![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得前几天暴风雪红色预警，基本处于猫冬的状态。目前开始陆续都恢复正常了，该上课的上课，该上班儿的也必须上班儿了！路上是冰上有雪，雪上有冰，有的地方路面都是冰，老酸爽了，一刹车出溜好几米！ 有很多车友关心大龙在冬天的能耗表现，那就跟大家分享一下能耗吧。 在冬天客观的评价一下大龙的电耗，因为冰雪路面上不适合后驱，开过车的都知道冰雪路面上前驱比后驱更稳，可是纯电模式下经济和标准都是后轮驱动，正常生活中开车就必须开启锁定四驱的模式，全时四驱模式电耗肯定不会低。 冬天的续航能力有车友说不能按百公里电耗计算，我觉得也有道理，因为在冰雪路面上行车。很大一部分时间是用来消耗堵车的。而这一部分时间都是开启暖风状态，所以电耗也不可能低。 前几天我的电耗还能达到32左右。今天看了一眼就已经达到39了。但是市内用车都是纯电模式，就按40算电耗也能续航50公里左右，5块钱能跑50公里，全时四驱➕堵车➕油门刹车随意踩➕满载的情况下，客观说已经超出心理预期了，因为买车那天就没在乎过油耗，好车必定费油才符合逻辑！
#用车心得提车一月 2000km 说说感受 上个车是前神车汉兰达2.0t四驱版，因为以前有自驾走冰雪烂路，四驱稳稳当当，但是后面的两驱朋友陷进去的经历，所以换车基本上就围绕四驱在看。看了蓝山四驱觉得贵了，没必要，也看过银河L7，宋PLus，但是最后相中枭龙max，完全符合我的需求，因为自家有电桩（还有个纯电车，深蓝sl03），所以日常市区基本上可以完全跑纯电省钱（换汉兰达就是因为油四驱在城市里超耗油，重庆坡多，常规13个油），高速无里程焦虑，还能抽空出去撒野。至于外观，嗯。。。就当娶媳妇不是找情人，重要是贤惠，看得过去就行。 提车感受不细说，也就常规操作，唯一不爽的是财务开票把车型写错了一个字母，结果害的我晚上牌半个月，没有正式牌，就没法停单位停车场，在单位外面停野车，被别人擦了一下，也没逮到人，遭了个第一血。 然后说说使用感受。 驾驶路感、底盘、悬挂超像汉兰达（这也是我选枭龙的原因之一，适应成本低），电车提速和油车就不是一个位面的（因为有纯电车，所以也不存在适应过程）。车内空间大，中午躺后排，完全可以当床。新车基本无异味（看懂车帝夏测，这车爆嗮的甲醛释放算很少的啦）。中控和扶手箱的T型结构完全在我审美上，喜欢这个面板的感觉。 平时市区跑，纯电的里程基本标的很准确，说105km纯电，基本上就能跑到100km。跑过一次高速，来回600km的里程，在把电跑到剩20km的时候，开始智能混动，速度110左右，油耗在6.5，也能保住电量，没有出现保不住电的情况。而且试了一下120以上的高速再加速，仍然感觉提速轻松，后程加速给力。 但是，还是要吐槽一下车机系统，因为有深蓝作对比，枭龙的车机就突显一个词：out！真是落后于时代的车机，有种把80年代的显像管电视搬现在来的感觉。而且厂家OTA一点都不积极，深蓝大半年起码给我OTA了三四次，枭龙好像从发售到现在都还一次没有。 长城，你还是长点心吧，少去和友商扯些乌七八糟的事情，还是把精力放在提高客户感受上来吧。 总之，车是好车，空间、驾驶感、动力、能源经济性完全在我的心尖尖上。外观一般，车机差强人意。服务有点拉胯。
