![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
01-12
03-17
2024-10-29
2024-10-15
03-14
2024-12-12
2024-11-16
2024-12-08
01-18
01-27
2024-11-06
01-16
01-25
#点评我的车一，结论：低成本解决大问题 1：马达成本295.32元，人工成本700元； 2：4S店拨叉总成报价：7000-8000元（之前4000左右），现在非4S店报价4000起（预估也并非换总成）。 二，我的解决方案： 1：不换总成，只换出现问题的马达。 4驱报错后就在网上查找相关问题，发现这属于自由光和大指挥官通病，有大能早就找到问题的根本，总成中一个小马达出了问题。 三，维修过程中： 1：发现总成之所以报错是因为密封圈的问题，导致马达仓进了水汽和油气，导致马达烧毁； 2：同时发现拨杆弹簧因水汽导致生锈； 以上都有图片拍摄 四，人工拆修成本花的不冤，当然非4S店还会更便宜 1：用时：早上8：30--16：00（中午1个小时吃饭） 2：拆卸：轮胎，烟管，传动轴，分动箱等 五，注意事项 1：分动箱拆下后需要更换桥油的车友，可以借机直接倒空旧油，会放的更空； 2：更换马达时，对齐角度慢慢塞入，因角度和空间问题，容易将插头压扁压歪，千万注意； 3：一定在马达室原密封圈小心涂抹额外的密封胶，建议在原密封圈外侧涂抹，少量均匀仔细； 4：轮胎矫正，因拆轮胎所以需要进行矫正； 5：复原一定一定按照原螺丝压痕对齐上紧，一定一定，否则4轮定位等其他问题需要花钱啦。 六，事后建议 1：不要更换总成，不要更换总成，拆卸的部分换不换总成都得拆，只换一个马达，做好密封完全解决问题，也不会有后遗症； 2：全程参与，关怀你的爱车，也会有成就感的。
2024-12-15
2024-10-02
没有更多了～