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#提车日记马自达第一款电车，这台EZ-6几乎没有什么缺点， 最令人满意的点在于马自达真的做到了将细腻的操控与电车的强劲进行融合。 网上很多人说ez6是深蓝sl03的换壳，但只有实际驾驶才能感受到，相较于常规的电车那股简单直接的“爆冲”劲儿，马自达EZ-6起步阶段，轻松“电门”，动力瞬时响应的同时有一个快而线性的提速过程，不会让人觉得突兀，并且加速踏板很跟脚，想要更富有速度与激情的体验可以多给点“电”，若是一脚到地板，还是能够感受到比较明显由惯性而产生的推背感。简而言之，这是一种很微妙的体验，只有自己上手开一开才知道和其他品牌新能源轿车的差别。ez-6还是纯粹的马自达，还是熟悉的“人马一体”。 但作为乘坐者的时候，后排舒适性稍稍不足，一是因为硬朗的悬架很有韧劲，路感确实很清晰，但同时舒适性会有所欠缺。其二是后排座椅的角度比较直，短途出行还能接受，如果路途较远的话，可能就得多去一趟服务区放松下筋骨了。 续航表现：满油满电情况下，表显续航1150公里（油950+电200），提车一周驾驶了480公里，几乎400公里是在高速上，120km/h，剩余表显续航525km，仅供参考。 充电速度:表显16km充电至200KM，用时45分钟，其中20％-80％充电较快，不到20分钟，后面自动切换慢充直至充满。
#全维度解读马自达EZ-6马自达忠实粉，继续入手EZ-6。 本人马自达昂克赛拉车主，日常到店保养，发现低调的马自达出了新能源车，门店销售人员热情邀请试驾，妈呀，不试不知道，体验感太好了！让本来本来没打算换车的我，当场下订至尊版红蛋红，继续钟爱红色。说几点用车感受吧： 1️⃣我的第一辆车昂克赛拉，红色，开了9年，15万公里，期间无任何大小毛病，除了日常4S店保养，从来没找过售后麻烦，尤其是对于女性车主十分友好，不会有车突然故障后的无助感。本想着开到报废再换车，去到4s店看到它一如既往的好看心动了…。 2️⃣本次入手EZ-6，一是同品牌置换有优惠，认可马自达质量，不担心售后及质量问题；二是驾驶感受真的平顺好开动力足，从汽油车到电车没感觉任何不适感，相比昂克赛拉乘座舒适度上升了多个档次，内饰档次直线上升，基本智驾功能都有。车内氛围灯随着音乐舞动非常拉风！ 3️⃣总之很满意，还是提一点优化建议吧，大角度打方向的时候容易误触方向盘上面的控制键，这点在昂克赛拉上面没出现过，或许是我的开车习惯的问题，如果把按键阻尼大一些会不会减少这种情况。对于四线城市来说把增程车的电池容量增大到300公里市区出行满电轻松跑一周。 人马合一，快乐出行！
提问领裕油耗多少？