#新能源车主晒续航

🚘车型年款 2023款毛豆y 📊 满电续航 表显�435 📉 能耗记录 实际435

Model Y车友圈

新提一周特斯拉

海棠杰瑞米瓦德

一直觉得Y很酷炫，今天有机会过来试驾一下，冒着雾霾天，也感受了下特斯拉车主的快乐！ 1、外观科技感爆棚，这个完全长在了我的审美点上；门把手是单侧按压单侧弹起式结构，到手操作稍微困难，此处应该多加练习；外观颜色黑色白色为主，黑色便宜8000，因为车漆薄，建议买回去立马贴膜，不然跑一趟高速，心估计要滴血🩸； 2、驾驶时，挂档，档位在仪表盘左上角，很小，多看几眼，熟悉就好了； 3、单踏板动能回收，这个点，传统油车司机，估计要适应很久，有怠速模式可以设置，但是没有体验， 4、座椅传统PU材质，春冬天气干燥季节，静电严重，对我这种皮肤干燥的人，不友好，下车就要放电； 5、驾驶体验还很OK，后轴驱动，方向盘无虚位，单圈打满，掉头时可能稍微有点重，小力气的女生，要多掌握技巧；加减速很稳，就感觉车很厚重，加减速上其余没有感受到和汉有什么区别； 6、车机简单，这点我很欣赏，辅助驾驶很不错，自动盲区监测，道路车辆建模精准，很酷炫，其余车道保持，自动跟车和其他车辆大同小异；高速打转向自动变道，要加3.2万选装包，如果不是特别追求这个，可以不考虑加该选装包； 7、无框车门，玻璃是双层夹胶玻璃，隔音不错，中低速状态，胎噪为主； 8、电池8年16万公里质保，国产宁德时代，质保条款需要具体沟通； 9、销售是北京交通大学的，虽然学历不代表一切，但是给这个车再加10分吧！

