认证：宋PLUS DM车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
云淡风轻
昨天刚提的AWD，砂石路面攀爬测试，遭遇交叉轴，沙地模式启动轮间限滑通过
朔夜
学坏不学好，学比亚迪玩战役？不按订单发车？那我dmi改订玛奇朵的意义在哪？为了你这个容易自燃的三元锂吗？
镇魂歌888
开门见山的说，玛奇朵p的价格已经算是利润很低了，今年的原料，大到钢铁，橡胶，小到芯片，锂，铜都一言难尽，魏派能报出这个价格应该是有战略考虑的，抢占一部分插混suv市场应该是不成问题的。 从配置表来看，还是比较丰富的，充分体现了主打舒适的定位，再从我个人试驾玛奇朵hev的经历来类比一下，估计悬架调教还是舒适，作为一款家用suv中规中矩，可以肯定不会缺乏消费群体。 下面说一下个人存疑的几点问题： 1.插混系统的稳定性（包括三电及质保） 2.电池的挂载位置及车祸安全性（参考hev后备箱下） 3.亏电的工作原理和油耗 4.充电效率 再谈一下各位老板关注的比亚迪宋（plus d、pro d） 比亚迪入局早，市场已经占了一部分，但是产能受限交不了车是一个硬伤，plus d是e网，pro d是王朝，虽然是一家人，却有不同的利益团体，也不排除会出现自家打擂的情况，这是比亚迪的企业文化，个人表示尊重并看好这种内部竞争。 很明显魏派在插电领域并不占优势，无论从三电专利还是三电质量，都还有很长的路要走，但是魏派作为suv造车专业户，制造能力毋庸置疑，车辆品控也好一些。但是重申一下，车辆的品控并不等于稳定性，插混技术毕竟历史不长，无论是年资较长的比亚迪还是新入局的魏派，都可能会出现ev受限等问题。 所以，这两款车，在我思考，都是自主品牌弯道超车，抢占市场的第一步。 作为消费者，每人都有不同需求，各取所需即可 请大家理性评论，不要恶意引战。 希望魏派越做越好，希望国车百花齐放。
哈啊我啊我哈哈哈
#聊聊你的Dream Car🚘 车辆信息宋PLUSDMI 📅使用情况 正常行驶中 💬 故障描述 时速100动力缺失，人身安全谁来负责 📍我要投诉
Topic2020
晨光微寒
宋PLUS-DMI可能是为了尽快上市，直接套用的宋PLUS的底盘，整个电池包是挂在底盘下，往下突出那么多，这是怕别人磕不到么，电池在混动车里，尤其是电驱为主的车型，最重要的就是电池了，保护好电池的安全应该是重中之重，但宋PLUS-DMI却显得那么敷衍，个人建议比亚迪重新设计一套专门用于DMI的底盘，解决下电池保护的问题，最起码一个原则，可以嵌在底盘里，别挂在底盘下面。 另外吐槽下那筷子后悬挂，就不能换个粗点的摆臂！
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