上面什么东西都没有, 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
重庆麻辣烫
提问贵州哪里能买
阡訕
📒等车日记 刚定9天,销售就说要先申请按揭,不然车到了也不会安排给我,要等下一批,问题是他也没说车具体什么时间到,谁有这样的经历吗?或懂这些套路的,欢迎讨论
初蝉309
刚在B站刷到一个我想要的视频,大概测试过程:高速,强制EV,电量降到15%提示动力受限,但动力受限不明显,速度为110公里。电量继续降到10%,系统自动切回HEV经济模式,发动机启动,发动机声音很大。注意,这是个关键点,汽车行驶速度没有下降,而是保持不变。继续测试,视频有个剪切,电量持续回升到20%,这段功率表显示不稳定,自己可以去搜视频看。后续测试,还有一段关键视频,在功率显示基本50千瓦以上,速度135公里,电量20%,模式仍然是经济模式的状态下,4分多钟,电池电量保持20%不下降。通过这段视频,至少说明两个问题,至少测试车可以做到不论怎么设置开车模式,车辆都不会发生失速状况(速度110以上)。设定HEV经济模式,大功率(50千瓦以上),高速度(135公里),依然能保住电(20%)。由于这位up主车机界面没有显示能量流,因此测试结果和B站的k车友115公里上坡,功率40千瓦以上时电池显示放电的测试结果不同,因此不排除两台车的发动机功率版本,电控程序版本不同造成的。由此可以得出最终结论,这台车可以做到即使高速法规放开后的高功率,高速度无脑开(发动机声音和油耗待测)。