#提车日记

🍒选买背景介绍🍎 2013拿驾照，到现在已经十年，目前已经是20公里的驾龄的老司机拉，开过很多车 自己买过别克/本田/奥迪 奥迪Q3 2.0T，已经开了五年11万公里，当时下地29.5万 换车的原因主要是空间，Ｑ3后排确实太小了，过年想从老家拉点特产过来， 发现小小的后备箱已经被行李占据， 长途累了进服务区想休息下，座椅靠背一调，后排就没法坐，老婆只能带着两个小孩站外面，这大冬天的...所以那时候我就想换车了. 🍒选买过程🍎 老司机们都清楚，车就是一个工具，舒服才是最重要，所以再换车的话空间和舒适性是重点考虑， 之前那个车都买了三十万，换也不能换比这个便宜的吧？ 筛选下只有Q5L /A6L / 五系/ X3/GLC.汉兰达.塞纳这几款车在考虑范围，于是试了下. Q5L A6L很好开但二排不是那么舒服，尤其Q5L，又硬又直 GLC X3比较中庸，算是各有优点但不明显，其中 五系确实不错 座椅隔音和避震都好评，但轿车我总感觉长途有点憋， 塞纳坐姿好评，绝对大空间，但是开着感觉笨笨的. 汉兰达，空间/座椅/舒适性好评，尤其是底盘真的给了我惊喜，很肯定告诉大家比A6L舒服，而且这么大个SUV混动油耗才6个多， 兼顾舒适，空间大，还省油，所以一度想下订了，不过还是有两个缺点让我犹豫， 1.发动机噪声确实比较大，油门稍踩多，就像女式摩托. 2.低配版像面包车一样什么都没有， 无论从外形还是内饰都差别明显，无从下手，中配去到35万，但这个价格买的话就有很多选择了. 逛商场的时候看到理想的车，于是坐上去试了下. 橙色的内饰好评，和平常的国产车设计是有一定区别的，给我的感觉就是类苹果的简约风格 ,除了实用就是简约，这一点从外观上就看出来了， 车尾细长的星环灯，隐藏式的后雨刮器...很符合我的审美. （某山就是反而教材 尾部巨大的英文LOGO，巨大的雨刮器，夸张的尾灯） 座椅坐姿，可调角度非常大，软软得特别舒服，当时展车是开着空调的，这让开习惯了油车的我感觉特别羡慕，停车开空调，没有噪音震动，对我来说真的非常重要！ 等人.露营.又或者小孩玩累了睡一会儿. 销售很热情让我试驾，和其他车不同的是，理想的试驾可以让你开很远，可真正体验很多平常的用车场景. 🍒第一感觉是静🍎 非常安静，各种加速完全没有发动机的轰鸣，胎噪也很小，后面研究了下这车用的是米其林e·聆悦，带静音棉的轮胎，所有的玻璃都是双层加胶的 🍒第二感觉是稳🍎 过减速带，沙井盖等，车内感觉不怎么颠簸，悬架很轻柔感觉很高级， 这一点Q5 X3就相反，减震感觉很硬，速度快了会颠屁股，销售说这车是双叉臂后多连杆+空气悬挂+CDC, 而且在大多数情况下这个车是后驱，所开着真不一样 至于一些人说什么空悬晕车，后面讲，但至少目前两千公里开下来，我邻居，朋友坐了都是说舒服，没有人说晕，这几万车主就是最好的口碑，没有人花几十万天天享受晕车吧？ 🍒第三感觉就是舒适🍎 二排的座椅是全车最舒服的地方，高度，座椅软硬度，可调角度非常符合我的要求（另一个就是汉兰达），不过在汉兰达的基础上，L8二排靠背角度可调范围更大，可以很舒服仰躺，L7和L8二排的区别就是座椅高度和可调角度，然后后排的隔音L8比L7好. 相对之下前排有些嘈点，副驾驶屏太大了，感觉坐很矮把视线挡住了，一个这么大的车副驾驶空间感很小. 🍒价格分享🍎 本想年底再换车的.但是销售太热情了，有一次晚上送过来试驾，我从家里开到上班的地方，经过那段非铺装路面，感觉和我之前的车差别太明显了，舒服太多啦，真的心痒痒, 刚好又遇到深圳补贴1.2万（只需要开深圳的发票），销售说一定帮我申请到,于是这就下订拉 理想价格是统一的.都是APP上下单 ，除了国补之外，就是正常的积分. 车价35.98万，保险6500 送18000积分（相当于1800元） 送一次保养和漆面 整个下来是36.6万，自己开过去上牌就一百多. 4月底提车，6月1日就拿到了1.2万的补贴 颜色的选择:金色银色显得有点老气,蓝色得加一万,主流一直是黑和白,但8没有只能选黑色拉,  配20&#34;银轮毂,黑色像备胎  ,  虽然 21&#34;确实更帅,但没这车没有备胎,还是厚一点的胎好,对隔音避震也有帮助.  🍒用车分享🍎 目前开了2600公里，体验感很棒，一个字就是舒服 5月份把电桩装好了，离电表有点远花了500多块，广州按谷峰电价，晚上12点到早上7点是0.3元一度，设置好充电时间，回家插上就行了，拨桩后车充盖自动打开的，很方便. 理想L8电池是42.5度，前后都有藏电，实际给你用的是37.7度，所以不用担心过充过放， 我经常是电续航20公里才充电，充到100%. 电续航有惊喜🍎 基本能跑到180公里，上下班25公里，一天跑50, 三天充一次电 如果开哨兵模式的话24小时大约掉10公里续航，所以开着还是比较费电.  