特斯拉MODEL Y试乘试驾

AAA雪1030

🙋🏻‍♂️情况介绍 换Y心路历程确实复杂，这算是第三辆车了。第一辆长安suv，2.0T的，是个油老虎（主要个人脚法较差）基本11个油，去年最高时一公里去到1块钱。 后面老婆想要入个接娃车，看了一圈买了零跑微型车，不谈论空间的话，这辆微型车居然给我不小的惊喜。这下子对电车开始有种念想了。 到了年底的时候价格还行，就把油车直接卖了。各种关注电车，考虑家用为主，所以只有SUV，试过车型不少： 1、极氪，车好开，舒适度OK，挺心动的，就是车太宽了点，车机一般，贵了4万，放弃。 2、智己LS，这辆车是各种酷炫和赠送，标配即满配，外观内饰指数拉满，当时都盲订了，最后还是被预算和那块升降屏给劝退。 3、问界，这车上市时我盲订了。但是这车除了车机，整体没能给我太大的欲望。后面降价到26本来挺心动，结果充电桩、按摩等都砍了，就想让销售能送按摩就下订了，结果死活谈不拢，最终放弃。 4、理想，调教偏舒适，没啥驾驶乐趣，车机和三块屏牛逼，35万有点超预算了。 5、零跑C11，加选装包保险18万落地，这个配置性能都极香，而且预算比Y低了8-9万，试驾完当场五千订金交了。就是悬架太软了，第二天带老婆试驾，结果她晕车了，只能无奈放弃了。 最终一个品牌力（身边朋友一直推荐），一个降低了刚好在预算内，最终选了Y 🗒 真实感受加优点 车子也开了快一个月了，交个小报告： 内饰：额……这个说啥轻奢极简风的。。连十来万的长安车都不如，其它同价位的就更不用说了。总结下来，皮质还不错，木纹等细品的话高级质感还是有的，但坐椅不是很舒服，脑袋靠上了脖子有点悬空、腰也比较胳着，感觉开了半个多月还是很难适应，每次长途都有腰酸脖子酸的，回头还是上下腰靠枕靠。整内饰风格属于简约风的人的爱吧，比如我媳妇就觉得还行。我自己的话就那样吧，还是喜欢亮点的内饰色。 空间：这个基本上是顶流了。 驾驶：对开车的人，目前试驾的车型中最好开的一台，仅个人观点，毕竟萝卜青菜。 车机：流畅是流畅，逻辑也比较简单粗暴，就是软件都是网页和小程序，看视频啥的操作稍显麻烦。自带导航确实差，这个太减分了。在软件的适配上，特斯拉还是要做大投入，要不然太浪费这芯片了。 音箱：点一个赞，不敢说秒杀，但基本胜过我试驾过的所有电车。每天最享受的就是躲车上听音乐和看视频的时间。男人的“自由时间”，该懂的都懂。 蓝牙钥匙：这个是所有车子中体验最好的一款，不用打开APP，直接开门上车，关上门走几步自动上锁，现在都是自信回头，这种感觉不要太爽。其它的车APP打开都要半天，地库简直就是噩梦，长安和零跑的车用了段时间，还是用回实体钥匙了。相比之下Y简直丝滑的不行，所以即使它不配实体钥匙，也能接受。当然，还是得等它“嗡”的一声响后，才敢完全放心离开。 📉 续航 续航： 说实话，如果从表显的话，挺失望的，从60度电来说，只能说还行，y强就强在温控，用60度电实现了别人70多度电的续航。 座标福州、春季温度10-20度之间，按理说是续航最巅峰状态。 因为只开了一千多公里，没有做很详细的测算，就最近一次的统计的情况如下： 车况：电池66%，开到剩余2%，即64%开了212公里（见图）。换算下来，满电331公里。路况：共计四天时间，上下班通勤跑了137占比65%，高速75公里占比35%。总结：总体在表显（435公里）的76折，标定的（545公里）64折。这是正常使用状态下的续航，如果考虑一晚掉电4-5公里，平时在车上午休时间看看视频等娱乐消耗，预计去掉34左右的里程，换算下来是表显的89折，标定的69折。 我的平均电耗144，谈不上暴力，也谈不上温柔，算正常吧。按照60度电 144的能耗，应该能跑416公里才对。少了近85公里，扣去夜间和娱乐掉电40公里、空调以坐椅加热等40多公里。算下来，基本差不多。加上10%-20%的预留电量，基本上300公里就要充次电。我用的是3.5KW的16A家用充电枪，充电时间上比较长，经常会用到峰时电，月电会到第三档或第四档，平均下来6毛钱一度电吧。 60*0.6/331=0.11元/公里。一个月两千公里左右，一年2.5万，比油钱一年预计省个2万块钱左右吧，保险贵些但油车保养多些基本持平。这车如果能跑到25万公里，算是赚了一辆车吧。。。。综合下来，比起零跑T03的微型车的电能成本接近（40度电400公里续航，基本开200出头点）。这么大的车，能和微型车接近，这电控确实可以。 🔎 槽点反馈 槽点： 1、舒适度低：开车人是享受，但对坐车的人就不那么友好，真的又颠又硬。我老婆说她坐后面都知道路面啥情况。。。至于所谓高级颠，免强算吧，有了零跑C11那稀碎的不行的颠相比，确实算颠的高级。和长安比，也没那么散，我的总结是颠的比较干脆，坎过去就结束，不会过完坎车身还要再晃几下，零跑车会晕多半是这个原因。说是23款的车升级了，不过出厂3.1的胎压，目前还感受不到和之前试驾车有啥区别。回头胎压下到2.7或2.8再感受下。 2、车机浪费：APP的开发很有必要，尤其是导航，小程序和网页版本，各种误触，影响观影体验，太浪费这芯片了。 3、里程焦虑：日常使用，两次充电间续航里程没能上400，反而连三百都勉强，确实有点焦虑。不过我的用车半径在300公里以内，大部分100-200之间，确实够用。长途的话，需要提前做好规划，避开高峰期，偶尔为之也OK。补充下高速能耗和续航，全程七成以上开AP，110的速度，能耗161，续航375。全程120的话，能耗185续航325。130的话就要破200了，续航280-300。基本上，速度在120的话，加上开空调，三百公里前就要补电了。 4、隔热极差：前后加上车身共六面玻璃，除了后排两面还凑合，其它四面晒的不行，这两天天气回暖，最高25度左右，隔着玻璃都能感受到阳光的刺热，比长安和零跑T03（没贴任何膜）都要逊色的多。很多车友都建议上隔热膜，最近刚刚贴上，去了两千多大洋，心疼一阵子。当然效果也挺明显。车顶天幕隔热效果不错，到夏天估计还是要上个遮阳帘。 5、车漆薄：薄的令人发紫，跑了十天，四处门把手边上都有轻微的白痕，车尾直接一条长划痕。粗略数下来有七八个小刮痕，虽然不细看不明显，但这车漆真心没谁的。我都调侃店里的销售，估计特斯拉一年的补漆成本是其它车的10倍。想了想，懒得天天喷漆，直接上改色膜了——祖母绿。 6、轮胎外露：也不知道特斯拉是车身结构内空间不足不得已为之，还是设计师脑袋有问题，轮胎会外露个几公分。我倒车时习惯贴马路牙子，轮毂直接刮了两次，还好车漆没刮到，这设计太反人类了。 7、AP驾驶：本来是冲着特斯拉的智能驾驶来的，但整体体验下来，略逊于我的长安油车。一个是打完方向盘后会退出车道保持，需要手动再次启动，但长安是打转向灯后会暂时退出，变完道后会主动识别道路继续车道保持，这个功能在高速上真心实用；另一个不知道是不是算法问题，在前方隔壁侧道路有小车的情况下，会主动减速，基本上都会从120降到100，有几次降到80以下，明明对方的车子离线还不小空间，让人有点上头，有一次大车的时候（依然有一定空间）直接急刹，没把后排的人吓晕，这个辅助驾驶体验委实低于我对特斯拉的预期，算法有点过于谨慎了。回头保养的时间去问问什么原因。 ✏️ 总结 总结： 开了这半个多月，整体感觉不错，一个人上下班的时间，不论驾驶还是音乐盛宴都给我极大的满足感，也许是特斯拉最大的亮点，这也是这么多人一边吐槽一边选择特斯拉的原因吧。不过，如果以家用为主的话，个人感觉还是再思量下，如果家里的那位容易晕车，这后排确实挺磨人的。 总之，车子26万，保险7千多，加上隔热膜、改色膜和一堆配件27.2-27.3左右落地。整体小超预算。也算香吧。再开个两三年看看有没有更好的电车。。。

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特斯拉MODEL Y试乘试驾

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