🍒费用计算🍎 用电费用 看了APP和电表上显示的电量，充电效率约93%，也就是7%的损耗（电表跑100度，APP显示充了93度） 那算下来每公里的费用= （电量*电费/93%)/总续航 (37.7*0.3/0.93)/180=0.07元/公里 反正算下来用电就是不超过0.1元一公里 ，而我之前的奥迪是0.65一公里，按两万公里一年算，大约节省一万元   🍒用油🍎 上班时测试了下跑了24公里 出发时油续航93公里变成 64公里 油掉了29公里  但是电续航64公里变成71公里 增加了7公里   29-7=22 也就是说跑24公里实际续航掉了22公里，充电的效率还不错！ 表显油耗6.9L 实际最多也就7个油吧.对2.5吨的车来说很好了！   关于一些大家存在的疑惑 🍒空悬晕车🍎 首先这个车的销量每个月几万台，30多万买个国产车肯定是追求舒适的，没人买回去享受晕车 晕车基本分两种， 1.本身就是晕车体质 2.对能能源车晕车或者是第一次接触不同的调教风格表现得不适应（加速度和悬挂软硬度）. 这个开段时间就很快能适应. 而且大家上网一搜，基本每个车系都有表示对其晕车的人，特斯拉/ 蔚来 /极氪/ 小鹏. 🍒增程式落后🍎 大部分人上下班的里程基本20-80公里.超过100公里的基本少，所以八成时间这就是一台电车 ，但是买车还是有长途出行的需要，比如跨省回老家或旅游，这时候增程比电动爹有绝对优势，7个油还是8个油一点都不重要， 大家对理想的增有一个误解 认为发动机只能给电池充电.效率很低， 而实际上根据热效率计算，L8一升油大约发电三度，即可以做到给电池充电，又可以驱动车轮，低速和大功率请求时用电 ，中高速用油，或者油电一起驱动. 让发动机一直工作在最佳热效率区间.混动和燃油优先模式下，不存在亏电！ 一般会保电在80% 反过来说燃油车2.5吨0-100加速5秒多的车，基本是3.0T排量， 油耗不低， 有人会说他的车跑高速才8个什么，但是注意综合油耗没有低于12个的，我们群Q7 x5车主一度接近15个.这才是真实的现象 相对DMI DMP来说也就是百公里一个油的差别，但是人家多了个变速箱，物理连接了发动机和车轮，势必带来更多的抖动和噪音，变速箱的离合器也是需要保养的易损件. 换句话就是虽然更省油，但是不省钱，保养维修时候花了.省了油但享受了更多的震动和噪音 而亚迪最贵的仰望却用的是增程，所以你怎么看？ 🍒关于其他用车成本🍎 理想的小保养是按发动机运行的公里数（10000公里），如果发动机不启动或者很少，那就是一年一次就行了700多元 大保养是按发动机运行的公里数，比如火花塞是4万公里，也许大部分人8年，发动机都跑不到4万. 而我之前的奥迪是2万公里换一次火花塞，而我一年就要跑2万  🍒理想L8凭什么打动老司机🍎 理性聊一下 到了30多万这个段位一般是BBA的主战场.早些年前国产车根本是无法企及的存在. 即使是现在,也不是年轻人的第一台车,     更多是奶爸,玩腻了BBA所谓的操控/先进科技的那群人 你说便宜也近四十万了,34C56E基本能够得着吧?  其实不是BBA落后了,而是国产进步了,更懂得这些奶爸需要什么 ,城市停停走走,节假日拥堵, 往日你那些你喜欢的发动机声浪变成讨厌的噪声,你爱的换档节奏变成烦人的顿挫. 你逐渐明白车不只是大号玩具 ,而是一个舒服的交通工具. 早些年发动机变速箱限制了,导致落后很多, 现在是电机电池,你用宁德我也用宁德.搞出来大家加速都是3秒5秒, 至于造车,BBA早就国产化了,学习参观借鉴,生产线国外买回来,专家请回来开搞了.还有什么秘密? 说实话BBA的质量各位都清楚,很好吗?  现在到了电车时代,电机的故障率天生就远低于发动机....没有了变速箱地烦恼  (所以我对什么DHT DMI DMP持不同看法,百公里省不了一个油,直链发机机和车轮带更多的震动和噪声,    而且是一个需要保养易损维修的部件)  🍒关于缺点🍎 1.车太大了，两米的车身，很是不方便 ，尤其中间车位的要考虑清楚，有时候开门都是个麻烦事，虽然有360全景，但和实际有差别. 2.按摩力度小，停止按摩后不会自动收到底，还在那顶着，希望OTA优化好. 3.用U盘听音乐的时候 ，那个播放器太简约，只有普通的听歌功能.没有歌词，也没有自己编的播放列表. 4.二排扶手显得有点小气，再做大点宽点好了，送的TPE脚垫质量很好，但是非全包，露出的地毯太多了. 5.在颠簸路段有轻微异响，类似安全带卡扣磕到门板的声音. 其他暂时没发现. 码字不易，感谢圈主推荐！

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后视镜被邻居的哈弗H6碰了，想想不是大事，没让邻居赔，我觉得没几个钱，去4S那里一两百搞定。  就是个裂痕，什么都不耽误，为了美观想看看能修不。  结果得到的答案是只能换不能修，价格2100元，我的天，我的比亚迪和奔驰肩并肩了，后视镜壳这么贵了，说实话，感觉这车修不起！

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